中年危机的出租车司机

最近几天，到了四月末，马上就要过五一了，我想着五一人太多了，于是提前出去旅游了一趟。错开高峰期避免拥堵，这篇文章就是我在旅途中总结自己的一些思考。

中年危机的出租车司机

【中年危机的出租车司机】

我在去坐动车的时候看到动车站口，排着长长的出租车队列，有100多辆出租车在等待乘客。后来我打了一辆车，问了一下司机，我问司机说：“你们排这么长，大概多久才能排到一个乘客呢？”司机跟我说：“大概要1小时20分钟左右才能等到一个乘客”,而且我观察了在上下车通道口的旁边有一个车辆营运的执法人员。(这其实就是这些出租车的顶头上司)也就意味着这些出租车司机排了一个多小时队，如果接到一个客人，乘客的路程只有3公里，他也不能拒载。

在营运面前拒载轻则罚款，严重的话会被吊销出租车证件。当时我的脑子里充满疑惑，问了一下出租车司机：“为什么你们愿在这里排一个多小时等乘客，还有可能拉个近的才赚不到20块钱，都不愿意去市区拉客。”

这个司机大叔无奈的笑了一下，50多岁一张嘿哟哟的脸上充满着无奈和生活所迫，他跟我说:“小伙子，其实你是不知道，现在就算是在市区里面转一个多小时也只是能拉到一个乘客（我们这个城市是一个三线城市），那我还不如在这里排队，坐着可以跟同行聊聊天，唠唠嗑。在这里等客人，说不定还能拉一个相对比较远一点的客人。确实，我忘了一个市场规律，叫做有效市场，利益在哪里，有效市场就在哪里。什么叫有效市场呢？经济学家的定义很简单，就是价格完全由供给和需求的平衡决定，凡是想买这个东西的人可以轻易地买到，凡是想卖这个东西都可以轻易卖出，这就是有效市场。出租车司机是因为在市区花费的时间挣的钱小于在动车站花费时间挣的钱，才会选择在这边等客。打个比方,这就好像你坐在路边一个餐馆里吃饭，发现外面人来人往的街道上有一张100块的钞票。你会不会出去把钞票捡起来呢？我就试过出去捡这个钞票，结果一看是一张假钞，怪不得这张钞票在这么多人来人往的地方都没有被捡走。所以利润在哪里，出租车司机就在那里，填补这个利润。在一个有效市场里面所有的机会都会被迅速填补，一张百元大钞，不太可能等着你发现。

我在车上也跟司机聊过，他说现在越来越少人选择用出租车出行了，都去用滴滴打车了，就是因为滴滴司机数量的增加造成的市场竞争非常激烈，出租车司机都快没饭吃了，从他跟我交谈的语气里，我听出了，愤怒和无奈。一个50多岁的司机面对着中年的危机，无法选择出怎样的去留。我问过他，你怎么不去选择做滴滴司机呢，他跟我说之前也有考虑过，但是做滴滴又要把车子卖掉，重新买一台车回来，而且现在政府对于滴滴这一方面的监管有所改变，需要有营运证件，如果没有客运的营运证件被行政人员抓到了就要罚款好几万。另一个方面，现在滴滴司机的数量也越来越多，竞争非常的激烈。坐出行司机这一碗饭可以说是越来越难做了，早期的滴滴有很高的补贴，但是现在的利润都被平台给瓜分走了。她还跟我说了，现在他开出租车，一天需要给出租车挂靠公司的费用差不多是在60元左右（我们这边是三线城市）。车子是自己买的，全新一辆车12万左右开到六年就要报废掉六年折合下来的费用平摊下来每一天，包括保养，维修费用差不多是在150块钱左右，而现在的租车公司租一辆紧凑级汽车每天的租金也太200块钱左右，买个10万的车回来跑滴滴，10个月左右也能回本了。所以现在才有这么多人买车专职跑滴滴，给我们这个行业造成非常大的影响，因为我们做出租车每天的成本是150，而买个车或者租个车的成本在200元，有很多专职滴滴司机租车来跑滴滴，他们一般挂靠批量购买紧凑型车辆的公司，然后每天付钱给挂靠的公司租这个车，给我们这个行业增加了非常大的冲击，乘客没有增加，反而司机的数量增加了很多，整体的利润就被平摊的非常薄了。

在这里不讨论出租车会不会被滴滴出行给颠覆，滴滴出行肯定更占据优势。我们来思考另一个方面，时代带给我们的是改善生活的便利性，但是有一批人同时也是这个时代曾经的推动者，在此时此刻即将被淘汰了，我们很难去替他感叹和惋惜，但是科技的进步作为这个时代前进的轮子，这一群人被残酷的碾压了，他们的声音也非常微弱，没人能够听得见。科技的进步淘汰了一批人，这是一批想学习，想上进，但是却无法追上时代的步伐，50多岁你总不能让他去学电脑转行做高科技行业吧，时代的进步忘记了考量这一批人。