祝融号轧下第一道火星印，中国火星车来的真不易
祝融号正式登陆火星表面，轧下第一道印记。
时间点就在北京时间5月22日10:40，这也是祝融号着陆后的第8个火星日。
祝融号正式成为中国首辆、火星现役的第三辆火星车，也是人类史上第6辆成功登陆的火星车，今天正式开启中国火星车时代，中国一跃成为全世界第二个成功部署火星车的航天大国，开创性实现人类探火史上首次即一次完成绕、落、巡三项任务的创举。
要知道，迄今为止人类共执行过47次火星探测任务，包含59个探测器任务，其中22次任务成功，25次失败，成功率只有46.8%，低于探月任务成功率53%。
▲成功登陆火星表面的探测器只有10个：海盗1和2号、探路者、勇气号、机遇号、凤凰号、好奇号、洞察号、毅力号、祝融号。成功运行的火星车只有6辆：旅居者号、勇气号、机遇号、好奇号、毅力号、祝融号。
▲正在火星表面工作的仅有4个探测器：好奇号火星车、洞察号着陆探测器、毅力号火星车、祝融号火星车。
以下我们就以倒放模式，一路回看天问一号任务那些高光时刻。
5月22日，祝融号火星车登陆火表，轧下两道车辙印。
这对于中国来说，相当于52年前阿姆斯特朗踩出的第一个登月脚印。
▲这两张照片由祝融号火星车后避障相机拍摄。车辙印、着陆器、火星土壤及地貌清晰可见。
▲天问一号火星车仪器装备示意图（来自行星事务所）
登陆后的祝融号接下来主要任务就是抓紧时间科学探测——火星土壤、大气、地表环境、水冰分布、火星地下结构等，使出浑身解数，充分利用6款利器：探地雷达（类似玉兔号的精良装备，可探测地下100米）、激光引导击穿光谱仪（类似好奇号的高端装备，法国国家空间研究中心支持）、气象探测仪（微型气象台）、地表磁场探测器、多光谱相机、导航与测绘仪。
根据背上的太阳翼（爱称蓝蝴蝶）设计使用寿命，火星车任务期至少90个火星日（92个地球日），期待祝融号活得更久、走得更远、探知更多……
▲5月19日，即祝融号第4个火星日，中国国家航天局正式发布第一批祝融号实拍照。这既是中国火星车首拍火星表面（尽管只是作为背景），也是火星探测史上第一批非NASA探测器拍摄的火星表面照。
按计划5月27日火星车与着陆器实现两器互拍，稍后将传回一批火星图像以及探测成果。
之所以登陆4天后才发布首批火星照，由于火星车拍摄图像需要天问一号轨道器作为中继通讯才能传回地球，每次只有飞临近火点才能传输，而传输时间最多30分钟。相比而言，毅力号/好奇号拥有三颗NASA卫星、两颗ESA卫星都可以作为中继通信卫星。
▲5月15日7:18，天问一号着陆器成功落火，着陆点位于火星北半球乌托邦平原南端，具体坐标：25.1°N, 109.9°E。距离原定目标点（24.748°N, 110.318°E）不到40公里。计划中的着陆区域方圆约为40×100公里。
祝融号分别距离NASA现役的另两辆火星车：毅力号1800公里、好奇号2000多公里。1976年9月3日NASA海盗2号着陆器成功登陆于乌托邦平原北端。
天问一号之所以此处着陆，一是这里地势平坦，少有沙丘巨石。被火星科学家公认为属于火星最容易着陆的地方之一；二是根据已知遥感探测结果显示，这里地下很可能存在一个巨大水冰库，其储量与北美五大湖中最大的苏必利尔湖一样多。探测价值很大。
▲2021年2月24日，天问一号经过多次轨道校正后，进入停车轨道（265×15000公里）。开始一次次从乌托邦平原上空飞掠，一遍遍鸟瞰着陆点，为着陆火星做足准备。与此同时，为火星全球绘制属于中国版的遥感全图。
今天中国探火迎来关键节点：2月24日6:29天问一号进入停泊轨道
▲2021年2月10日19:52，中国首次火星探测任务天问一号探测器启动刹车模式，成功进入火星引力捕获轨道——一个大椭圆轨道（400×180000公里×10°）。正可谓除夕前夜成功入轨，为中国火星探测元年亮出开门红。
▲2020年7月23日12:41:15，天问一号火星探测飞船搭乘最大运力火箭长征五号奔腾启程，承载中华民族千年梦想，飞向红色星球。这是中国首次独立发射火星探测任务，也是首次部署行星际探测任务，还是中国部署最远的探测器。这也是当年7月火星发射季中美阿探火三国演义隆重拉开的第二幕。
历时10个月后的今天，历史承诺果真兑现——实现「绕、落、巡」一步到位，一次火星任务完成三部曲：火星轨道探测器、火星着陆器、火星探测车，这是全世界首次探索火星即实现软着陆了不起的创举！
