川崎收购意大利小众品牌比莫塔后携手推出“异变H2”——TESI

在刚结束的米兰展上川崎正式宣布收购意大利车厂比莫塔，为以轮毂转向摩托车设计而闻名的意大利品牌注入新的活力。交易完成并通过监管部门批准后，川崎重工通过其子公司意大利摩托车投资有限公司（IMI）购买了Bimota 49.9％的股份。参考官方发布的公告，注册于今年四月的 IMI 公司将负责比摩塔品牌车型的开发、制造、销售，且不牵涉到比莫塔品牌的归属权。

官方声明中称自 1972 年发布第一款车以来，比莫塔凭借其独创性和精益求精的产品而受到世界各地粉丝的支持，是一家历史悠久的意大利高级二轮车品牌。对于透过 IMI 公司让比摩塔这个品牌获得重生感到荣幸，未来川崎将通过供应发动机等重要组件支持比莫塔的重生。

川崎重工的摩托车和发动机业务计划总经理伊藤博在发言时解释说，这一项潜在交易已经进行了三年。早在2016年11月伊藤便会见了比莫塔总裁马可·基安恰内西洽谈合作。而马可也说到其实比莫塔收到了多份报价，但川崎最终脱颖而出。伊藤强调比莫塔仍将保留在意大利里米尼的总部，并雇用意大利设计师和工匠。

TESI H2作为双方合作的第一款战车出生即为高贵，顾名思义该车搭载了H2系列的直列四缸增压发动机，而比莫塔的传统前后摇臂式悬挂系统获得了沿用并经过了强化。虽然厂方尚未公布TESI H2的各项技术数据，但参考外媒的预测，以比莫塔一贯的风格，最大马力输出应该会超过H2标准款的243匹（冲压进气下）。不仅如此比莫塔总裁马可还曾暗示它可以与朋友在郊游中拍摄视频，应该是会在原车上布置多个摄像头。

该车还保留了后视镜、车把、转向减震器、手把开关、排气装置和仪表等部件。只不过这次采用了大量的碳纤维部件，当然最独特的依然是比莫塔双铝合金摇臂的前后悬挂。前端设计将转向和悬架分开，两副Öhlins减震器安装在车架的后部，一个减震器连接到一个联动系统，该系统沿左侧延伸到前摇臂，前制动钳隐藏在挡泥板下。这样的设计避免了传统车款刹车时因前倾角和拖拽距减小导致的震动和不稳定感，极大提升了弯道稳定性，但是也失去了前轮的路感。

作为一款欧系品牌的高端车型，TESI H2在配置方面可是比H2都要高出一些来，由于全车做了轻量化和空气动力学设计，所以TESI H2的外观看起来比H2还要激进夸张许多，也因此被不少网友称其为“变异H2”。该车预计将会在明年6月左右率先于欧洲上市，而价格据外媒猜测可能会在5万欧元左右约合人民币38.5万元，这个售价甚至要比国内H2的售价还要高，不过仔细一想这可是一台凌驾于H2的“混血儿”，价格孰高孰低也是能够意料到的。