纵观历史2000年，终于明白春运车票为啥难抢！
又到春运时，
一年一度拼网速的时候又到了。
为了让抢票难的你，心里好过一点，
今天我们一起纵观上下两千年，
让历代返乡同胞一起“比比惨”。
秦朝
回家之路管理严格
秦朝交通刚刚开始发展，官员、商人、游学者要回家过年非常不便。虽然实现“车同轨”，修筑了以驰道为主的宽达50步（69米）的全国交通干线，但这主要是皇帝专用的, 官员民众不能走。
而且彼时，全国内实行“关禁”制，也就是全民军事化管理，通行都要有行旅身份和过关通行证。
唐朝
10多天交通费，相当于现在全价机票
到了唐朝，春节成为法定节假日，从正月前3天开始放假，文武百官大年初一要给皇上拜早年。
春运交通收费会提高，但总体价格相对平稳，为限制哄抬票价，政府依照里程、速度，设定最高和最低价。
当时的交通工具主要是马车和船。坐马车，一天大概能走七十里，马负重一百斤，每走一百里，收费一百文，如果要走三百公里的路程，算上中途的休息时间大概十来天，加上食宿，起码得准备一两银子。
换算可得
300公里马车路食宿=2000~4000元人民币
走水路便宜很多，一天能走五十里左右，逆水时价格最多不超过一百文，顺水时还能对折，这么算来——
从水路回家过年=如今三五百元的高铁
⤴️
关键是，到家的时候
春节假期是不是结束了啊？
宋朝
最长的春节假期
宋朝人可以拼出史上最长的春假，因为——
宋太祖其父腊月初七去世，由此形成惯例，前后共放假3天。宋仁宗其母腊月初十生日，放假3天。
当时的两种交通方式：租车和客车。经营出租马匹业务的门市很多，当时在京师城内乘坐马车，大概最远不超过100文。
100文=大约相当于人民币100-200元
再时髦一点是坐客车，宋朝有多种客车，比如：
独牛厢车：比较高级能坐六人；
三牛厢车：能坐多人 而且带卧铺，更适合“春运”；
细车：有十五匹驴子拉车 五六个人把车，车速很快。
明朝
城市发达带来“空巢”
如今发达城市春节“空巢”的现象，在明朝也有出现，晚明时期，苏州、杭州、泉州等经济发达，招募了不少外来工，每逢腊月底，外来工回家过年，人去楼空，城市空了一大半。
民国
火车坐哪儿全靠“抢”
车票全“无座”，都是靠抢的
民国春运时间很短，春运的乘客主要是各种小生产者、小商人等。清末民初，多种新式交通工具出现在部分地区，交通便利有了质的飞跃，但是春运之路仍然很难。
火车车厢分三等：
头等车：有软座，铺地毯；
二等车：乘客一般是达官贵人、外国人 带有卧铺车；
三等车：乘客主要是小职员、小商人等座位是软座。
但车票全部“无座”：票面上只有票价、车厢等级没有座号，所以关键时刻还是靠“抢”！
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