穿梭车货架轨道变形限值

表1 荷载作用下穿梭轨道最大允许变形

图1 轨道变形

图2 轮压导致轨道局部变形

穿梭车轨道在荷载作用下的变形，可采用理论计算、有限元模拟与实验测试的方法确定。

采用理论计算时，除了按照传统梁理论计算外，还需要考虑薄壁构件板件的变形。因开口截面的形心与剪心不重合导致的附加影响，可不予考虑。

采用有限元模拟时，建议采用壳（shell）单元进行模拟，以反映薄壁构件特性。

采用实验测试时，测试装置和设施，应能模拟轨道实际荷载的大小和分布，应能反映轨道的实际工作状态。测试的荷载，应分级加载，每级荷载不宜超过最大荷载的20%，在每级加载后应保持足够的静止时间，并检查轨道是否出现局部屈服、屈曲的迹象。达到使用性能测试的最大荷载后，应持荷至少1小时，每隔15分钟测取一次荷载和变形值，直到变形值在15分钟内增加量不超过上一次测量值的1%为止。然后应分级卸载，在每一级荷载和卸载全部完成后测量变形值。