谁说漂移是土豪的专享，看完这篇你也是秋名山车神

秋名山上人影稀，

常有车神竞高低。

如今灯火依旧在，

不见当年老司机。

很多人的漂移梦都是从【头文字D】开始的，眼花缭乱的动作，咆哮的发动机，轮胎摩擦地面的声音。无一不让当时年幼的我们热血沸腾。

然而，漂移并不是简单的踩踩离合拉拉手刹那么简单，这个让后轮失去抓地力并将车尾甩出去的技术并不是那么好掌握。其次，漂移对车辆性能的要求也比较高。　漂移产生的条件归咎到底就是一个：当后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩时，车尾就向外滑，即可产生漂移。所以一般来说，后驱车或者动力偏向后轮的四驱车更适合漂移。在我们常见的漂移视频中，露脸的基本都是一些如保时捷、兰博基尼等价格昂贵的豪车超跑，这也导致了很多人认为漂移是土豪们的专享。为了圆一圆小伙伴们的漂移梦，今天小编就来为大家介绍几款平民价格的后驱车。

现代劳恩斯酷派

现代劳恩斯酷派的的确确是一款真正意义上的跑车，前置后驱的布局设计，2。0T和3.8L的排量也完全可以支持漂移时需要的巨大动力。同时，劳恩斯酷派采用了前麦弗逊独立悬挂，后运动型多连杆独立悬挂，在稳定性和支撑性上做的很好，配合前置后驱的布局，让劳恩斯酷派在过弯时指向非常清晰。

丰田锐志

作为一款前置后驱的运动型中型车，丰田锐志的性价比已经是很高了，6速手自一体的变速箱，V6大功率自吸发动机，以及和雷克萨斯共同的底盘技术。虽然为了换取更好的燃油经济效益丰田锐志适用93号汽油，在动力上略有降低，但V6的发动机依然能够输出142KW的最大功率，丰田锐志采用的是前双叉臂式悬挂，对地面的灵敏度比较高，也为车辆提供了更强的抓地力，也更扎实。

宝马一系

短小紧凑的身形依然可以放下直列6缸发动机，8档自动变速箱，前置后驱的布局，多连杆悬挂系统。这样的配置也只有宝马能做到了。2.0T涡轮增压车型，最大功率可达到160kW（218PS）最大扭矩为310Nm。宝马一系虽然是宝马的入门车系，但其配置却是一点都不入门。细节处也保持了宝马的优良传统。2.0T的动力输出足够充沛，同时也具有相当大的改装空间。

丰田86

关于86的前生今世我想不用我多说，大家也都了解。丰田86作为一个两门四座硬顶跑车，并不能说是有多漂亮，不同于GTR，丰田86整体比例与细节设计更趋向传统跑车，其紧凑低矮的车身与凶悍的线条让人第一眼就能认出它是一款跑车。其搭载的2.0L自然吸气水平对置四缸发动机，200PS的马力推动这款只有1.26吨的车也是非常给力。在操控上，原厂状态的86就已经具备了非常好的漂移特性，无需很高的车速，只要大脚油门配合一定的转向速度即可将车身迅速横摆。

以上这几款价格平易近人的后驱车基本上是可以圆你一个“漂移梦”了，只要加以练习，做出一个漂亮的甩尾并不是一件困难的事情。但是漂移毕竟是一个具有一定危险性的运动，所以还是要在专业的场地和专业人士的指导下去进行，切勿在城市道路上“炫耀”你的车技。对自己的安全负责，也为他人的安全负责。