QZ8501失联

亚航失联

Airasia.com

今天亚航的失联事件一经播出，我的心里就不禁一震。“失联”一词在今年一整年似乎变得司空见惯。要是你问我为什么？我无法回答。要是你问我有没有坐过亚航？什么？亚航？亚航可是拓宽我三观的不二法门，在亚航前，我不知道原来飞机的登机牌需要自己打印出来，安排的座位是纯手工写在我打印出来的那张登机牌上的；原来小鸟们在候机室周围到处撒欢都是习以为常的事情；原来即使飞机座位已经卖出去，但是飞行航线依旧可以想换就换想取消就取消的......很久以前我甚至一度陷入沉思，为什么马航那样五星航空都会失联并且不了了之，而亚航却一直相安无事，但是真的当我听到亚航“失联”，仍然让我不知所措。因为它对我来说，不只是亚洲首屈一指的廉价航空。

Now everyone can fly

正如它的口号说的那样“人人都能飞”，是它，让我当时一个穷学生能够第一次踏出国门。在它之前，我没有听说过可以提前一年买机票的；我也没有听说过0元能买一张机票的，就算加上税也只有50元；我没有想过我会出国，更不会想过14年年初拿着一年前买的的14张亚航机票开始了我那段为期8个月的旅程。有太多故事，都是因为一张没有返程的机票开始，无疑，亚航改变了我很多。

有钱才可以任性？不！

事无绝对，以前我觉得外面的世界和我一点关系都没有，因为有钱可以任性，而没钱？只得认命！没钱还想出国？好好按部就班乖乖认命不会吗？我内心真的无数次被这样的念头撕扯着。

是亚航改变了我的想法：

成本观念：上升出国不需花大价钱，大促的时候上海往返菲律宾不到五百块大洋就可以搞定，吉隆坡飞往兰卡威更是让我买到50元的机票

辩证观念：上升，任何事物都有两面性。明白机票价格便宜是由没有机餐、座位窄小、红眼航班、航班可能被取消等作为代价。

亚航不止改变了我的想法：

吃苦指数：上升，红眼航班不在话下，和阿三一起睡机场更是信手拈来

计划指数：上升，发现我的人生也可以不那么按部就班，从提前大半年规划我下一年的旅行计划开始，我的生活正在不断改变，自认为向好的方向变化。

它就这么成为了催化剂

亚航，对于很多人来说意义很多，无可厚非，在它的发展壮大下，带动了很多包括国内春秋在内的廉价航空的兴起，给普通老百姓带来很多便捷。人人都能飞的概念在很多年前，在不是特别发达的东南亚来说可以说是非常的大胆，它的成功无疑给传统航空公司也带来了挑战，如果传统公司看到挑战的同时提高自身服务的优势，拓展客户忠诚计划的完整全面性，那么这种催化剂的出现不应该是敌对的，更多的是互相影响互相作用。

如今事故的发生，又催生出了很多话题，让“飞机失联原因”再次推到大众视线的风头浪尖。在传统航空公司和廉价航空都接连出事的时候，在我们一直追寻为什么的时候，可以试着做出自己能做的一点点改变：

买机票时，多付一点钱，买一份保险，为自己，也是为家人

决定出远门时，和家人多商量一下，此时重要的不是谁听了谁的话，而是你们此刻交流了

人在外时，少刷一点微博、朋友圈，多和家人说说近况

回家时，别一屁股坐在电脑前，和家人说说话

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愿死者安息，生者坚强