汽车社会”所特有的“症候群”

如今，拥堵俨然成为困扰中国大城市的一大显性城市病，它让部分城市道路在特定时段变成了“停车场”，甚至有人用交通“肠梗阻”形容拥堵给城市交通带来的困扰。

据腾讯位置服务今年2月发布的一项报告显示，超过1小时通勤时间已经成为北京居民城内出行的常态，通勤时间压力居全国大城市之首，交通拥堵是影响出行效率关键因素。

艾瑞2016年发布的《中国智慧停车指数报告》显示，北上广深四城市停车位平均缺口率达76.3%，每个城市至少有超过200万辆车无正规车位可停。尤其对于一些老小区来说，车位不足造成的“车满为患”、“车位争夺战”几乎每天都在上演，占道停车、私设地桩等现象更是屡禁不止。

事实上，随着机动车数量的爆发式增长、交通拥堵不断加剧，机动车尾气污染的问题也困扰着城市交通发展。据北京市环保局今年年初的消息，机动车污染已成为北京市本地PM2.5的首要来源，其中，挥发性有机物、氮氧化物排放量分别占全市排放总量的38%、50%左右。

如果说有车一族整天抱怨拥堵给自己带来的焦虑，那么在一些大城市，无车族遭遇“车辆限购”问题，更让他们焦虑。据北京市小客车指标管理系统网站今年四月的小客车指标申请审核结果，个人普通小客车中签率为0.1225%，即817人中才会有一人中签，中签难度再创新高。平日里北京机动车执行车牌尾号限行，每日限行两个数字。遭遇重污染天气红色预警的时候，则采取严厉的单双号限行措施。