共享单车浪潮-摩拜单车

我去年在大量连载产品分析文章的时候，我还在写当时火爆的直播，而共享单车才刚刚起步，摩拜还是一个小公司。而一年过去了，摩拜已经成了一个跨国企业。当时并没有想到会有这么快的速度。资本的注入，让一个新兴的行业飞速前进，可谓是暴力的。当滴滴还是走下坡路时，创业者们，终于找到了一个与某些人或者机构不太冲突的新方向，终于实现了某些地方政府一直想做的公共自行车的公益项目。

从现在来看，共享单车是成功的。从几个角度来看。

1、用户。共享单车方便了千千万万的用户，基本上解决了最后一公里的问题，用户也享受到了便利和良好的用户体验。

2、摩拜等共享单车。据艾瑞最新数据显示，摩拜用户月度总使用次数为93399.39万次。目前仅次于ofo，但是光看这个数字就是可怕的。摩拜5月用户增长3454万。虽然他们还处于大量融资的阶段，购买大量自行车的阶段，但是这样的用户体量，作为流量入口，作为广告、推送的入口，无疑都是巨大的商机，各位投资人看到的就是这个。当人们就像使用微信一样，每天必须使用摩拜出行的时候，当用户习惯已经形成的时候，就是他们回本的时候。当然里面也存在资本运作的成分。而且大量的单车在城市间穿行，也是一种大体量的免费广告，比如最近的ofo小黄人，摩拜在长沙的《快乐大本营》版单车。

3、社会。现在看来大量的单车投放到市场上，给政府的管理造成了巨大的压力。政府也配套出台了很多措施。但是任何一个行业的改变和创新都是有代价的，政府这次很理性的接受了共享单车，因为给人们带来的好处也是显而易见的，减轻了机动车的压力和环保的压力。

4、技术和创新。为什么要提到技术？互联网时代的创新，与互联网技术是密不可分的。摩拜单车做为首个进入城市、首个提出智能共享单车理念的平台，带着其特有的GPS定位系统、智能电子锁、通讯模块以及无需打气的实心胎等智能化、耐用度高的设计方案，从细节入手，全面考虑消费者体验；以上海作为突破口，迅速摸清门路，并紧接着快速进入北京等城市，引爆了共享单车行业。这些技术和创新都指引了互联网发展的好的方向，O2O的标准模式，类似于滴滴的全程线上管理线下，让移动互联网再次造福人类，而且让物联网更加的进一步，未来可以通过大数据来合理的安排车辆的投放和分布，就可以更加合理的利用自行车。

5、投资人。最后，金主爸爸。不管是腾讯还是阿里，这些金主爸爸都有大量的投资共享单车。他们都比我有远见，有看法，有风控。他们看到的东西远比我深入和广泛得多。6月16日摩拜的E轮融资达到了6亿美元。投资人的持续注资，大有让共享单车停满全世界的架势，将来大有可为。

当然，共享单车也不是完美的。

1、需要一个完善的一整套的规范和体系。目前正因为大量的资本涌入，大量的自行车的制造，而使得大量的车辆损坏，而这些损坏的车辆现在没有一个完善的回收规范。造成对环境的破坏，资源的浪费，也会使得用户在骑到一个坏车的时候不好的用户体验。还有在人流大的地铁站旁边车辆摆放的规范和管理，都需要考虑。

2、用户整体素质亟待提高。不管是人为的对共享单车的损坏还是恶心竞争还是偷盗，共享单车行业现状是屡见不鲜。特别是在2、3、4线城市。前段时间某家共享单车企业倒闭就是因为车辆投放到市场上大量的车都找不到了。用户整体素质是一个漫长的过程。目前各个企业要做的是，完善的诚信体系和举报方法流程，还有通过技术来解决，不管是移动互联网技术还是车辆上技术。

3、暴力的增长和抢占市场。目前看来，两家独大的共享单车ofo和摩拜和一大堆小公司，都在处于暴力的抢占市场，让我想起了当年的百团大战。最后的结果是剩下的也就那2、3家。其实我个人人为认真打磨产品和用户体验，才是一个企业良性发展的好方法，我们不能总是有投资。目前还有很多其他细节上东西等着去做呢。

4、用户体验。共享单车的用户体验，并不是尽善尽美的。自行车天然的劣势，骑行困难，日晒雨淋的问题，是不能解决还是有可能改善。扫码的失败和开锁的等待是不是可以优化。高峰期车辆的分配不均，可能没车用的问题是不是可以通过大数据来解决和调度，等等。我个人觉得，互联网还能为我们做很多事情，而不是现在皮毛阶段。

以上，共享单车的个人愚见，1年没写手已生疏。希望各位读者轻喷。