秦始皇帝陵博物院：参观新开放的铜车马博物馆

2021年5月18日，秦始皇帝陵铜车马博物馆正式对外开放。它位于秦始皇陵封土西南侧约200米处，建筑面积约8000平方米，展出两件这里出土的彩绘铜车马，为秦始皇帝陵博物院的镇馆之宝——

过去，这两件铜车马一直摆放在兵马俑博物馆旁边的文物陈列厅内，空间狭小，光线昏暗。每到旅游旺季，游客蜂拥而至，将展厅堵得水泄不通，根本没办法走近欣赏。

 

2021年7月18日下午，路过秦始皇帝陵博物院的时候，我第一次参观了铜车马博物馆。这里远离兵马俑博物馆，很多游客没时间来参观，所以周围看不见几个人。博物馆的外墙为灰色，整体感觉非常的低调，入口处写着“秦始皇帝陵铜车马博物馆”几个篆书大字。

沿着曲折的坡道，走到地下一层，便是展厅入口。梯形的大门很有特点，好像一条神秘的墓道，吸引游客们走进参观。穿过门洞，沿着通道，不断向下，迎面的墙壁上写着“青铜之冠”四个篆书大字。

 

1980年12月，在秦始皇帝陵封土西侧20米，考古工作者发掘出土两件大型彩绘铜车马。铜车马整体用青铜铸造，金银饰件重量超过14千克，由3500多个零部件通过铸造、镶嵌、焊接、子母扣连接、活铰连接等多种工艺组装而成，结构复杂，造型精美，被誉为“青铜之冠”。

拐向右侧，在序厅内，通过大量文字、图片和实物资料，详细介绍了铜车马的考古发掘和修复过程。当年，出土铜车马的土坑，用木板拼成长方形，形成巨大的木椁室，长11.8米，宽3.1米，底部距离地面7.8米，被编为“1号耳室”。

 

由于木椁腐朽，造成坑顶坍塌，铜车马出土的时候，被砸成无数个碎片。但是，原本位置没变，构件基本齐全。按照出土的前后顺序，铜车马被编为“一号车”和“二号车”。1983年，二号铜车马修复完成；1988年4月，一号铜车马修复完成。

走出序厅，继续向前，进入第一展厅，便可以看到铜车马了！站在高台上，向下面俯瞰，两件铜车马全貌呈现在眼前，虽然游客众多，但是视野开阔，毫不影响欣赏，感觉非常不错。

 

两件铜车马按照真人和车马的1/2比例制作而成，造型准确，写实生动。两件铜车均为古代的单辕双轮车，再现了当时秦代的真实工艺水平，驾具马饰完整，系驾关系清楚。一号车在前，被称为“立车”；二号车在后，被称为“安车”。目前，这里展出的一号车为复制品，二号车为真文物。

一号车的车舆平面呈横长方形，车舆内竖立着一把高杠铜伞，伞下站立着一名御马的官俑，配有铜弩、铜盾、铜箭镞等兵器。四周敞露，携带兵器，应该是兵车。根据文献记载，在秦始皇的车马仪仗中，这种车专门用于开道、警卫和征伐。

 

二号车的车舆分为前室和后室。前室很小，仅容御手；后室供主人乘坐，四周屏蔽，两侧开窗，后边留门，顶部为一个椭圆形的穹窿式篷盖，底部铺有一面绘满几何纹的铜板。根据文献记载，秦始皇外出巡游时，就乘坐在这种车内，冬暖夏凉，舒适惬意。

参观完铜车马，乘坐电梯，来到一层。在这里的第二展厅内，按照文物不同的类别，详细介绍了铜车马每一个构件的使用功能和制作工艺，让游客能够直观地感受到铜车马蕴含的先进科学技术。

 

铜车马在铸造、连接、塑形等环节，毫不亚于现代许多复杂的机械制造。在铸造方面，使用多范合铸法、红套铸法、接铸、嵌铸、包铸等；在连接方面，采用套接、铆接、焊接、扣结、子母口对接、合铰链接、链环链接等；在塑形表现方面，使用了圆雕、浮雕、錾刻、磋磨、冲凿、涂色和彩绘等。

 

铜车马是中国考古史上发现最早、体形最大、保存最完整的青铜车马，对研究秦代冶炼与青铜制造技术、车辆结构等方面具有重要的价值，为中国古代美术、车制和宫廷舆服制度等方面的历史研究提供了实物资料。