我爱西安这座“奇葩”的城市
如果没有身披长安的光环，你会有多少理由来到/留在西安？因为兵马俑的神秘和精湛、因为大雁塔的厚重与沉淀、因为钟楼的古典与庄严，西安被这些历史传承的产物加持着，然而后现代化的进程中，这座古老的城市变成了脱离迁徙队伍的小象，成为了到处乱撞的奇葩。
有句话说：二十年中国看深圳，一百年中国看上海，一千年中国看北京，而五千年中国则看西安。就是这样，西安吃着老祖宗留下的余粮，不思进取的像国际化大都市迈进。响亮的口号配合着激进的步伐，这座古典的城市像吃了兴奋剂的运动员，疯狂的在时代的大风中肆虐奔跑，留给场外观众的只有假象和过后的失望。
相信作为西安人你也有这样尴尬的经历：当外地的朋友来西安假日游时，除了历史博物馆、兵马俑、城墙、钟楼、大雁塔这几个耳熟能详的场所，作为向导的你该如何向别人推荐这座城市？难道说去小寨去购物或者去汉城湖看仿古建筑？最后还是回民街这个人山人海的吃货聚集地留给了你一丝颜面，保住了“大西安”的些许尊严。这样的场景难免有些尴尬，或许在GDP的大旗下，国内所有城市都趋于同质化，作为西安人我仅以自己的角度对这座我深爱的城市进行奇葩说，希望它跑的太快的时候别忘了，我是谁。
奇葩一：所谓的国际化大都市都是屁
在这个以经济建设为中心的社会主义初期阶段，一切都要为了GDP，可只靠壮阳药雄起的城市，事后也难免肾透支。这种高速发展，城市成了无数坨钢筋混凝土的聚集地的现象，虽说不只西安一个，但打着厚重旗号招揽游客的旅游城市长此以往，那什么去吸引别人去赞美？站在小寨的天桥上，站在凤五的十字路口，站在土门的街道，你能告诉我这和其他城市还有什么不同。
当房地产成为一个城市财政收入 的大部分来源，这个城市的创新能力和改革能力该打一个多大的问号？还好西安政府意识到了这个问题，大雁塔的周边幸好没有摩天大楼，砍伐路边的树木过后大雁塔景区变得更加独立同时突出了大雁塔自身的历史感。南门外的臭水沟终于得到了改造和净化，新的南门广场在炫目的灯光下比以前撩人数十倍。可见这个时代不缺天才的设计师，缺的只是有眼光、有历史责任感和城市建筑格局高的领导者。一味的追求所谓的国际化大都市，建100座地标性大楼也代表不了这座城市的历史和文化，毕竟这个世界不会欣赏新出现的金字塔。
奇葩二：低智商的娱乐成为主流
美国作家尼尔·波兹曼在1986年写了一本书叫《娱乐至死》，在奥威尔的《1984》和奥尔德斯·赫胥黎的《美丽新世界》后成为了又一批判现代社会电视传媒所主导的文化。只不过中国的电视普及和出版业的后期发展使得这本书在30年后的中国热销。这本书更多指得是电视文化所反映的精神文化枯萎，但仅仅书名就不得不引起我们的反思。西安人民的娱乐俨然已经成为日本学者大前研一口中的低智商社会表现，具体来说就是，随处可见的洗浴中心、按摩会所、酒吧、KTV等等这些娱乐场所的数量绝对超过书店、图书馆、博物馆，西安人民的休闲娱乐没有那么多大腕云集的话剧演出，没有那么多私人订制的画展、没有那么多名人骚客的演讲和线下分享，有的只是停止一切思考的物欲横流。
可悲的是，这个以文化与古典见称的天朝古都，竟然变成了方圆几十公里的大型娱乐城池。虽说互联网时代下，诸如小寨万邦书城这样线下书店等传统文化场所面对与日俱增的房租难为维持生存而搬迁，但幸运地是还有一些诸如曲江书城这样的后继者支撑着西安的文化产业。我们没有那么多优秀的学者、作家，没有那么频繁的演讲和分享活动，希望政府能够对这些坚守在底层的小书店给予支持，在历史和文化方面多下功夫，别让西安人沦落为别人眼中的只顾玩乐的嫖客。
奇葩三：公交车和出租车司机你们都买保险了吗？
2016年滴滴发布的《全国拥堵排行榜》中，西安成功的干掉了北上广深这些一线城市，位居第二。用交通广播的一个段子说就是：早上九点南二环，你看你能跑几码。西安虽然人口不到1000万可机动车却突破了250万辆，这么多轮胎在人口聚集的三环内碾压着本不宽阔的马路，于是人与车，车与车之间都因为时间成为对手。在250万辆机动车里白天最疯狂的当属出租车和公交车这两大公共交通工具，司机们都像当年科目一压线及格的样子，早已不记得变向要给指示灯，且把左拐当直行。
诚然出租车司机属于多劳多得，赚的都是驾驶座上留下的汗水钱，在与时间赛跑的路上，他们或许背负着家庭的重担，或许身处乘客的催促中，然而这些都不是他们疯狂的理由。出租车作为城市的形象，在拥挤的车流中肆意穿插，好像只有如此方可证明他们的驾驶水平。在西安我想新手们都应该被普及的常识就是及时避让出租车，以免在你驾驶的最初阶段就留下阴影。公交车更不用说，巨大的柴油发动机带动着长达10米的车厢，如果你遇到他变道最明智的做法就是赶紧踩刹车。公交车司机们的驾驶水平在西安是名声在外的，在三车道随意自如的穿插在正常不过，奇葩的是仗着驾驶水平和车身长度，西安的公交车会经常走在车辆最少的左拐车道，有的在红绿灯前伺机插入，有的干脆直行过去，这让后面正常排队行驶的车辆纷纷效仿，如此便使得通行效率大幅降低同时增加了事故的概率。
公交车和出租车司机们，你们真的考过科目一吗？
奇葩四：烟头不落地，西安更美丽
自从西安新市长上官吉庆上任后便提出来这个口号——烟头不落地，西安更美丽。这一方面是新市长注重细节从小事抓起，另一方面则是对西安人民的不自信。如果说垃圾桶的数量和地面烟头的数量成反比的话，那就是市政不到位的原因，可如果这两者并无明显关系的话，则是西安人素质的原因。有一次去上海出差在几乎没有车辆的红绿灯前，面对长达一分钟的红灯上海人无一不耐心的等着，当时我就感慨如果这在西安估计不太可能。怪不得上海人都觉得除了他们本地人，其他地方的都是小市民，这份从心底的自信大概源于这些一件件小事吧。
或许对于市长来说烟头都管不住如何治理一个城市是一个问题，可反映出来的问题就是西安人公民教育的缺失。大家都是各扫门前雪，只在乎自家的一亩三分地。沉默、冷漠是现在人的统一行径，连马路上老太太摔倒时要不要扶恐怕都要再三思量。西安人的形象在外面的世界就是西北人整体的所代表的那样，直爽豪迈，从国足在省体的气势就可见一斑。然而这样的好评更多是对外而言的，平日更多看到的似乎不这样。记得去年在网上看到这样一个新闻：一个才工作不久的快递小哥在南二环大晚上举着牌子写道——请把我的电动车还给我。真的是让人心碎的一幕，连这么辛苦在风雨无阻为大家服务的快递员的电动车都偷，这样的人充斥着西安的大街小巷，活跃在公交车火车站，一旦你不加小心，必会让你损失金钱以至于时间。
另外值得一提的是，西安无处不在的电动车会在你开车时突然间出现你眼前，让你猝不及防，后视镜对于电动车司机就是摆设而已，逆行、穿插，好像电动车的购入就是为了躲避复杂的交通规则，从而大大降低出行时间。于是，在西安当你早高峰上班迟到时，最快速的不是出租车，而是载人电动车。或处于弱者思维的角度考虑就是，我就这样，你碰一下试试，这样的道德绑架你仔细观察绝不在少数。
奇葩五：西安的房价终于涨起来了
对于房地产开发商和政府而言，2017真是一个丰收之年。过年后西安房价的涨幅就在全国前列，打破了这几年“死性不改”的节奏。对比二线城市的房价即可明显的看出，西安处于价格的洼地，这样的情形另无数擦拳磨掌的炒房客急不可耐却又无可奈何，但却让西安挤入了全国幸福感指数排行榜的前列。2016年夏季西安白领平均工资为5872元为全国第29位，平均月薪为4000左右即年薪5万左右，2016年西安房价的平均值用8000来算，100平米的房子总价为80万，对于夫妻年薪收入为10万的人房价收入比为8，国际上合理区间为4-5，所以西安的房价还算比较合理，看看北京和上海的房价收入比都超过20就可知。然而对于过分追求GDP的中国而言，房价不上涨就意味着政府拿不到更多的财政收入，这对追求政绩的上层领导而言显然不是什么好事。所以西安房价的上涨是多少人求之不得的事！
从2016年底西安首套房限购开始到2017年4月西安新房和二手房房价普遍上涨了1000-2000，涨幅达到了12.5%-20%，政府部门在关键时刻站出来了，于是4月18日开始西安开始限贷限卖，首套房和二套房比例都提高10%，三套房停止贷款，交房后两年内不允许交易。看起来是政府对楼市的大手笔调控，其实房地产行业的人都乐开了花，他们都知道限贷限购之后就是房价上涨的利好消息。对此，有市民提出首套房是刚需首付比例应为维持原有政策不变因为房贷利率是中国人少有的个人福利，应该大幅提高二套房的首付比例才是有效限制房价上涨的手段。大部分都看的出的把戏，政府岂能不知，但哪位领导会干有损自己政绩利益的事情?
2017年整个银行业货币政策收紧，说白了就是银行自己也缺钱，西安又处于房地产去库存阶段，土地供应维持上年不变，所以限贷限卖成了理所应当的事情。因此此轮房价上涨和首付比例调整坑的就是真正需要自住的刚需家庭，对于我们屁民而言只不过是政府唱高调人民来买单。西安作为全国仅有的几个本还合理的房价收入比城市，在这样的房地产市场环境和政策推动下沦陷了。房地产和炒房团都在说西安的房价不正常，现在不得上涨不过是追上大部队达到合理值罢了，却不考虑西安人民的收入在全国二线城市垫底，西安的消费水平却不低于大多数一线城市。对于缺乏活力创新不足的西安政府和企业下，拿着底层的收入的市民和员工，在GDP大旗下始终显得那么微不足道。
为什么说这么多正确的废话？因为我对西安这片土地爱得深沉。
黄耀明唱到：蝴蝶总比沙丘永久，这不过是一句臆想罢了，真实的是城市总比你我长留。对于奉行享乐主义的中国人来说，不用担心是否成为历史被后人铭记，活在每一刻就已足够，然而时间作为见证者，会看到一个城市的兴衰起落。我们不奢求西安的环境、建筑、人文素质、生活理念能够像GDP那样飞速上涨，只期待越来越“国际化”的西安人都能够不断学习和成长。龙应台说：有什么的国民，就有什么样的政府。那么有什么样的西安人，就有什么样的西安。如果眼中只有人民币和GDP，那么西安离国际化的距离不是用高楼和地铁所能代替。
