阿里、菜鸟联合入股中通，新零售战场硝烟弥漫

据北京商报消息，5月29日，阿里巴巴、菜鸟与中通签订了战略投资协议，阿里、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约占10%。这也是阿里继百世和圆通后，投资的第三家快递公司。

在永辉、京东、美团等业内知名企业相继入局新零售的情况下，阿里在物流方面的一系列动作耐人寻味。连续入股“三通”，是否希望通过物流在新零售上谋划更远大的布局?首先，要从物流本身说起。

物流对于新零售行业意味着什么?

我们都知道，在电商平台的发展大潮中，物流起到了连接平台与用户的重要作用。而当时针指向了新零售时代，物流仍然会起到不可或缺的作用。

有专业人士分析称，新零售行业的物流模式为：工厂、农场——骨干物流网络——城市枢纽仓——城市配送——社区云仓(社区门店)——众包物流——用户。由此可见，新零售模式，主要解决的是人-货-场的问题，而作为一个个孤立的存在，必须要有一座桥梁，将他们联通，才可以促使他们形成联系，创造更大的价值，而发挥链接作用的恰恰就是物流。

物流对于新零售的意义，还不仅仅如此。新零售时代，消灭库存是首要的目标，而这个目标的实现者就只能是物流。如果能够更精准地预测销量，在发挥物流优势，保证流通过程不会有大量的库存，更多的把货放到消费者身边，就将实现新零售的终极目标。

依托菜鸟物流，入股快递企业，如何理解阿里的这一步棋?

菜鸟物流，我们大家都再熟悉不过，它是由阿里、银泰联合复星、富春等公司共同组建的CSN，也是阿里布局的新零售的重要推手。

阿里与菜鸟联合入股快递企业，表面上看，是旨在构建一个专属于新零售的物流体系。通过资金入局，加快物流企业与菜鸟网络平台的对接，在新零售的快递、末端、仓配、跨境等物流服务展开全方位合作，并有可能提升快递物流的数字化、在线化、智能化水平。

但深挖其内在，我们会发现，阿里是在努力实现大数据+物流的模式。菜鸟物流，并非是实体物流公司，而是一个大数据的网络平台。如果说支付宝的存在帮助盒马鲜生打通了线上线下数据闭环，那么菜鸟物流也打通了物流线上线下的数据闭环。

通过与15家各类快递企业合作，菜鸟获取相关的数据信息，把所有物流企业的数据汇总分析，通过数据穿透，就可以达到预测某个地区产品的需求量的目的，这样既能改进整个物流现在高成本，也能为商家去库存出力，是一个一箭双雕的办法。不仅如此，大数据带来的还有配送网点数据、异常订单等信息，能够帮助物流企业找出相关问题，提高工作效率，促进的良好发展，从而形成一个以数据为依托，不断促进物流发展进步的模式。

物流“战争”将对新零售行业产生什么影响?

在笔者看来，新零售的物流之争，主要是阿里和京东之争。就目前的情况来看，阿里似乎是在通过数据+物流的模式，追赶京东模式。

为什么这么说?首先我们来看一看京东的物流模式。京东自从建立了物流子公司，就实现了用户-仓储-物流-用户的基本模式，效率非常高。同时，由于线上线下的数据信息全部都掌握在自己手里，可以通过消费行为数据，可以预测需求量，反向交给工厂生产订单，从而降低库存积压的风险。

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这样的模式是不是很熟悉?没错，这正是阿里现在正在做的。因此，两家其实在模式大方向上都是一致的，而不同的是，京东亲自管理物流和快递员，而阿里则是通过入股合作物流企业，省去这方面的成本。

说是物流之争，不过是大同小异罢了，最终看的还是谁能更快的、更好的通过物流不断消灭掉库存罢了。在笔者看来，这正如很多互联网金融中介平台，模式不同，却都是以普惠金融为目的。