浅析车联网

姓名：周君会        学号：17011210526

转载自：

https://www.zhihu.com/question/19602664/answer/22847016

【嵌牛导读】：随着互联网时代的到来，车联网具有很大的应用场景，未来几年也会大力发展，对我们的生活带来了极大地便利。

【嵌牛鼻子】：车联网也是未来一个将会大力发展的方向。

【嵌牛提问】：不过到底什么是车联网？车联网是基于什么原理？

【嵌牛正文】：

本人目前在全国重要的智能交通实验室进行研究生阶段的学习，最近进行了一个车车，车路协同工作试验场的设计，应该说我个人对国内外车联网的认识还算是比较深刻的，有的东西没有的东西计划中的东西我都有了解。下面我通过什么是车联网，车联网的前景是什么，以及我期待的车联网世界是怎么样的。第一部分讲概念和现状，因为看了别的答案好像真正了解车联网搞车联网的，对车联网有感性认识的人几乎没有，先有基础才能进行进一步的讨论。第二部分讲车联网的发展方向，主要是预测。第三部分就是期待了。回答剔除了实验室研究内容，所有资料来自公开文献，所有思考来自我个人，纰漏请各位指正。

1、什么是车联网

好像有不少的人认为，车联网就是能够在车上连接到网络，获取网络上的信息。我觉得这是完全没有意义的，不然的话只需要手机拿到车上不需要“车联网”了。就像物联网一样，“联网”不仅仅是连接到网络，更应该是通过连接到网络，获取“物”“车”在使用中所需要的数据，从而达到使这些工具以一种更适合人们期望的方式运行的效果。所以总结一下，在车上刷围脖，看视频，那不叫车联网，叫在车上上网，或者至少这些与交通安全、交通效率无关的都不是车联网的主体。

于是车联网就应该是为了满足车辆各个环节中的安全，效率，管理，环保以及娱乐需求，建立起的异构通信网络。（根据美国交通部某报告我个人总结出来的）

解释一下异构通信网络：考虑到车联网需求复杂，安全，效率，管理，环保及娱乐不同应用有着不同的网络性能需求，单一网络无法满足复杂应用所带来的通信性能需求，必须将不同的通信手段结合起来组件车联网，例如使用DSRC来进行安全应用，RFID进行管理应用，蜂窝网络进行环保应用等。

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上图为异构网络结构说明

至于车联网的现状，有很多被认为是车联网产品的东西，比如CarPlay，CarNet。这种脱离了交通应用，汽车应用的东西不应该被称作车联网，我在CarPlay 发布后也回答了一个问题如何评价苹果公司和汽车厂商联合发布的 CarPlay？大体就是这东西没什么意思，当然在果粉横行的知乎，这种东西除了被喷也没什么结果。有些东西还是比较有意思的，比如中国电信的行翼通，中国移动公车管家，腾讯路宝盒子，宝马ConnectedDrive。前两个注重的是管理，后两个注重用户的应用，有一些保养提示，驾驶习惯评分，离车导航，响喇叭什么的功能了。至于特斯拉，还有遥控空调。这已经是目前所能做到的极限了。

目前看来，车联网的可能应用有车联网的安全应用可以包括车道偏移警告，路面异常警告，变道超车辅助系统，汽车信息记录，超视距信息传递，电子红绿灯告知，电子标志牌等；交通应用包括基于多种数据的旅行路线规划和时间预期，基于车路协同的高效率不停车收费等。

2、车联网的发展方向

毫无疑问，第一个发展方向是标准统一，这点在之前的评论里也和一位知友讨论过，他认为车联网和智能家居一样，难以有国家标准，即使有也可能被企业联盟架空。我认为这是不可能的，车联网就标准而言不可能有区分，只有统一，不存在企业联盟，只有国家制定。因为车联网涉及到交通安全，必须有统一标准才能运行。而智能家居只要你买到一个标准的东西就可以完全兼容，这个标准还能作为厂家打压竞争对手的手段，但是在车联网里，就不存在这样的情况了。

第二个发展是应用丰富，车联网应用尤其是汽车安全应用逻辑复杂，考虑不同的车辆安全场景开发新的车联网交通安全应用显得尤为重要。

第三个便是推广了。车联网的推广可以分为两部分，一种是国家层面的考虑到交通安全的强制性措施。可是仅仅有强制性措施是远远不够的，只有调动好了运营商，开发者，汽车厂商，硬件提供商甚至是交通管理者各个方面的积极性才能让车联网发展的更快更好。推广还包括不同设备的兼容性，智能车载终端的设计逻辑等等，汽车一用十年十五年，车载终端性能落伍了怎么办？这类问题还待解决。

3、我所期待的车联网

更多交互方式的加入：驾驶时用手操作触摸屏的方式进行车联网终端操作显然是不安全的，Google Glass，MYO腕带、leap motion，都可以放在汽车上作为人操作智能终端的方式。人体有五种感官，目前开车用到了两种，是不是可以加入其他三种呢？

对交通设施的统一：车联网的最高境界就是代替一切交通设施。你在路上看不到标线，看不到信号灯，看不到标志牌，一切都由车联网控制，存在在虚拟的驾驶环境中。交通标示不断随着交通流的改变而实时变化，通过车路协同系统传递到车内，再通过车内先进的UI方式展现给驾驶员。车上不用贴年检签，人不带行车证驾驶执照，甚至车辆不再有所有权，拉开车门时候车辆就读取了你的生物信息，知道了你的身份，车辆自动调整到你网上同步的驾驶习惯——座椅位置，方向盘位置，甚至悬挂硬度，油门反馈。车载导航同步了你的常去地点。更甚一步，就是人们不再需要驾驶，路边上拉一辆车，告诉他你要去哪，车自己就开过去了。是不是有一种共产主义的感脚！