大东：只要方向正确 变 总好过不变

写2019年1月22日 戊戌乙丑己未癸酉 星期二 午

这是大東同学第95篇日记

写下这个标题，我总感觉好像是“心灵鸡汤”，我想说的是拥抱变化，一定比拒绝变化更好。

比如，一直以来写的日记都是杂文，就是什么都写，这写写那写写，反正就是没有一个专注的领域，这也让我百般苦恼。

我想从新定位日记的内容，找到我擅长的领域写，但是我好像什么都不会，主要是没有积累，没有在一个领域进行深耕，所以我好像什么都不会。

但是与其他人相比，我又比他们懂很多，像我这种就是典型的不够专，知识领域虽广，但是不够深，这就好比，一个不怎么高的胖子，虽然可爱，但是不够壮，假如一个胖子又高又胖（均匀）是不是成了，高大威猛的壮汉了，既有杀伤力，又有防御能力。

所以，我现在在未来一年里尽量往这个方向去努力。

比如，我未来写日记，我就要用产品思维作为写作手法为导向，把生活、孩子、家庭、工作用产品思维的维度去写作，这样也许我慢慢就专注到一个领域里。

那产品思维是什么思维呢。

先不用着急懂这段话，先把下面的例子吃透了。

举例：一辆装满货物后高3.05米的货车，要过一个3米高的隧道，应该怎么办？

写下你第一反应的回答。

这个例子没有标准答案，但是大多数人回答都是典型的“学生模式”一问一答，比如放气、卸货、绕路等，正因为像这种看似简单的问题，往往就设置了“人人都是产品经理的门槛”。

当初苏杰提出的“人人都是产品经理“口号，并不是说所有人都可以做产品经理，而是人人都因该学习产品经理的思维模式，来提高自己的专业水平。

这个例子，放到产品经理的思维模式里，应该要怎么解决呢。

收集信息、分析信息这是产品经理最常用的思维模式，比如，为什么要过山洞？能不能换一条路走，“过山洞“是这次运货的目的吗？显然不是。所有，可以过山洞，也可以不过山洞，选择多了一项。

如果确实过不了，那就绕路，但是绕路可能会增加成本，会增加时间，效率会降低，油费会增加，也许这次送货就会推迟了。

现在阻碍，这次送货的是这个山洞，那过山洞和不过山洞，是谁提出的？

司机？货主？路政？还是供应商？其实角色不同，选择的解决方案也不同。

那再继续深挖需求分析，比如，过了山洞就马上到目的地了，还是继续行驶很长的距离。如果过了山洞后，马上就到目的地，也许可以让轮胎放一点气，这也是最没有办法中的办法。

但是这个山洞有多长的距离，是1公里还是几百米，甚至几公里？如果大于几百米，放气显然很危险，如果货车在隧道里翻车，那前面的路程和辛苦都白搭了，所以，放气是属于高风险，尽量避免。

这个时候，是不是一定绕路呢。这个障碍已经分析完了吗？

我认为，还没有。对于这段路的车流量和事故率，还没有进行了解分析。如果要到对面的集市最近的路是走这条路，而且每天都有大量的货车被阻碍到这里导致事故率上升，那这个隧道是不是可以值得扩建呢，这是后面的事情，如果扩建显然为以后送货效率有了大大的提升。

在换另一种开放式思维，付出可控的成本范围，提高效率和降低时间成本，是不是可以联系一辆小型货车，把高出的货物放在小货车上运过去，这样两辆车都可以过去了，虽然付出了一定的成本，相比绕路更加合适，而且这个成本是可控的。

这就是产品经理的思维，其实我总结为两点，第一是一个问题拆分更多选择。第二学会做价值判断，也就是性价比评估。

各种方案没有最好，只有取决于对应的场景而已。

可以从各种维度去分析和采集，这也需要考验文笔。

一件事情，可以从很多个维度去看，就看格局有多高了，有的时候格局没那么高的，看了就觉得是扯淡的，其实只是他们没经历而且，并不是他们的生活常态。

产品思维的写作是怎么样呢？

我没有答案，但我感觉应该是这样，一篇日记，一个主题，多个维度述说，层级应该逐渐提升。

比如，我现在写的日记，层级只有1，但是我坚持一年后，层级就有10了，三年后就有100了，就应该这样逐渐的提升。

任何产品都离不开从0到1的过程。

无论你对我是什么态度，希望你能留言评论，好让在远方的我感受到你。谢谢~

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–本文完—

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