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正      文

这是一位叫青石的网友发过来的文章，里面有他特别专业的分析，通过大数据的分析对比，得出自己的结论。读过他的文章，我们会明白，做出判断要有依据，专业才能赢得认同。

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近日滴滴奸杀案案发，互联网上一石千浪，讨伐声席卷而来。

问题是，奸杀案与滴滴有关吗？

就这一问题，翻了几篇网论，最有道理的论点是：

“滴滴作为类出租车平台，准入门槛太低，以致其所辖司机良莠不齐，导致女性乘坐滴滴被性侵风险加大。”

这一论点似乎很有道理。但其实并不对。接下来对这句话进行分析。

这句话的有四个分句，第一个分句是背景，事实陈述，不会有什么问题。第二、三分句是原因，第四分句是结果。这句话支持滴滴与奸杀案有关，根本在于那个结果分句。就以第四分句为突破口。

到底滴滴有没有“加大”奸杀案的风险？

既然“加大”，那就是之前有背景风险（哪怕被侵犯的概率是零，我们也认为是风险），而滴滴乘车加大了这一风险。

这个结论是否成立，就取决于比较“背景风险”与乘坐滴滴“风险”的结果了。如果背景风险小于乘坐滴滴的风险，显然，结论成立，反之，则结论不成立。

就这一问题在网上搜了一下数据，得到：

一、2015年涉及到“强奸案”的诉讼书，平均每个省1287件，我们有34个省，合计约43000件。假设全国人口有1400000000，计算得人均案发率为0.0031%。这个数体现的意义就是前面提到的“背景风险”，也就是，你不坐滴滴出租车，也需要面对的案发风险。

二、网上可见数据，滴滴四年发生性侵案50余起，可以查到的是2016到2017年度（6月到次年6月）滴滴司机开张工作的有约21000000人。

这个数据约在“四年”的最后一年，假设四年中人均案发率不变，其司机人数递增导致案件数量成比例递增，最后一年案发数认为21起是接近合理的，则人均案发率为0.0001%。这个数体现的意义就是乘坐滴滴出租车的风险。

假设2017年全国强奸诉讼约等于2015年，则可以得到：

滴滴人均性侵案案发率约是全国强奸案案发率的三十一分之一，其中强奸案包含在性侵案之中，只比较性侵案，这个比值还要小。

似乎和大家愤怒的结论不一样啊！一个类似的例子是飞机失事风险。 因为几乎每一架飞机失事我们都看到了报道，所以我们会误以为飞机的失事率很高，其实它远小于汽车事故发生率。和这个事原因差不多。

每一件滴滴性侵案你都看到了，而全国那么多诉讼的强奸案你几乎没被告知，所以，你会以为乘坐滴滴比不坐案发率高。这，只是错觉。就是这样，那句话的结论被事实证伪！可明显很靠谱的原因导出来的结论，怎么会错？

因为原因也错了。

滴滴出租车司机准入门槛是低，可低不代表没有！滴滴出租车司机准入的门槛是：你得有辆车！ 我认为恰恰是这一点保障了滴滴案性侵发率值低于背景案发率！这一逻辑将在文后附文中解释。有些话正着说会被扣上帽子，反说可能人们会舒服点。

以上我们得出，需要担心的不是“滴滴奸杀案”，而是“奸杀案”。数据显示，似乎呆在滴滴车里要安全一些。

道理讲明白了，可问题还在！不但在，看上去还更严峻了。（并不是你看它更严峻了，而本来就是如此严峻。）

解决问题的关键在于止暴。

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附文：

《缘起滴滴案说止暴》

有一种人，物质、际遇轻贱了他们，他们也绝不会轻贱自己，还会坚持着自己的操守、追求，一如既往。孟子把他们称作“士”，而反之，则称为“民”。

我承认人与人有千差万别，而无高下之别，只是放眼现实因果之用，孟子之说又不得不接受。而更不幸的现实是自失礼义教化之后，民多士寡。

“民”者，在没有充足物质做基础时，是没有慕礼尽义之恒心的，当现实轻贱他们，他们也轻贱自己，以致轻贱自己的余生甚至生命。一个轻贱自己余生和生命的人，又何能尊重别人的生命？

由此来看，止暴之策，法之罚之，不过扬汤止沸；使孳恒心，才是釜底抽薪！

是以止暴之策，首在均富、在均心。

所谓均富，均天下之物产，至人人不忧惧于生计，虽业线贩油郎，亦可歌而乐也！

既得均富，则可均心，使人人知人有千差万别，而无高下之别，贵人而贵己，

善己以善人，暴虐之心就可涣而自消了。

若不得，以教化“人人善人”之仪礼如韩日之国，亦或可稍微奏效。

（完）

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