海上丝绸之路的由来及其对海南岛的影响

传统的“海上丝绸之路”航线图

——“海南岛族群的来源分布以及海上丝绸之路对海南的影响”主题报告第二部分

前 言

海上丝绸之路，相对陆上丝绸之路而言，是连通中国与南亚、西亚、乃至非欧大陆的一条商贸通道；通常是指东起泉州、广州、合浦等中国东南沿海港口，经由中南半岛、马六甲海峡、印度半岛，到达西亚、东非、东欧等海岸的水路通道。后来，学界又将中国东部海岸沿线各港口连缀起来，将向东通往朝鲜半岛、日本列岛等航海线路也纳入海上丝绸之路，使其内涵更加宽泛，中国与海外的古代海上商贸通道都列入了海上丝绸之路。

海上丝绸之路上的南海海底古沉船

第一章   人类最早期的航海活动及商贸活动

人类走出非洲的原始航海

《圣经》中，就有上帝耶和华命摩西伸出手杖指向红海，红海水朝两边退缩，陆路显现，以色列人得以通过。

现实之中，现代智人走出东非，首先得渡过红海，由东部的曼德海峡进入亚欧大陆，就有了人类最早的航海；这次最原始的航海注定凶险重重，前后不知多少代多少人葬身海底，而人类征服海洋开启文明的序幕由此拉开。

淌过红海，大多部落沿着阿拉伯海岸向东迁徙，发展到波斯湾，好些部落继续北移，分散到亚欧腹地，当然还有少数部落选择继续征服霍尔木兹海峡。

这些走出非洲的现代智人，随着时间的积累，环境的变幻，早期的航海活动和商贸活动变得频繁，红海、地中海、波斯湾等小面积的海域和狭窄的海峡，成为早期开人类拓海上商贸通道的实验田，激发着人类向更宽广海洋挺进的欲望，也成就了一个个著名航海者，他们见诸《荷马史诗》、《圣经》、《天方夜谭》等古代经典文学作品……因为地利因素，一个个王朝由此兴起，如早斯的埃及、巴比伦、希腊、罗马以及后来的波斯帝国、地中海、波斯湾以及后来大西洋等海岸的商贸活动变得频繁，直接促成早期资本主义在中东和欧洲的兴起。

远海迁徙的海岛民族

回头再说渡过霍尔木兹海峡的各部落，他们的先人经历过两次大的渡海迁徙，具备了与生俱来的远徙和航海基因，好些部落在南亚次大陆扎根，再向东南半岛和大洋洲扩张，形成了以南亚语系为主体的诸民族；而另一些部落则迁徙得更远，更深入投向广阔海洋的怀抱。他们在南亚语系族群和汉藏语系族群的挤迫下，选择了更辽阔的太平洋和印度洋诸岛，于是一个新的族群产生，这就是南岛语系诸族群。

南岛语系是最早的大洋开拓者，他们天生就注定与远洋航海打交道，以原始的航海工具和手段，一一占据了大洋上适合人类生存的岛屿；他们的分布东到太平洋以东的复活节岛，西到非洲东海岸附近的马达加斯加，北面则到了太平洋以西的台湾和以东的夏威夷群岛。一个个岛屿之间，大多相距成千上万公里，在人类的原始扩张中能遍及大半个地球的海岛，可见他们在这数万年之间有着多少的艰难，多少次船毁人亡，才能够偶然地让人类基因在一个个孤立的岛屿上生根萌芽，让这些蛮荒之地萌发生机。

早期的人类航海经验，就在这些古老的族群中积累起来，达到驾轻就熟。

中国东南沿海的百越民族与航海

在南岛语系族群与汉藏语系族群之间，有一个语系的族群可能融汇了二者血脉，也遗传了二者基因，因而有人分别将这语属归入到两大语系，现在更多学者将其认定为独立语系，这就是壮侗语系。

壮侗语系族群广泛地分布在中国长江以南以及西南边境，相邻国家也有广泛分布，先秦时期岭南的百越民族大多属于这一语系族群。由于他们与生俱来具备了航海基因，南中国海自然成为他们的竞技场，并且将航海经验带进了中国南方的大江大河，促进了中华大地各民族船舶航运的发展，也积累了早期的远航经验。

海上丝绸之路，就在百越民族以及南岛、南亚和西亚诸民族共同努力下，将人类早期的海上航线自然连缀起来，商贸活动便在这条航线上越来越占据重要地位，海上丝绸之路的轮廓由此变得清晰。

东南沿海的骑楼，多是海上丝绸之路泊来的风格

第二章  中国历朝历代海上丝绸之路的发展

最早的海上丝绸之路

在各航海族群的努力下，南中国海、孟加拉湾、阿拉伯海，以及波斯湾、红海、地中海等航线得以钩连，横跨亚欧非的东西海上丝绸之路由此形成。

人类在沿着印度洋海岸向东扩张和迁徙过程中，航海活动随之变得频繁，开始是独木舟，或者动物皮革编成的筏子。两千年前的铁器时代开启，人们开始锯木造船，极大加速了造船技术的进步。拼接木船很可能源于大江大河，然后得以驶进茫茫大海。

在张骞凿通西域开拓了丝绸之路以前，南中国海的海上丝绸之路在更早期的人类航海活动中自然形成。由于南岭路远山高，百越民族与中原来往不便，面临漫长的海岸线，他们更习惯通过舟楫向外拓展和交流。

这些与南岛语系交集颇深的族群，与生俱来拥有航海经验和开拓精神；他们沿着海岸线进行原始贸易，开辟了固定的航线，这些路线串联起来就是海上丝绸之路的中国路段。

王朝力量促进海上航运发展

秦汉期间，南越王国建立，岭南便有了政府力量组织航海商贸；后来在西汉王朝的围剿堵截下下，南越国更主动寻求海上通道，徐闻、合浦等港在这一时期成为重要港口。通过海上丝路，岭南地区向南洋输出了大量丝绸，换回了各类西方物品，南越王宫的修建都有希腊工匠的痕迹。

汉武帝剿灭南越国，拓宽了海贸规模，大一统的王朝让海上丝绸之路更加明晰；东汉“至桓帝延熹九年（166年），大秦王安敦（Marcus Aurelius Antoninus，161年-180年）遣使自日南徼外献象牙、犀角、玳瑁，始乃通焉”，这是历史记载的中国与罗马第一次往来。

三国时期，东吴造船业的发展，为远海贸易打下了坚实基础，几次大的海航就在这时展开。到盛唐时，因为国力的上升，文化的包容，国际商贸得以积极开拓，陆上及海上丝绸之路均得到空前发展。同一时期，中亚的波斯帝国、阿拉伯帝国相继兴盛，并且都有经商传统；东西方帝国的造船和航海技术都得到突破，使深海远航成为可能，大大节省了路程，增强了商贸频率。尤其伴随着伊斯兰教向东扩张，沿海国家纷纷皈依伊斯兰，汇入到海洋商贸中，使海上丝绸之路更加繁荣。

 这时候中国的陶瓷业开始兴盛，更多输出瓷器，阿拉伯及波斯商人则输入香料和宝石，该线路又有了“陶瓷之路”、“香料之路”、“宝石之路”的称呼；隋唐年间，这条商路已经拓展到了东方的朝鲜半岛和日本列岛。

唐末五代，诸侯割据，陆路不畅，作为沿海割据政权的南汉、闽、吴越等国为了开拓财源，将海外商贸作为立国之本；到后来的南宋偏安东南，更积极开拓海运，大大刺激了海上商贸，使东南沿海各港口达到空前繁荣。元帝国将东西方土地连成一体，陆上海上贸易都得到发展。值得大书特书的是明初郑和七下西洋，王朝最高统治者直接参与航海，将远东和西亚、东非等地直接沟连，使沿途各国的航海热忱空前高涨，众多王族都通过这线路往来于东西方各国。

三亚的清真寺，即为沿海上丝路泊来的伊斯兰教礼拜场所

闭关自守，使海上丝绸之路受尽挫折

元明清诸朝，王朝统治者盲目自大，断断续续实行海禁；到了清朝的康乾年间海禁更严，使海外贸易骤减，海上丝绸之路走向萧条。同一时期，西方经过哥伦布航海大发现，极大刺激了海洋商贸的发展，促进了资本主义扩张；当扩张的触角伸入远东，大清不论是经济基础和思想意识，都与主流世界出现了惊人的滑落。当然这期间民间商贸并没有完全被扑灭，始终以地下方式存在；尤其海禁相对松动或者受特许的广州、漳州、泉州等港口城市，得以持续发展。

鸦片战争后，国门被列强的坚船利炮轰开，大清国被动地融入到国际商贸中，残破的海上丝路被修复起来，开始发挥应有的作用。但颟顸的王朝仍旧束缚重重，在与列强的交往中经常被动挨打和上当受骗，政府商贸缺乏生机；相比民间商贸却得到蓬勃发展，中国沿海各大港口也就在这时候兴盛起来，如上海、天津、青岛、宁波、大连等等。

西方资本主义对东方的渗透，深刻地影响着中国的国体，冲击着闭关自守的封建满清王朝，从而迎来了民国的诞生。民国政府鼓励国际商贸和民间交流，海上航运在民营资本的支撑下步履蹒跚地发展起来；却由于长期战乱，更由于日本侵略者长期封锁，对中国的海上航运以致命打击，抗战胜利后又忙于内乱，海上航运的发展举步维艰。

建国之后的和平年代，本来迎来了极好的历史机遇，但由于历史原因国门长期关闭，海上航运发展仍旧相当缓慢，中国经济也深受其害。直到改革开放，中国才重新与主流世界接轨，经济发展也开始搭上了快车道，古老的海上丝绸之路重新焕发生机。近年来，随着国家一带一路战略的展开，21世纪海上丝绸之路将更加深刻地影响着中国社会。

西沙海域的沉船文物

第三章  海上丝绸之路对海南岛发展的影响

盛唐以前的海南岛，在自然状态中接受丝路的影响

一衣带水的琼洲海峡，隔开了海南岛与大陆的距离，海峡平均宽度不足三十公里；海南岛通过海峡与雷州半岛接近，而与其它陆地相距遥远。独特的地理位置，使海南岛成为海上丝绸之路绕不过去的一站。

先秦时期，受造船和航海技术的限制，航海商船大多只能在离海岸5公里内的航线上行驶；海南岛与大陆可隔海相望，在没有大风浪的季节往来自如；但海南岛的环境注定在早期只能作为商路的一个终端，其影响大多呈自然状态。早期的大陆居民通过舟楫从雷州半岛源源汇入，黎族世代居住的船形屋就是他们的先民依照船舶的样式建成；他们将粮食种子、农耕方式，以及相关工具和技术带进海南，同时向内地输出热带海产品和槟榔类土特产，这些产品也远销东南亚。

到南越国以后的年代，海南作为岭南诸政权的辖地，海峡的舟楫往来在官方主导下更加频繁，大规模的区域经济作物生产开始组织起来，与内地和东南亚的商贸也日益密切。

唐宋以降，海南岛成为海上丝路的重要中转站，海路商贸越来越繁荣

 唐宋以降，随着造船业和航海技术的发达，深海航船通过季风往来于南中国海域。海上丝绸之路的东方起点集中在雷州半岛以东的宁波、泉州、广州等港口，海南岛的东西两岸和所辖的西沙、南沙等岛礁，自然成为这条商贸通道的重要中转站。

这一时期，内地的丝织品、瓷器、漆器，甚至还有岭南风格的青铜器源源不断进入海南，影响海南的制造业。随着香料的热销，海南的沉香、檀香、降真香等也成为抢手货，海南的花梨、紫檀等名贵木料，还有历史上有过的小马，都成了内陆及南洋青睐的商品；海南渔业也得到不断发展，热带海洋经济在海南岛的经济中占比也举足轻重。

这一时期，波斯人、阿拉伯人以及沿途穆斯林开始在海南各港口聚集或定居；三亚藤桥伊斯兰古墓葬群，发现最早有唐代的穆斯林墓葬；海南历史上大量的带“蕃”字地名，都是海上丝绸之路的移民聚居之地。当然更多的是中国大陆居民陆续汇入，在此定居。

值得一说的是宋末元初的松江人黄道婆，少年时流落到海南最南端的崖州，从黎族妇女手里学到棉纺技术，后来将这些技术带回江浙，引发这一地区纺织技术的革命，极大地刺激了华东地区丝织品的发展；这地区生产的丝绸又返销海南，远销海上丝绸之路沿线国家。

元明以降，在中国大陆不时海禁的情况下，海南岛因为孤岛状态，以惯常的开放襟怀接纳了众多南洋和西亚居民；鲜明的异域建筑风格，使传统建筑深受影响。最突出的是们于越南南部的占婆国灭亡，大量信奉伊斯兰的占族人横跨北部湾来到海南定居，最多时达到20余万，可见当时海上丝绸之路的繁盛景况，大量清真寺和伊斯兰风格建筑也在这时建起来。

 通过海上丝绸之路，宋末以后内地人移民海南岛渐成规模，海南岛的开发得到了王朝的重视，今天的行政建制大致是在明朝基础上形成。为加强海防陆防，明王朝在海南设立了卫所制度，从大陆调来不少人丁，与其他从各地汇来的早期移民一道，形成今天海南各族群的分布格局。

海南疍家渔民的航海指南——更路簿

王朝终结，国门洞开，海南人下南洋频繁；

一带一路战略中，海南岛崛起为海上丝绸之路的桥头堡……

 清初的海禁或商贸限制，使海上丝绸之路大受影响，中国的经济发展在越来越融汇的世界经济格局中显得孤立，国运从此下行，但海南岛的民间贸易从未中断。由于区域发展差异，海南与东南沿海的众多民众一道，沿着丝路汇入到下南洋的队伍中，也有相当一部分远走欧美。民国时期国门放开，出洋谋生更形成风潮；如今东南亚各国均有相当比例的华人，海南人占有极大比重。其中有为数众多的海南回民来，他们因为穆斯林文化的认同而更易融入南洋，但依旧认同华人身份，使这一群体为中外交流以及海南岛的发展做出了极大贡献。

通过华侨，海南建筑和民风深受影响，除清真寺建筑，还有骑楼建筑，连廊式大院等，这些南洋风格建筑本身承载着遥远的欧陆风格；民主之风就通过这一人群得到弘扬，深刻地影响着中国社会。

建国最初几十年的封闭锁国，使拥有极大海洋优势的海南岛一落千丈，沦为国防前沿和边鄙之地。到改革开放，又是海外华人群体反哺祖国经济，华侨经济在海南发展中功不可没。

2015年，在新的一带一路国家战略下，海南岛以“门户战略”姿态融入到“21世纪海上丝绸之路”，打造“南海服务合作基地”，形成“岛屿——海洋经济体概念”。这样，海南岛在这条著名商路中的地位得到明晰，迎来了瞩目的发展机遇，焕发新的生机。

三亚回族，就是沿海上丝绸之路漂泊到海南的穆斯林群体

结语

开放，才能保证商品通道的顺畅，保证文化的交流和融合，保证商业发达经济繁荣。海上丝绸之路其实就是一种开拓进取、开放吸收的精神纽带，同时也是东西方的友谊桥梁，长期影响着中国社会的发展，也大大影响了海南这个蕞尔小岛的发展。

作者说明：

    本文为西安“2015年中国人文地理学术年会”本人的现场报告第三部分，在原PPT基础上调整转换成文；文中借用了大量前人的学术成果，同时也有很多个人推论，未必都准确，欢迎专家学者们探讨和赐教。

2015年12月