【中视公益网唐山】眼中世界 聚焦四十年 ——我眼中的改革开放

中视公益网唐山报道（小记者 齐振涵）我的爷爷退休前是唐山机车车辆工厂的一名机械工程师，中国第一列蒸汽机车——“龙号机车”就是爷爷所在工厂生产的。现在企业已更名为中车唐山公司，就是生产制造家喻户晓的“和谐号”和“复兴号”动车机组的工厂。爷爷闲时经常和我讲一些他工作时的轶事和趣闻，因此我对火车情有独钟。

妈妈记忆中的绿皮车（1978—1988）

绿皮火车，曾是中国铁路客运的主力，深绿色的车身，低廉的票价，给不少人留下了深刻的印象。"绿皮车"价格便宜，是农民工、低收入者出行的首选。

“东风”11型准高速内燃机车（1988—1998）

制造时间：1992 设计时速：170公里/小时 东风11型内燃机车，是为广深线开行时速160公里旅客列车而研制的准高速客运内燃机车。机车标称功率3040kW，最高运行速度为170km/h。1991年底完成试制后，先后通过了型式试验、研究性试验和15万km线路运用考核试验，最高试验速度为186km//h,牵引13辆客车，最高速度达162km/h。1994年12月22日广深线正式开通，由东风11型内燃机车担当准高速旅客列车的牵引任务。东风11型内燃机车的研制成功和大范围投人运用，是我国客运内燃机车技术发展新阶段的一个重要标志，开创了我国铁路客运向高速发展的新时期。火车迷昵称为“狮子头”。

NZJ2型“神州号”内燃动车组（1998—2008）

神州号内燃动车组在2000年至2003年间共生产了五列，编号NZJ2 0001 - 0005，包括有机车5组10台，双层拖车4组40节。于2000年10月18日开始投入京津城际特快运营，来往北京与天津之间。NZJ2型“神州号”内燃动车组是中国铁路的准高速内燃动车组车款之一，属于动力集中式，采用推拉式设计。由于车头外形和涂装的特点，神州号又被戏称为“大白猫”。它的前一代就是NZJ1“新曙光”。这款动车组由大连机车车辆厂、长春轨道客车车辆厂、四方机车车辆厂和北京铁路局联合研制，采用双层客车设计，属于动力集中式双层内燃动车组，每列编组形式为2动10拖，其中双层软座车1辆、双层硬座车9辆，以头尾每端各一台柴油机车推挽式重联牵引，构造速度为180km/h，在秦沈客运专线上小编组(两动四拖）实验运行时最高速度达210km/h。

“和谐号”CRH380B型电力动车组（2008—2018）

制造年份：2010年 设计时速：380公里/小时 CRH380B型电力动车组（或称CRH3-380型），是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。

CR400BF-A型“复兴号”中国标准动车组（2008—2018）

2017年6月25日，中国标准动车组“复兴号”命名仪式在北京举行。当日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。“复兴号”将于6月26日在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。16辆编组CR400BF-A型“复兴号”中国标准动车组是由铁路总公司组织，中车唐山公司在8辆编组的时速350公里CR400BF型“复兴号”动车组基础上研制成功的。列车采用8动8拖配置，设商务座席、一等座席、二等座席等9种车型，总定员1193人。我国目前是世界上少数几个掌握时速350公里高速铁路装备制造技术的国家之一。我是铁路职工的后代我自豪！中国梦我的梦！为实现中华民族伟大复兴的中国梦我要发奋学习！

唐山市路北区幸福小学一二班

齐振涵