短短两年，从可爱的死胖子变身跑步大神，他经历了什么？

2019-03-11 本文已影响4人耐力运动营

本文作者

夏姆•梅农

Shyam Menon

记者、自由撰稿人

徒步旅行者、攀岩者

业余登山者、户外教育工作者

“ 继关家良一、岩崎勉之后，第三位日本精英跑者将前来挑战中国这条八百里的英雄之路。

饭野航

Wataru Iino

现居日本东京

汽车工程师、越野跑者

2017年恶水超级马拉松冠军

2019

Vibram Hong Kong 100 第29名

2018

4 Deserts 2018 - Gobi March By Racingtheplanet 第2名

Trans Jeju 2018 - 111K 第4名

Ultra-Trail® Australia - 100 Km

Alut-Algarviana Ultra Trail 2018 第2名

2017

Badwater135 第1名

Everest Marathon 第7名

Ultra-Trail Koh Chang 第1名

坎契普兰（Kancheepuram）位于印度南部泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）的东北角，是一个复古与时尚并存的地区。泰米尔纳德邦是印度较发达的地区之一，也是印度地区引进投资的主要目的地。而奥莱格达姆（Oragadam）则是坎契普兰一处鲜为人知的地方，这里与钦奈（Chennai）接壤，目前已成为重要的工业中心，它是数家500强企业的基地——这些企业中包括全球汽车行业中的佼佼者，其中就有DICV（戴姆勒印度商用车公司）。

而在DICV公司的通讯部，我们见到了饭野航（Wataru Iino）。

饭野航于1979年出生于日本东京，奥莱格达姆和东京距离6400多公里，中间隔着孟加拉湾、东南亚的大部分地区、中国南部以及太平洋。他是一个“来自远方”的人，也是一个“全球化“跑者——出生在一个国家，在另一个国家开始跑步，又赢了其他国家的比赛。

饭野航征战2019 Vibram® 香港100

作为亚洲最早的经济先锋，日本自二战后就迅速发展为世界上最大的经济中心之一。饭野航的父亲是一名普通员工，是为战后日本的经济复苏做出重要贡献的众多工人之一；他的母亲是全职太太；而妹妹目前在中国北京工作。

从芝浦工业大学（Shibaura Institute of Technology）毕业后，这位年轻的工程师就进入了日本著名企业——三菱集团（Mitsubishi）工作。“在日本，人们几乎不会换工作” 饭野航对我们说，而他本人也不例外。直到2003年，德国汽车巨头戴姆勒收购了三菱公司43%的股权——所以饭野航也成为了戴姆勒公司的一分子。

2008年，饭野航搬到了戴姆勒公司的总部，位于德国的斯图加特（Stuttgart）。这位来自东京的28岁工程师要适应新的环境和变化并不那么容易，他不会说德语，德国人也不懂日语，而他的英语水平也不太好。饭野航非常喜欢美食，但德国食物很热量很高，很容易发胖，久而久之，饭野航的体重开始上升。

他需要减肥了，而最简单的运动就是跑步。“跑步很容易，这是一项个人运动，你所需要的一切装备就是一双跑鞋”，饭野航说。

我们都认为跑步是非常容易的一项运动，但对于出生在东京的人来说却并非如此——日本的地理环境很有趣，整个国家由6852个岛屿组成，近70％的土地被森林覆盖、且山地较多，适合农业、工业和住宅的用地少之又少。所以日本的人口大都集中在沿海地区，因此人口密度很高。

饭野航成长的东京更是世界上人口密度最大的城市之一，而东京马拉松也是世界上最著名的城市马拉松之一。然而，城市并不是日本传统优秀跑者的发源地，据饭野航说，最好的日本选手通常来自乡村。不仅如此，当谈到汽车时，人们通常会想到平坦的土地，但恰恰相反，饭野航发现德国的地形与日本完全不同。“这里更多的是爬升和下降的山地”，饭野航说。

由于沟通上的困难，饭野航在德国生活的第一年完全专注于工作，到了2009年，他必须要为了减重而开始跑步。起初，饭野航只能跑很短的距离，每周还要休息2-3天。

“没人愿意陪我跑步，德国人更热衷于足球和骑车”，饭野航对我们说。值得注意的是，虽然那时的饭野航刚刚开始跑步，但对于耐力运动似乎并不陌生。

他在三菱公司的一位朋友给了他一辆Colnago（梅花）公路自行车。回到日本后，他经常在短暂的假期中骑自行车，最长甚至曾骑过1000公里。后来搬到德国后，这辆自行车也被他带在身边，事实证明在减肥时这辆自行车的确帮了不少忙，而饭野航在后来跑步时表现出的良好耐力，更是跟骑车息息相关。

2010年时，饭野航在日常训练中已经能跑40公里，有时甚至更多。他参加的首场马拉松是法兰克福马拉松（Frankfurt Marathon），一共跑了三个多小时。现在，饭野航喜欢去到新的地方跑步、或者去欧洲的许多城市旅游，顺便再跑个马拉松——这是他释放自己跑步激情的好方法。

继法兰克福马拉松后，饭野航又去布拉格和斯德哥尔摩参加了不同的马拉松比赛。之后，一个新的想法出现了：能否去参加一个与城市马拉松完全不同的比赛，比如冒险之类的？

与许多喜欢挑战的跑者一样，饭野航开始在网上搜索“最艰难的赛事”，其中一个意外收获就是MDS（Marathon Des Sables，撒哈拉沙漠超级马拉松），这是一场在撒哈拉沙漠中举办的自补给多日赛。“撒哈拉沙漠是我最想去的地方之一”，饭野航说。于是他便报名参加了这个比赛，MDS与城市马拉松截然不同，这场比赛需要选手在6天时间中走完250公里。

此时的饭野航并没有发现自己已经从马拉松跑者转变为越野跑者，似乎这是他一定要做的事情。他从同事那里得到了一些建议——一位在三菱工作时，曾经参加过MDS的同事。除此之外，他更专注于自己的赛前训练，以及如何从网上获取所需装备，他并没有大量查询赛事信息——只要努力比赛，这才是最重要的。

饭野航一共参加了两次MDS，第一次排名16，第二次排名第9，他不仅已经成为了一名出色的越野跑者，还参加了许多著名的比赛。饭野航说：“我更喜欢跑长距离越野赛，如果只跑马拉松，后半程的速度会越来越慢，而长距离的赛事则不同，他可以让你有足够的时间恢复，我喜欢这种感觉。”这也是他喜欢长距离赛事的第一个原因。

富士山位于东京西南约100公里处，海拔12,389英尺（约3776米），是日本最高的山峰。如果天气好的话，你完全可以看到这座日本首都的山峰。同时，这座山被五个湖泊（山中湖、河口湖、西湖、精进湖和本栖湖）包围着，而日本境内最大的越野马拉松赛事富士五湖越野挑战赛就是将这些湖泊连接起来，围绕富士山跑一圈。

根据赛道长度，比赛设有118公里（Fuji 5 Lakes，5湖）、100公里（Fuji 4 Lakes，4湖）、71公里（Fuji 3 Lakes，3湖）三个项目。饭野航在2013年尝试了118公里组，并获得了第五名——但他对这一结果并不满意，所以在2014年又再次参赛。这次，他以第一名的成绩站上了领奖台，这是他在跑步中的第一次胜利——这是饭野航爱上长距离赛事的第二个原因。

著名的赛事和优秀的成绩让饭野航成为了一名专业的越野跑运动员，正如饭野航所说，只有“专业”才有希望“成功”。虽然在长距离赛事中取得了不错的成绩，但饭野航并没有降低对速度要求，他仍然为10公里、20公里或42公里的马拉松而努力，事实上，在他正式开始跑步的第四年，全程马拉松就跑出了2小时27分钟的好成绩。

在挑战过MDS后，饭野航也了解到美国的恶水超级马拉松（Badwater Ultramarathon）——这场通过加利福尼亚死亡之谷的比赛，穿过了世界上最高温度纪录的地区。恶水超马一直在饭野航的脑海里挥之不去，这是他非常渴望挑战的比赛，但有两个原因阻止了他——报名费很贵，另外，因为工作调动，他搬到了奥莱格达姆，这里与炎热的钦奈相比，不适合备战恶水的训练。

所幸，饭野航在2014年时认识了一些日本的跑者朋友，他们了解到饭野航想要参加恶水超马，非常乐意为他提供赞助；而他也重新制定了适合自己的训练计划——最终，他顺利的站上了2017年恶水超级马拉松的起点。

2017年7月，饭野航第一次站上了恶水马拉松的赛道，同时，他毫不犹豫的为自己设定了目标。“我想进入前三名，”他说。事实证明，他赢得了比赛，完赛时间为24:56:19。

谈及夺冠原因，饭野航认为自己很幸运，而且在比赛开始时保存实力很重要，很多选手不顾一切地往前冲，到比赛后半程就坚持不下去了。

饭野航回忆道：穿越死亡之谷后，他发现自己已经领先了，而胜利的曙光出现在120英里（约193公里）处。“我听说第二名运动员落后我大约30分钟，而最后15英里（约24公里）是都是丘陵，所以他很难追上我”，饭野航说。然后他就意识到，自己即将是冠军。

MDS和恶水超级马拉松都是闻名世界的比赛，但饭野航最钟情的却是意大利的巨人之旅（Tor des Geants Trail），这是一场在意大利奥斯塔山谷举行的330公里的耐力挑战赛，饭野航曾在2015年参加过这一赛事，但因为天气非常恶劣只能中途退赛，最终只有六名选手完成了比赛。“我很想再试一次”，饭野航对我们说。

我不喜欢了解全面的信息，询问太多的要求，或者制定完美的计划。每一次旅程都是新的——这才是最重要的。

我想做的，只是用心去感受奔跑的每一分钟。