全面进入省会经济新格局下的中国，透过各省会地铁规划，看未来十年中

图片来源丨全景网

山川网：全球经济不景气的大背景下，原本靠着外贸经济过得十分滋润的沿海城市，突然变得发展放缓下来。而不甘也不敢让国内经济增长速度慢下来的中国，自然再次祭起了百试不爽的法宝，基建狂魔大爆发。依靠着高额负债，中国几乎所有的省份已经拥有高铁或正在建设高铁。而高铁时代下，受益最大的莫过于省内交通枢纽的省会城市。市内基建方面，前所未有的近乎全部省会都被批复了地铁建设。那么今天，就请大家一起跟随小川的角度，通过各省会地铁发展状况，看看哪些省会，时至如今，依旧看不到太多的希望？

世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。1965年7月1日，北京地铁一期工程正式开工，这是中国第一条地铁线路。截至2013年，中国大陆轨道交通总里程世界第一，并且大幅领先其他国家。单城市排名上，上海、北京已通车总里程，也排名全球第一、第二名。

据《2014年-2020年中国城市轨道交通行业发展模式与未来前景分析报告》统计数据显示，截至2013年末，中国大陆累计有18个城市建成投运轨道交通路线87条，运营里程2539公里。2013年实际新增2个运营城市、16条运营路线、395公里运营里程。在2539公里运营里程中，地铁2074公里，占总里程的81.7%；轻轨192公里，占总里程的7.6%；单轨75公里，占总里程的3.0%；现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%；磁悬浮30公里，占总里程的1.2%；市域快轨67公里，占总里程的2.6%。

截至2017年6月，中国大陆建成投运地铁的城市已达29个，按照通车顺序分别为：北京、天津、上海、广州、武汉、深圳、南京、成都、沈阳、佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、大连、青岛、南昌、福州、东莞、南宁、合肥、石家庄、长春。中国港澳台建成投运地铁的城市达4个，分别为：香港、台北、高雄、桃园。

一直以来，城市轨道交通已开通线路、里程和规划线路、里程，都是山川网用以进行城市经济分析研究的重要工具，城市轨道交通发展的先后，主要取决于城市经济总量、城市及城区面积、城市人口总量、城市人口密度、城市私家车保有量、城市地上交通压力等诸多因素。而这些，恰巧也都是进行区域经济研究的重要因素。另外，城市轨道交通对于城市格局发展，商圈发展及房价水平，也都有显著影响。

已开通轨道交通的城市名单中，排除少量由于综合经济实力较强而得以获批建设地铁的城市，省会成为地铁通车城市中数量最多的部分。由于种种原因，一省省会未必是经济总量上全省第一，但是一般而言，省会城市都是所在省份的政治中心、文化中心、教育中心、医疗中心。在中国经济全面进入转型，省会城市，尤其是内陆省会城市迎来经济发展的全面利好期后，今天，大家就一起跟随小川，看看透过各省会地铁规划情况，看未来十年，中国区域经济发展格局。

省份是中国的行政规划，目前我国共有34个省级行政区域，包括23个省，5个自治区，4个直辖市，以及香港，澳门2个特别行政区。在接下来的讨论中，我们主要聚焦的是内陆省会级别城市，即22个省省会城市和4个同级别的直辖市。

省份包括：北京市，天津市，上海市，重庆市，河北省，山西省，辽宁省，吉林省，黑龙江省，江苏省，浙江省，安徽省，福建省，江西省，山东省，河南省，湖北省，湖南省，广东省，海南省，四川省，贵州省，云南省，陕西省，甘肃省，青海省，台湾省，内蒙古自治区，广西壮族自治区，西藏自治区，宁夏回族自治区，新疆维吾尔自治区，香港特别行政区，澳门特别行政区。

本文讨论城市包括：北京、天津、上海、重庆、河北石家庄、山西太原、辽宁沈阳、吉林长春、黑龙江哈尔滨、江苏南京、浙江杭州、安徽合肥、福建福州、江西南昌、山东济南、河南郑州、湖北武汉、湖南长沙、广东广州、海南海口、四川成都、贵州贵阳、云南昆明、陕西西安、甘肃兰州、青海西宁。

其中：海南省省会海口和青海省省会西宁由于面积人口和经济体量的限制，短期内没有轨道交通的建设需求和必要，所以本文也将其排除，最后只剩下24个目标城市。

【北京地铁】

北京地铁线路图丨2016年

北京地铁（Beijing Subway）规划始于1953年，工程始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，1971年开始运营，是中国的第一个地铁系统。

截至2016年12月31日，北京地铁共有19条运营线路（包括18条地铁线路和1条机场轨道），覆盖北京市11个市辖区，拥有345座运营车站（换乘车站重复计算，不重复计算换乘车站则为288座车站）、总长574千米运营线路的轨道交通系统。

2014年，北京地铁工作日日均客运量达到1008.76万人次。2015年，北京地铁年乘客量达到32.5亿人次。2016年4月29日，北京地铁创下单日客运量最高值，达到1269.43万人次。

根据2015年9月国家发改委批复的《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》，北京将再建设12条地铁线路。到2021年，北京将建成24条线路、998千米的轨道交通网络，届时北京市公共交通占机动化出行量比例将达到60%，轨道交通占公共交通出行量比例将达到62%。

北京地铁线路图丨2020年

【天津地铁】

天津地铁线路图丨2016年

天津地铁，共有5条运营线路，组成覆盖天津市10个市辖区、拥有112座运营车站（换乘站重复计算，不重复计算换乘站则为104座车站）、总长166千米运营线路的轨道交通系统。

日均客运量约100万人次；线网最高日客运量118万人次，单站最高日客流量36.12万人次（2016年9月30日，天津站）。

“十三五”时期，天津将建成地铁5、6号线，1号线东延线，4、7、10、11号线一期；到2020年城市轨道交通运营里程达到320公里以上，届时轨道交通占公共交通出行比例达到40%以上。

依据城市总体规划和综合交通规划，天津市城市轨道交通远景年线网由28条线路组成，总长度1380公里。预测2020年，形成14条运营线路、总长513公里的轨道交通网络。天津市公共交通占机动化出行量比例达到36%，轨道交通占公共交通出行量比例达到40%。

天津地铁线路图丨2020年

【上海地铁】

上海地铁线路图丨2016年

上海轨道交通，又称上海地铁，其第一条线路上海轨道交通1号线于1993年5月28日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统。上海轨道交通由上海申通地铁集团有限公司负责运营，按照上海市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系计价，有多种票价优惠情况和车票种类。上海轨道交通的标徽由字母S和字母M变形组合，吉祥物是来自未来的小机器人畅畅。

截至2016年12月，上海轨道交通共开通线路14条（1-13号线、16号线），全网运营线路总长617公里，车站366座（不含上海磁浮示范运营线，3/4号线共线段9个车站的运营路程不重复计算，多线换乘车站的车站数分别计数），并有5条线路延伸规划、4条线路新建计划。

2015-2020年上海轨道交通新建线路规划：上海轨道交通14号线、15号线、17号线、18号线。

上海地铁线路图丨2020年

【重庆地铁】

重庆地铁线路图丨2016年

重庆轨道交通（Chongqing Rail Transit，CRT）是指服务于中国直辖市重庆大都市区的城市轨道交通。其第一条线路于2004年11月6日开通观光运营，于2005年6月18日正式开通运营，是中国西部地区第一条城市轨道交通线路。

截至2016年12月，重庆轨道交通运营线路共有4条，包括1、2、3、6号线（含国博线、空港线），线网覆盖重庆主城区全域，共设车站126座，运营里程213公里，里程总长度位居中国第六位、中西部第一位。其中，1、6号线为地铁系统，共98公里；2、3号线为单轨系统（跨座式单轨），共115公里。

截至2016年12月，重庆轨道交通在建线路共有5条，包括4、5、9、10号线和环线，以及其它延伸线（如1号线尖璧段、6号线支线二期等），在建里程220余公里；除9号线外，其余主要在建线路计划于2017年底先后通车，届时预计运营里程将达350公里；到2020年，预计运营里程近500公里；总体规划共18条线路。

截至2016年12月，重庆轨道交通最高日客运量达261.82万乘次，日均客运量逾200万乘次。2015年，其年客运量6.3亿乘次，日均客运量180余万乘次。2014年，其年客运量5.17亿乘次，日均客运量141.7万乘次，单日最高客运量240万乘次。

重庆轨道交通2号线是中国第一条跨座式单轨，也是中国西部地区第一条城市轨道交通线路，因其列车在李子坝站穿楼而过闻名全国。

重庆地铁线路图丨长期规划

【石家庄地铁】

石家庄地铁线路图丨2017年

石家庄地铁（Shijiazhuang Metro）又称石家庄轨道交通，是服务于河北省石家庄市的城市轨道交通系统。

石家庄地铁于2012年9月28日正式开工建设，首先开建的是石家庄地铁3号线一期工程小灰楼站，“石家庄站至小灰楼站段”。

石家庄地铁1号线、3号线首开段已于2017年6月26日正式运营，石家庄由此成为河北省第一座、华北地区第三座拥有地铁的城市，也是全国第一座初始开通地铁线路数量大于一条的城市。

石家庄地铁线路图丨长期规划

石家庄的地铁建设，无论从规划时间，建设时间还是长期规划中，在众多省会中都是明显较落后的。这取决于很多方面，首先是河北省近些年的经济发展情况一直谈不到很好，增速水平在省会城市中也是并不出色。加之距离京津两地较近，石家庄本地能够留下和吸引的人口数量极度有限，人才水平就更是难以保证。不仅仅是轨道交通，石家庄整座城市的基础建设水平都处于国内落后层次。如果不是得益于京津冀一体化的东风，恐怕石家庄的地铁还要遥遥无期。另外，国家的“千年大计”熊安新区又已出台，石家庄未来融入京津城市圈的机会只会更加渺茫，从长远看，石家庄不值得看好。

【太原地铁】

太原地铁线路图丨长期规划

太原轨道交通（Taiyuan Metro）线网总长度约240公里，远期向晋中市榆次区、清徐县方向延伸。一号线西起西山矿务局，东到太原武宿机场，在大南门站与二号线实现换乘，在下元站与地铁3号线实现换乘，建设年限为2018年至2023年。二号线一期工程北起西涧河，南至人民南路。2016年3月11日，太原地铁2号线一期工程正式全线开工建设，预计2020年9月30日建成通车。二号线二期将会南伸北延。三号线北起柴村，南至东峰站，与二号线在晋阳街站实现换乘，建设年限为2017年至2022年。

由于太原目前尚未有通车的地铁线路，在建的地铁线路也只有一条，所以上面的图片素材我只能通过百度图片选取了一张看上去还算能看的规划图，仅供大家参考。太原，包括整个山西省的城市基础建设水平，都处于全国较差水平。且工程规划和效率都十分低下，常常是一条路能修上好几年。如果不是省会的政治地位，依照太原2016年GDP总量不足3000亿，人口总量仅432万的水平，绝对没有获批修建地铁的资格。更为关键的是，太原乃至整个山西的经济结构，都使人看不到太多的希望。

【沈阳地铁】

沈阳地铁线路图丨2016年

沈阳地铁是辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统，由沈阳地铁集团有限公司运营。首条地铁线路于2010年9月27日载客运营。沈阳地铁现有地铁1号线、地铁2号线两条线路载客运营中，已通车总里程54.96公里。另有地铁4号线、9号线、10号线在建。

沈阳地铁线路图丨2023年

目前东三省的经济情况不容乐观，唱衰之声一片。而且，目前在轨道交通上，大连发展要更优于省会沈阳。但是从长远来看，沈阳作为整个东北三省的交通、文化、教育、医疗中心，未来轨道交通方面的发展超过大连，成为东北地区地铁里程最长的城市，将是毋庸置疑的。东北之困，辽宁为首；而辽宁之困，沈阳和大连又是首当其冲。

【长春地铁】

长春地铁线路图丨2017年

长春轨道交通（Changchun Railway Traffic）是服务于位于东北亚区域性中心城市、东北亚十字经济走廊核心的中国副省级城市、吉林省省会长春市及周边地区的城市轨道交通系统。

长春是中国第一个有地铁规划的城市（1939年），新中国成立以来第五个开通轨道交通的城市（2002年）。长春轨道交通的首条线路——长春轨道交通3号线一期工程于2002年开通运营，这是新中国内地的第一条轻轨线路。截至2017年，长春已运营线路五条共83.61公里，分别为轨道交通1号线、3号线、4号线和有轨电车54路、55路。

长春轨道交通连接主城区重要交通节点并通达通达市辖区。2017年6月30日，长春轨道交通第三条线路暨吉林省、长春市第一条地铁线路——长春轨道交通1号线一期工程正式载客通车运营。

长春轨道交通已完成规划22条线路，总长共约673.26公里，其中7条地铁线（1、2、5、6、7、9、10号线）、2条轻轨线（3、4号线）、1条快轨线（北湖线）、2条市域快轨（S1空港线、S2双阳线）和10条有轨电车（54、55路，1、2、3、4号线，西环线，高新线，九台空港有轨电车1号线、2号线）；仍在规划中有地铁两条（11号线、12号线）、有轨电车数条。

按照《长春市综合交通体系规划（2016年9月修订稿）》，未来，长春市都市区内地铁、轻轨、有轨电车、市域快轨和市郊铁路等多模式轨道交通网络总里程将达到1400公里。

长春地铁线路图丨2030年

【哈尔滨地铁】

哈尔滨地铁（Harbin Metro）是中国黑龙江省哈尔滨市的城市轨道交通系统，是中国首个高寒地铁系统。该工程于2008年3月31日启动，规划有“九线一环”，总里程340公里，其中部分路段利用原有的“7381”人防地道工程进行改造。目前，哈尔滨地铁1号线一 、二期工程竣工通车；哈尔滨地铁3号线一期工程正在建设中，哈尔滨地铁2号线工程将待发改委审批后启动。哈尔滨地铁总工程预计在20年内完成，估算总投资2000亿元。哈尔滨市轨道交通网络规划采取地上地下相结合、城区城郊相结合、平时战时相结合方式，工程完成后将新增线路，总规模可达12条线和1条环线和两条支线。哈尔滨地铁1号线一、二期工程于2013年9月26日开通试运营，一号线三期工程、二号线一期、三号线一期、二期在加紧建设中。

哈尔滨地铁线路图丨长期规划

【南京地铁】

南京地铁线路图丨2017年

南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，首条线路于2005年5月15日正式通车，是中国大陆第6个建成并运营地铁的城市，大陆地区唯一曾经盈利的城市轨道交通。

截至2017年6月，南京地铁共有7条线路、139座车站，线路总长258公里，地铁线路长度居中国大陆第5（仅次于上海、北京、广州、深圳）、世界第12位，日均客运量约285万人次，2017年4月28日的346.9万人次为最高单日客运量。

截至2017年6月，地铁1号线北延、5号线、7号线、S3号线一期、S7号线、S9号线正在建设中；地铁2号线西延、6号线、S6号线将于2017年底开工建设；地铁3号线三期、4号线二期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、S4号线、S8号线南延已进入前期准备阶段，将于2018年底之前陆续开工建设。至2030年，南京地铁将建成25条地铁线路，总长915.6公里。

南京地铁线路图丨长期规划

提到南京，小川这里要多说上几句，在城市基建方面，北上广深四大一线城市之外，放眼全国，江苏城市是首屈一指的。而南京，作为历朝历代中国区域中心，现在又是江苏省省会，在城市基建和轨道交通方面，南京有非常多值得其他城市学习和参考的地方。

在通车里程方面，南京正在对广州进行全面的追赶，成为北上广深之后的中国地铁第五城。除了基建狂魔附身外，我们还看到了南京对于公共交通规划上的先见之明。众所周知，目前中国以一线城市为代表的大城市，地面交通拥堵情况非常严峻，这和城市轨道交通规划落后于城市经济发展和人口增长关系密切。由于南京的地理位置，长期来看，将继续承载江苏、安徽两省的区域中心。在现阶段提前进行地铁规划和建设，对于城市化的深度发展十分有利。

【杭州地铁】

杭州地铁线路图丨2017年

杭州地铁是杭州市的轨道交通系统，除杭州下属县市区外，杭州地铁将延伸至湖州市德清县、安吉县，海宁市、桐乡市，绍兴市柯桥区、诸暨市；杭州地铁1号线于2007年3月28日开工建设，2012年11月24日开通，是浙江省首条地铁线路，也是华东地区第四个开通地铁的城市。

杭州地铁计划于2022年前建成总计10条城区线路（总长375.6公里）和2条城际线路。远期规划14条城区线路和9条城际线路。截至2017年7月，杭州开通地铁1号线共54公里，车站34座；杭州地铁2号线一期30.2公里，车站22座；杭州地铁4号线9.6公里，车站10座。共计93.6公里，车站61座（换乘站不重复计算）。杭州地铁亦为全球首个覆盖4G网络的地铁系统。

杭州地铁线路图丨长期规划

关于杭州，这座南京的欢喜冤家，小川个人对于其城市轨道方面的态度是，无论规划还是建设，都显得有些太晚。杭州现在无论是经济发展还是城市美誉度，都是当红辣子鸡无疑。但是在基建方面，不仅仅是杭州，而是整个浙江貌似都不是特别重视。这样的结果就是，目前杭州城区，尤其是钱塘江以北的中心城区，地面交通拥堵情况十分严重，这对于效率无疑是巨大的影响。

城市轨道交通不同于其它城市基础设施，速度很难有突破性的改变，所以起步晚，也就意味着后期在追赶时非常麻烦。所以小川认为，杭州市政府未来在对于城市基础建设方面的规划，一定要提前提早，切不可怠慢。

【合肥地铁】

合肥地铁（Hefei Metro）是服务于合肥市的城市轨道交通系统，首条线路合肥地铁1号线于2016年12月26日正式开通运营。合肥是安徽省第1个，长三角第7个开通地铁的城市。

合肥地铁（2018—2025）规划16条线路，总里程586千米。截至2016年12月26日合肥地铁1号线通车，合肥地铁已运营线路总长24.58千米。

合肥地铁线路图丨2025年

目前，合肥仅通车了纵贯城市南北的一条地铁线，但仅仅是这一条地铁线，就把合肥这座三线省会的部分区域房价一度炒高至2万+的水平。所以说，合肥，虽然不是中国省会中经济发展最快最好的，但却是非常善于拉关系炒概念的。经济上虽然距离长三角不近，但是硬生生把自己变成为“长三角地区”。而概念上，正是直接对标经济体量是自己一倍的南京和杭州，妄图进一步炒高房价地价。合肥的某些做法，与乐视有异曲同工之妙。而乐视目前的现状，大家是有目共睹的。奉劝合肥地方，少些投机耍滑，多些稳重实干，给安徽老百姓，一条过安稳日子的活路。

【福州地铁】

福州地铁是由福州市城市地铁有限责任公司服务于福州市的城市轨道交通系统的一部分。根据《福州市城市轨道交通线网规划（2012年修编）》的规划方案，线网规划有9条线路，总长度338.12km，设车站215座，其中换乘站26座。

截至2017年，国家发改委已经批复了两期福州轨道交通建设规划，第一期建设1号线（一、二期）、2号线，第二期建设6号线、5号线（一期）、4号线（一期）。

2017年1月6日，福州地铁1号线（一期）全线开通试运营，福州迈入地铁时代。1号线二期、西起苏洋站东至洋里站的2号线、从会展中心至长乐机场的6号线均在建设中。

福州地铁2号线于2014年11月底开工，计划2019年通车。福州地铁6号线于2016年底开工，计划2021年通车。福州地铁5号线工程可研获批；福州地铁4号线已完成工可专家评审，正在进行报批。

福州地铁线路图丨长期规划

福州经济体量适中，人口潜力良好，加之自然环境和人文环境宜居，在国内又相对比较低调，倒是称得上是城市的名字——有福之州。依照目前福州的经济体量和人口规模，福州的确不需要过多的地铁轨道线路，只要合适即可。类似福州这样的城市，其实中国还有很多，由于客观原因，它们不太可能成为超级城市，所以地方政府也应该认识到自己的的能力和实力，做出合理的城市规划和建设。城市终究是给人住的，宜居是执政者对于当地百姓最大的工作职责。在城市发展中，没有大城市的命，却得了大城市的病这样的城市，在中国不在少数。

【南昌地铁】

南昌地铁（NANCHANG METRO）又称南昌轨道交通，是江西省南昌市的城市轨道交通系统，连接南昌的昌东、昌西、昌北、昌南和南昌周遍四个卫星城的主要轨道交通干线。

南昌地铁项目规划工作于1999年启动，先后历经政策的多次波折和修改调整，目前南昌地铁公司已远景规划建设5条线路，2009年07月29日，南昌地铁第一站珠江路站破土动工，2015年12月，南昌地铁1号线正式通车试运营。2016年，南昌地铁1号线累计运送乘客约8000万人次，日均运送乘客近21.79万人次。

南昌地铁线路图丨长期规划

南昌，乃至整个江西的地理位置其实非常尴尬，之所以在很长的一段时间内，无论是知名度还是经济发展都难以有出色的成绩，核心也正是在这里。我们看看江西，首先东不沿海，其次北不沿江，最关键是强敌环绕：江苏、浙江、广东、福建、湖北、湖南，江西周边的这些省份，除了安徽外，基本没一个是软柿子。安徽由于更靠北些，所以死鸭子嘴硬咬死了自己是“长三角省份”，倒也换来了些红利。但是江西，却真的是叫天天不应，叫地地不灵。

五百多万的人口，四千多万的经济总量，每年大量流出的人口，这些都决定了未来江西的经济不会有太多出彩的地方。所以反映在轨道交通上，南昌也没有太多必要，建设过多的线路和里程。投入更多用于扶持当地中小企业发展，才是重中之重。

【济南地铁】

济南市修建轨道交通的消息最早可以追溯到上世纪90年代末到本世纪初几年。当时民间已有诸多议论，媒体也参与其中，政府也对能否在济南地质条件下修建地铁展开了前期论证。

2008年，京沪高铁-济南西站规划出台，上面出现了轨道交通线路规划。

2009年6月20日，济南市政府与北京城建设计研究总院签订了轨道交通规划技术咨询合同，济南市轨道交通建设正式起步。

济南地铁线路图丨2023年

关于济南地铁，相比其他城市对于城市地铁大肆宣传不同，小川能够从网络少找到的关于济南地铁的资料都明显少了大半。虽然我知道山东老乡历来低调，但是对于城市轨道交通的价值和意义，如此一来却是得不偿失了。

目前济南地铁的情况是在建两条，通车一条。作为全国省份经济总量常年位居第三的省份，省内经济强市无论是青岛，还是济南，对于轨道交通的规划和建设都十分落后。青岛，作为GDP万亿俱乐部成员城市，首条地铁2015年末、2016年初方才通车。这对于青岛的经济发展和交通效率都产生了极大的负面影响。

在城市规划和经济规划两个方面，山东应该想尽一切办法向相邻的江苏学习。因为相比民营企业繁荣的浙江，其实山东的经济结构与江苏更为接近，当地人的思维方式，也更适合学习江苏，而非浙江。浙商的诸多思维方式，其实并不一定适合北方人大范围学习。

【郑州地铁】

郑州地铁是中国河南省郑州市及郑州大都市区的城市轨道交通系统，覆盖郑州中心城区、航空港区、东部新城、南部新城、西部新城，以及新郑、新密等地区，共规划地铁线路21条，规划里程945.2公里。郑州地铁建设分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。

2013年12月28日郑州地铁1号线一期工程通车运营，这标志着郑州成为中原第1个、中部第2个、中国大陆第17个开通地铁的城市。

2016年3月8日，郑州市城乡规划局公示了《郑州市城市轨道交通线网规划修编（2015—2050）方案》。规划显示，到2050年，郑州市将有轨道交通线路21条，包括中心城区8条（1号线-8号线）、外围组团5条（9号线-13号线）、市域快线8条（14号线-21号线），总里程达945.2公里，车站503座。

截至2017年1月12日，郑州地铁有3条运营线路（1号线、2号线、9号线），运营里程95.41公里，运营车站61座（换乘车站分别计数）。近期内计划有3条延伸线路，12条新建线路。2016年11月22日的73.92万人次为郑州地铁单日最高客运量。

济南地铁线路图丨长期规划

在铁路方面，郑州由于地理位置的原因，和武汉一样四通八达，得天独厚。目前郑州已通车地铁线路2条，同时在建线路多条，已经入城市轨道交通发展的黄金时期。

其实相比郑州的崛起，小川更关心洛阳和开封两座城市的发展。相比北京和西安两座古城被选定成首都和省会后，大量的历史遗迹被拆毁破坏，令人唏嘘，河南作为中原地带，存留了大量的历史文化遗迹，其中尤以洛阳和开封二城为重。在没有承担政治和经济任务的二城，如何让其成为以文化和旅游产业为经济支柱的知名城市，河南政府的担子很重。洛阳和开封如果没落，不仅仅是河南一省丢脸的事情，而是全中国都应该感到丢脸才对。

【武汉地铁】

武汉地铁线路图丨2017年

武汉地铁（Wuhan Metro）即武汉轨道交通，是中国湖北省武汉市的城市轨道交通系统。武汉地铁首条线路武汉轨道交通1号线于2004年7月28日开通运营。武汉是中国大陆地区继北京、天津、上海、广州后第五个、华中地区首个拥有地铁的城市。截至2017年7月28日，武汉地铁已投入运营1号线、2号线（含机场线）、3号线、4号线、6号线共126座车站（换乘站只计算一次），其中换乘站13座，总运营里程185.65km。

武汉地铁联络武汉三镇，辐射全市七个中心城区。武汉三大火车站和天河国际机场已融入现代化的地铁网络。

按照国家新近批复的“武汉市城市快速轨道交通建设规划”，至2021年，武汉市还将陆续建成轨道交通8号线一期、21号线（阳逻线）、7号线一期、纸坊线、2号线南延线、11号线、4号线三期、8号线二期、5号线等轨道交通项目，形成总长达400公里的轨道交通线网。

武汉地铁线路图丨长期规划

【长沙地铁】

长沙地铁线路图丨在建线路

长沙轨道交通，是服务于湖南省长沙市的轨道交通系统，目前已运营长沙地铁1号线、长沙地铁2号线、长沙磁浮快线、、长株潭城铁。

长沙轨道交通包括地铁、磁悬浮、城铁等。长沙地铁2号线于2014年4月29日开通；长沙磁浮快线于2016年5月6日开通；长沙地铁1号线于2016年6月28日开通；长株潭城际铁路于2016年12月26日开通；目前在建的有：长沙地铁3号线一期、4号线一期、5号线一期、6号线中段、城铁长株潭线北段。

依据长沙市城市总体规划和综合交通规划，长沙城市轨道交通线网（地铁）由12条线路组成，总长约456公里，设车站333座，其中换乘站45座，中心城区线网密度0.6公里/平方公里。其中，1~6号线是沿城市主客流走廊布置的骨干线，7~10号线是市区补充线，11、12号线为市域快线。预计2020年，长沙轨道交通通车里程将达234.3公里，届时，长沙市区公共交通出行占全方式出行量的35%，轨道交通占公共交通出行量的40%。

长沙地铁线路图丨长期规划

关于长沙，本身的经济发展和轨道交通建设，是没有太多可谈。未来，湖南的经济看长沙，而长沙未来经济的高度，其实取决于长沙如何能够把湘潭、株洲两市融合起来。就长沙距离湘潭、株洲均不足30公里的距离而言，未来修建城际轨道交通，将是大势所趋。

【广州地铁】

广州地铁线路图丨通车线路

广州地铁（Guangzhou Metro）是中国大陆第三大城市广州市的城市轨道交通系统，也是国际地铁联盟（CoMET）的14个成员之一，首条线路于1997年6月28日开通，广州也成为中国大陆第四个开通并运营地铁的城市。截至2016年12月28日，广州地铁共有10条营运路线（1号线-8号线、广佛线及APM线），总长为308.7千米，共167座车站，开通里程居中国第三，世界前十，日均客流量预计达777万人次，运营服务可靠度排名第一、车站犯罪事件发生率连续三年最低、运能利用率及行车正点率排名第三。

广州地铁线路图丨长期规划

【成都地铁】

成都地铁线路图丨通车线路

成都地铁是成都轨道交通的重要组成部分，由成都轨道交通集团有限公司负责建设与规划，成都地铁运营有限公司负责运营。

2005年12月28日，成都市首条地铁1号线一期工程开始建设，于2010年9月27日投入运营。截至2017年6月，成都地铁共开通4条线路（1、2、3、4号线），线路总长129公里，共计95座车站投入运营（换乘站不重复计算）。

成都地铁自开通以来，发展速度不断加快，力争于2020年达到开通及建设里程超过650公里的地铁线路，达到一流城市轨道交通水平。成都地铁已规划包括了39条线路、长达2370公里的轨道交通网络，覆盖全市各个区域，并辐射了周边县市区。截至2017年6月，成都地铁在建线数达到11条、里程386公里。预计2017年下半年还将开通两条线路，即成都地铁7号线、成都地铁10号线。

成都地铁线路图丨长期规划

成都本身的经济和轨道交通发展也无须多言，但是成都作为省会城市，对于四川全省目前的最大价值，就是使得越来越多的人口和资源全部集中于成都一城，从而已经形成四川省内除成都之外的其他城市，全都进入一种人口不断衰减，经济陷入停滞的状态的空心化状态。而从地理距离上，成都距离最近城市如眉山、德阳都在60公里以上，建设城市轨道成本过高。且目前成都周边城市的经济水平相差成都都太远，通过轨道交通的实际价值也并不太大。

【贵阳地铁】

贵阳轨道交通（Guiyang Urban Rail Transit）又称贵阳地铁，是服务于贵州省贵阳市和贵安新区的城市轨道交通系统，采用普通话、英语双语语音播报。

远景年规划由9条线组成，线路长度总计467公里，总投资额达2700亿元。贵阳轨道交通1、2号线的动态总投资将达到450亿元。按照轨道交通的定义划分，贵阳市城市快速轨道交通系统还包括了环城快速铁路和贵开城际客运专线。

贵阳地铁线路图丨超长期规划

【昆明地铁】

昆明轨道交通是服务于云南省昆明市及其周边区域的城市轨道交通系统。系统包括昆明轨道交通有限公司兴建及运营的昆明地铁系统，昆明市域铁路有限公司筹建的市域铁路系统。

2012年6月28日，昆明轨道交通6号线首期工程（机场线）正式通车。2013年5月20日，昆明轨道交通1号线首期工程南段开通试运营。2014年4月30日，昆明轨道交通1号线和2号线首期工程全线贯通，运营线路达到3条。

根据中国城市轨道交通协会统计，截至2015年底，昆明地铁运营里程在全国开通运营的26个城市中排名第17位，通车里程达60公里。昆明城市轨道交通远景规划线网全长562公里，由14条线路组成放射普线网+穿越快线的线网。

昆明地铁线路图丨2019年

【西安地铁】

西安地铁线路图丨通车线路

西安地铁，是西安市的城市轨道交通系统，目前运营3条线路，运营里程91.35千米，共设车站66座（3座为换乘车站）。西安地铁是世界四大古都拥有里程最长的大运量城市轨道交通系统。

西安地铁是中国西北地区首个、中国（含港澳台）第十二个投入运营的大运量城市轨道交通系统，也是中国（含港澳台）第十一个实现多线路组网的大运量城市轨道交通系统。

作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。

2017年6月，国务院决定依法依纪对西安地铁“问题电缆”事件严厉问责，依法依纪问责处理相关地方职能部门122名责任人，包括厅级16人、处级58人。

西安地铁线路图丨超长期规划

关于西安，小川这里想多说一句，如果西安不自己作的话，那么西北区域中心一定是西安无疑。西安的地理得天独厚，这种地理优势绝不仅限于西北区域，而是放眼整个中国都十分有优势。但是就西安地铁电缆事件，我们就可以发现，西安的经济之所以只发展到目前的这个水平，当地人才是最大的问题关键所在。陕西的情况和山东有相似之处，但是陕西显然没有山东沿海那么好的资源可供利用。但相比山东，西安的优势是整个西北的资源。如果西安不争气，或许目前的确西北也没有其他再拿得出手的城市。但是西北繁荣，未必都是西安的功劳；而如果西北衰败，西安却是在责难逃。

【兰州地铁】

兰州轨道交通（LANZHOU RAIL TRANSIT）又称兰州地铁，是服务于甘肃省兰州市的城市轨道交通系统。是甘肃省第一座、西北地区第二座、西部第七座拥有地铁的城市；采用普通话、英语双语语音播报。

2012年6月9日，经国务院批准，国家发改委以《关于印发兰州市城市轨道交通近期建设规划(2011-2020年)的通知》正式批复了兰州市轨道交通建设规划。

兰州地铁线路图丨长期规划

就兰州的地理位置，城市格局，人口总量，城市面积等等一系列条件，就注定兰州没可能成为西北区域的中心城市。兰州的最大价值，在于打通和连接了内陆入口陕西和中国最西北疆土新疆的路上通道。兰州应该大力发展贸易，比如丝绸之路的确是个不错的概念，但是成为区域中心这件事，小川的观点依旧还是：除非西安作死，不然兰州想都不要想。而且即使西安作死，兰州的实力，距离带领整个西北，还差的太多太多。

注：

1.本文关于各城市地铁相关资料，取自百度百科，特此鸣谢！

2.本文地铁线路图除部分官方素材外，由各城市地铁爱好者绘制，深表感谢！

3.中国地大物博，城市众多，本文仅选取部分省会城市进行分析，观点仅供参考！