羊城纪事（11）•城市︱一个车站，一段历史

文/星海月浅原创

前两天，因为要预订长途汽车票返回家乡，我特意在微信搜索市桥汽车客运站的小程序或者公众号，没想到查不到我想要的。

相关的消息很多，都已经是很久前发布的消息。其中一条标题为“今日正式关停！广州这个35岁的客运站，再见了”，文章内容讲述的正是市桥汽车站于2021年6月1日零时后，正式暂停公路客运班车运营相关业务。

我的内心十分惊诧，原来这个客运站于两年多前已经停止运营。而那个时间，恰恰是我离开市桥的两个月后。

因为工作原因，那年我离开住了十年的市桥。如今我回来，那个曾经连通我与故乡的桥梁却不在了。

据说市桥汽车站是1986年番禺区建立的首个长途汽车站，其发车路线曾辐射上百座城市。在暂停运营业务那年，正好35年了。

我来到这座城市，到达的第一个区域就是番禺区。

那时候经济正是飞速发展之际，在市桥汽车站附近就有著名的番禺大北路商圈，汇集了大北路、易发街、百越广场、百德商业中心、友谊大厦等黄金商业旺区，属于市桥最繁华的地带。

市桥汽车站不仅是长途汽车站，同时也是承载市内公共交通运输的主要集散地。南沙、花都、天河、滘口等跨区公共汽车也都在这里流转。

那时候信息网络正是兴起阶段，没有网上预约，没有订票APP。节假日到来前的一段时间，市桥汽车站就人头涌动。那些归心似箭的游子都会提前到来购票，队伍常常排到街道上。

市桥汽车站其实不大，总建筑面积为13630平方米。售票区和候车区的面积则更小。春节期间客流量暴增，车站工作人员不得不设置关卡，乘客只能提前半个小时入站候车，其他旅客只能在车站外等候。

事实上，番禺还有另一个客运站，叫番禺汽车站，占地面积达93331平方米。相比于市桥汽车站，番禺汽车站“高大上”许多，候车区宽敞，室外的广场也很宽阔，哪怕是春节人流暴增，也不像市桥汽车站那么拥挤。

只是相比而言，去市桥汽车站要比去番禺汽车站更方便一些。我也更乐意去市桥汽车站乘车。想当年，为了提前购票，我下了班就到市桥汽车站排队买票。有时候提前几天，买到的票已经是加班车的车票。

何为加班车？就是这个班车平常并不走这条路线，司机对路况其实不太熟悉。坐上加班车，到达时间有可能会晚点。为了避免坐到加班车，我经常会尽早购买。

我乘坐的班车，司机和司乘其实也是家乡那里的人。每一次坐车，同一个时间段，基本都是那个司机和司乘，一年又一年，彼此的面孔都非常熟悉，司乘在与乘客交流的时候，态度特别亲切，这就是老乡啊。

后来，番禺汽车站为了配合广州地铁三号线东延段建设工程，于2019年关停，仅仅运营了十五年。

然而，番禺汽车站的关停，也没有给市桥汽车站带来太多客流量。

近些年，随着科学技术的发展，出行方式也变得多样化。飞机、高铁、城际轨道、网约车等出行方式越来越方便，给传统的长途汽车客运带来巨大冲击，经营每况愈下。最后，只能选择了关停。

正如很多报道所说：“汽车站不仅仅是一个出行的地方，因为其特性，它这么多年来也是见证了许多人的历程，是一种归属感的存在。”市桥汽车站陪伴我在市桥十年的拼搏奋斗，每一次返乡，我都归心似箭，每一次归来，我都充满希望。

如今，市桥汽车站成为永远的历史，消失在我的生命中，成为永恒的记忆，有点唏嘘，有点怀念，又有点落寞。

这个世界，果然没有永久的陪伴，且行且珍惜。