车服科技：汽车后市场互联网平台如何做好供应链？

汽车后市场太大、产品太多、项目太多、平台太多、连锁机构太多，供应链最上端的资源方常规选择的方法是选择区域的各种代理商、运营商来完成区域市场的拓展和对下游的资源输出，由于真正专业的高级人才太少，能把产品推广和市场运作好的机构也太少，能把市场标准化和规范化运营的更是少之又少。

因此，汽车后市场供应链链条上的大多数环节之间也都有着各种各样互相选择和洗牌的机会，上中下游链条之间如果仅仅是供求关系而缺少服务的深度、广度、密度，缺乏合作的稳定性的话，后果也显而易见。

具有互联网思维和平台意识并具备实战运营管理能力和人才培养能力的配件区域代理商角色正在发生转变，一大批在行业内沉淀已久又具有综合服务能力的机构正在转变为区域运营服务商或汽车用品和配件的配送心中或区域中转库，既能够帮助上游资源拓展市场又能承担对下游的管理、服务和培训、提升，真正承担起供应链的链条作用，这类资源未来对于主机厂和互联网平台都将炙手可热。

互联网和系统提供商的工具性功能更加显现，部分电商功能强大的的线上平台依旧会选择与线下优质服务终端和区域运营服务商合作，形成“商品+服务”的模式，而更多的带有平台性的互联网平台和软件系统提供商有可能会整合远程故障判断的功能、可以根据品牌和车型完成各类配件适配条件的搜索功能以及各施工安装环节流程化、标准化展示功能，即“车型数据库+故障诊断+适配搜索+标准流程+系统服务”的多功能互联网平台和系统平台由于满足了门店的刚性需求和服务需求也将为更多的被线下终端门店所接受和使用，更多的免费平台会出现，羊毛出在猪身上仍然是方向。车服科技