今日申通快递发布公告，阿里巴巴将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司。

在持股圆通、中通后，阿里为何46.6亿元巨资入股申通？

潜力巨大的物流市场

根据天鹅投研的投资扫描报告显示，截止2019年3月11，全国从事与物流行业相关的企业，大大小小在42416家左右。

根据其他机构早些时候的预测，2018年中国物流行业的总收入应该已经突破了9万亿元。

2018年12月28日，国家邮政局宣布年度第500亿件快递诞生。从2012年至今，全国快递平均揽收签时效已经从4天以上，提升到2.5天左右。

阿里巴巴的野心

从消费者的购物体验来说，消费者及时拿到选购的物品，能够在很大程度上给消费者带来极大的购物舒适性和购物快感。

然而这一切，对没有构建自己物流平台的阿里来说，是一件伤痛；作为国内老对手的京东凭借“京东物流”从淘宝口中夺走不少的订单。特别是随着消费升级，人们对消费体验要求的不断提升，“全国24小时必达”成为阿里巴巴的“使命”。

阿里巴巴开始依托淘宝流量在全国构建中国数字物流平台——菜鸟。从2007年，阿里便开始了在物流上的摸索：

2007年，马云个人联合郭台铭投资百世物流；

2010年初，阿里巴巴入股星晨急便；

2010年7月，百世物流收购汇通快递70%的股权。

2013年5月，天猫出资21.5亿，占股占股43%；浙江银泰集团通过北京国俊投资16亿，占股32%；富春集团通过富春物流投资5亿，占股10%；上海复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿，占股10%；圆通、顺丰、中通、韵达、申通各出资5000万，各占股1%。；总注册资本50亿元，成立菜鸟网络科技有限公司，规划总投入3000亿元人民币。

但这样的股权结构，显然菜鸟各方股东都打着自己的那点小九九。

从阿里自身的角度看，未来5到10年，淘宝的目标是做到10万亿的销售额，而中国电商的总销售额会达到20万亿元，这就意味着每天会有2亿个包裹。面对如此巨大的流量，如果靠阿里自己肯定处理不过来，并且还会给用户带来不好的体验，因为“能够及时拿到商品”会极大的满足消费者的体验舒适度，所以成立菜鸟是“捞了大便宜还落下好名声的买卖，何乐而不为呢？”

对于银泰和富春，稳赚不陪的买卖啊。

对于“三通一达、顺丰”来说，不入股，那淘宝的快递订单是肥肉啊，谁晚入局，谁被淘汰；入股，能跟着淘宝喝汤，自己仓储不共享，也是赚的。

阿里为何选择入股申通

首先，这不是选不选择的问题，菜鸟网络里的“三通”，阿里多少都入股或者直接收购了；

2015年5月，阿里联手云峰基金投资圆通，持股约11%；

2018年5月，阿里巴巴联手菜鸟向中通快递投资13.8亿美元，持股约占10%；

百世汇通也被阿里巴巴收购

这是帮助各家快递更快的完成自己的智能物流建设，其实也是帮阿里自己。增强这几家的实力，然后联合他们与京东对抗；

其次，之前菜鸟跟顺丰的矛盾给了阿里很好的警醒作用，“翅膀硬了，总是想自己飞的”，所以为了防止再犯，阿里把“三通”控牢。

最后，互联网获客成本的提高，让每头雄狮时刻都有危机感，控制流量就有资本。