外形设计太前卫遭嫌弃，奔驰为什么要推会变身的无人车？

戴姆勒推出一款电动无人车Vision URBANETIC，结合自动驾驶、AI、车联网、纯电驱动等技术，搭配依使用情境变化的模块车壳，替未来城市交通开启突破性的想象。

车子的出现，就是要解决人类需要移动的痛点，而不是满足驾驭的乐趣，因此无人车的出现就是一个科技进步的必然。近日，戴姆勒旗下的奔驰，在未来交通的布局上动作频频，除了在本月四日于瑞典斯德哥尔摩推出EQC电动休旅车（SUV），本周更推出了一款可以随需求变形的电动无人车Vision URBANETIC。

奔驰形容，这款车革命性的移动概念，将会超越现有无人车的理念，结合了自动驾驶、AI、车联网、纯电驱动等技术，几乎是网罗了时下最全、最热门的车用科技，搭配可以随使用情境变化的模块车壳，替未来城市交通开启突破性的想象。

底盘模块化设计，是巴士也是货车

通常谈起电动车，刻板印象都是丑到不行的车体设计，当然现在已经有越来越多电动车有了好看的外观，不过说实在，奔驰这次推出的电动无人车Vision URBANETIC，外观除了被许多外媒批评丑到不行，而且还长的很奇怪。

我们为前所未有的移动概念，创造了一种独立的美学。戴姆勒设计长戈登·瓦格纳之所以会这么说，是因为Vision URBANETIC是一款非常特殊的车子。

整台车的基础是一个纯电动自动驾驶模块底盘，除了是一个电动车底盘，本身还整合了自动驾驶技术，在没有任何车身零件的状况下，底盘本身就能自主驱动，会这么设计是因为要让车子可以在载人、载货模式之间自由切换。

Vision URBANETIC 的基础是一个纯电动自动驾驶模块底盘，除了是一个电动车底盘，本身还整合了自动驾驶技术，在没有任何车身零件的状况下，底盘本身就能自主驱动。

听起来很玄，其实就是以模块化的底盘为基础，搭配不同功能的车壳来变身，载人模式可以变成容纳12名乘客的迷你巴士；载货模式货舱容量为353立方英尺，可分为两层装货，两种模式可以在不到两分钟的时间内快速完成切换，能同时满足物流、公共运输司机短缺的问题，同时可以更有效率的使用电动车。

以模块化的底盘为基础，搭配不同功能的车壳来变身，载人模式可以变成容纳12名乘客的迷你巴士。

整合AI、云端技术，车子本身就是调度中心

全球目前约有55%的人口居住在都市，预估到了2030年，超过1000万人口的超级大城市将超过10个，联合国更预测，到了2050年全球将有三分之二的人口住在大城市中，代表城市交通运输的困难度将倍增，Vision URBANETIC 可以透过一个类似Uber的App来预约搭乘，乘客要乘车时，系统会自动生成一组号码来对应一台Vision URBANETIC，来协助乘客上到对的车辆上。

Vision URBANETIC 可以透过一个类似Uber的App来预约搭乘。

除了疏运城市中日益增加的人口，而随着物流需求增加，司机荒也是一大课题，全球物流业业绩每年以6%到8%速度成长，物流车需求也随之增加，放眼全球，物流业普遍面临缺工、工时长等问题，因此Vision URBANETIC的出现就能解决未来运输的这两大问题，只需要一个底盘，就能因应需求安装不同车身，一车两用，大大提升调度效率。

Vision URBANETIC 整合了完善的连网云端技术以及AI，可以不断地分析交通状况、乘客需求。

当然Vision URBANETIC 可不是只有载人、载货这么简单，另一大亮点在于整合完善的连网云端技术以及AI，可以不断地分析交通状况、乘客需求，举例来说，在遇到塞车的时候规划最有效率的替代路线，或是一旦侦测到乘客过多，能向远程要求加派乘客车舱。

一台车除了客货两用，还身兼调度中心的功能，这样崭新的概念，或许将成为另一个新商机所在。

一旦导入这套系统，Vision URBANETIC除了可以搜集区域内的交通数据，还能利用这些数据做为车辆调度的依据，同时满足人潮疏散、货物运输等需要。另外对物流业者来说，系统可以透过数据运算避开壅塞道路，就能进一步提升送货效率、降低营运成本，一台车除了客货两用，还身兼调度中心的功能，这样崭新的概念，或许将成为另一个新的商机所在。