VSL威胜利丨聚焦 虎门大桥

昨日，随着五一假期结束，我国也迎来客流出行小高峰，位于珠江口狮子洋上的广东虎门大桥霸屏热搜。5月5日下午14时许，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全，有网友表示，感觉桥面波澜起伏，像坐船一样，有点头晕。为保障通行安全，两地交警立即采取交通管制措施，对悬索桥双向交通全封闭。专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是：沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁结构安全，但是会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通安全事故。

大桥简介：

虎门大桥（Humen Bridge）是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，东起东莞市太平立交，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交；线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时；工程项目总投资额30.2亿元人民币。虎门大桥是当时中国国内规模最大的公路桥梁，也是中国首座加劲钢箱梁悬索结构桥梁，其主跨长度居当时中国同类桥梁中的第一位，副跨长度居当时世界同类桥梁中的第一位。

虎门大桥不仅支撑了珠三角经济快速发展、改写了粤港澳三地“一水隔天涯”的格局，还引领了中国桥梁建造史上的技术创新。拥有18项中国国内或国际先进水平工程技术和工艺的虎门大桥，标志着二十世纪中国桥梁建设的最高成就。虎门大桥于1992年10月28日动工建设；于1997年6月9日建成通车。通车23年来,虎门大桥早已超过日均车流量8万标准车次的饱和度通行设计能力,特别是超限超载车辆,严重影响了虎门大桥的安全畅通。

据统计，截至2000年，虎门大桥运营三年累计通行汽车2320万辆次。截至2016年，虎门大桥累计收费车流量达3.94亿车次。 截至2018年5月1日，虎门大桥当日车流量达18.5万辆次； 同年9月29日，虎门大桥当日车流量达19.8万辆次。如此超负荷运营的大桥，对桥梁健康有多大影响，一座“长寿”大桥不仅需要合理的设计，更需要后期的维护、定期检查，希望虎门大桥早日恢复正常通车。