二段—切换：掌控大脑的两种模式

大脑有两种模式：自动驾驶模式和主动控制模式，我们需要做到在两种模式之间自如切换。人的大脑里，同时并行着两套系统，一个是快速、自动并且无意识的；另一个是缓慢、刻意和深思熟虑的。

比如说，一个人刚开始学开车的时候，特别紧张，每个动作都小心翼翼，到了路口东张西望，打个方向盘还要数圈儿，这个时候就是“主动控制模式”在发挥作用。

等成了老司机，一切驾轻就熟，开车回家几乎都不用动脑筋了，此时的思维是高度自动化的，人们甚至意识不到它们的存在，这个阶段就是“自动驾驶模式”。

自动驾驶模式的特点是很快，例如你驾驶汽车遇到突发事件时猛踩刹车，这是个自动处理的动作，包含了反射、本能、直觉、冲动。

主动控制模式则显得有点儿慢，但它需要深思熟虑，你需要调用经验、记忆、分析、理性。

这两个模式也经常发生错位，该自动驾驶的时候控制太多，而该主动控制的时候却自动驾驶。

大部分时候，我们都是靠自动驾驶系统在运行，这是因为自动驾驶系统很优秀，尤其在实战中，你必须把投篮、射门这类动作交给自动驾驶系统。还有另外一个原因：主管“主动控制系统”的大脑前额叶皮层太年轻了，指望它来作更多深思熟虑的决策，让我们少干拍脑袋的蠢事，其实不太可能。

这就是为什么大家天天都这说理性，说思考，但真要做起来就觉得很不舒服，很反人性。

那该怎么办呢？我们是不是只能听任“自动驾驶系统”的指引呢？不是，你可以采用的方法是：混合策略。

高手把一件事做好的秘密就是，最开始交由“主动控制系统”来管理、训练，达到一定熟练程度，就由“自动驾驶系统”来接管。

有时候，我们评价一个人的工作能力，会说他眼中有没有活儿。几乎所有人都可以用“自动驾驶系统”来看到外部世界，但只有那些“眼中有活儿”的人，才能调用“主动控制系统”发现问题和机会，然后想办法解决问题，抓住机会。

所以回到我们“人生算法”的造车计划，一辆特别厉害的车，未必是马力最强大的，四驱最先进的，而是取决于司机的驾驶水平。而司机的水平，取决于他在“自动驾驶系统”和“主动控制系统”之间的自如切换。

如何才能在两种模式之间自如切换呢？有三个特别好用的大脑攻略。

攻略一，把不那么重要的事情交给“自动驾驶系统”。

奥巴马说：“你要给自己的生活设计一套刻板动作，这样就不必为鸡毛蒜皮的小事分心。”在不那么重要的事情上，减少作决策的次数，不去想吃什么、穿什么，把精力集中运用到重要的决策中。

攻略二，在使用“自动驾驶系统”后，积极用“主动控制系统”复盘。

有时候，人们将自己熟练的事情交给自动驾驶系统后，这件事可能会被忽视，你也不再进步。你就可以用复盘自我审视，不仅可以给自动驾驶系统做体检，还能提升其性能。

攻略三，在大脑中用“主动控制系统”去模拟“自动驾驶系统”。

老虎伍兹每年大赛前，都会用一个星期的时间，作精神和身体上的调整。开车到比赛现场，在那里练上几轮，等到回家之后，伍兹躺在床上，闭着眼睛。他说这是在脑袋里练习，那些比赛中需要的击球，这就是心理演练。

只用“主动控制系统”你会太累，只用“自动驾驶系统”你的生活就像梦游，只有掌握两种模式，并能在两种模式中切换自如，我们才能用自己的大脑驾驭自己的一生。

参考资料：老喻的人生算法课