大企业造船出海，中小企业可否“蹭船”

根据商务部1-4月份统计数据，中国对外投资2300亿人民币，对外承包工程新签额超过4500亿。涵盖150多个国家和地区，其中新签合同金额超过5000万美金的项目230个，合计538亿美金，占新签合同金额的82.25%

538亿美金主要是由下列项目组成：

中能建葛洲坝集团与印尼大丰和顺能源工业集团签署1200MW水电站EPC项目115.15亿人民币。

中原石油工程3亿美金钻井工程。

中石化中标俄罗斯聚烯烃项目2.3亿欧元

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超大个头的央企独立打造了“巨轮”在广阔的深海，在狂风巨浪之中，迎风破浪，凭着坚硬的船身、庞大的人才队伍、强有力的资金支持，捕满了大鱼，提前满载而归。

看着大公司吃肉，中大型企业认识到如果单凭一己之力，造出来的船只能呆在浅海，而这里鱼资源早已枯竭，呆着只能等死。为了生存，这些企业凭借着专业积累、区域支持、公关优势，纷纷联合起来，于是各种新闻和公众号纷纷传出这种新闻：

山东国际与华为签署战略合作协议

中铁十五局与中国航空规划院签订战略合作协议

金圆股份与中国能源工程拟签订战略框架协议

江西水建与中水东北签订战略合作协议

经过充分梳理各自的优势和资源，又一艘艘中大型的船只已经早好，准备驶向深海。只不过这些船只能适应一种海域，船上的装备、驾船的水手只能捕捉某一类鱼群。

中国企业在“走出去”战略的指引下，纷纷响应“造船出海”的号召。为了给中国企业在海外保驾护航、大国外交、政策保障、金融支持，在一些列的帮扶措施下。中国企业不负众望，助力中国海外签约年年攀升，中国工程承包企业在与欧美日韩的渔船相遇时，无论是排水量、速度、补给均不弱于对手，几年下来，曾经不可一世的日韩企业的捕鱼海域越来越窄，而现在日韩企业已经通过各种层面不断地希望与中国企业结对打鱼，一种跨国界的联合捕鱼

正在形成。

看到这里，很多人都精神振奋，强烈的爱国情怀上涌，颇有扬眉吐气。虽然扫兴，但我依然要泼一泼冷水。

占绝大多数的中国中小企业捕了多少鱼？答案是没有。

各种媒体与官方杂志专家学者给中小企业出招，“借船出海”“蹭船出海”等等，现实情况是什么样的：

先来看看外贸企业

根据国家企业破产重组案例信息网络的数据，从2020年1月1日至4月15日，已经披露的国家企业破产案例总数为6272件。其中多数为外贸企业，也是中小企业。

这只是开始，截至2020年3月27日，我国进出口企业数量达641万余家，创造的就业岗位数量超过2000万。

“刚撑过了国内疫情，国外疫情更加凶猛，海外的订单都没了，现在的奢望就是活下去。”一位东莞从事外贸多年的老板表示，2008年经济危机之后，外贸企业从没有遇到这样系统的、全面取消订单的情况。

再看看中小型工程承包企业

中国中小民营企业“间接出口”，完全成了大公司的缓冲地带，被迫无条件接受大企业的背靠背条款

中小民营企业，成了四等公民，“系统内”“国有中小型企业”“上市公司”吃剩地残羹剩饭。

为什么中国广大的中小企业有着强烈的海外市场扩张愿望。原因很清楚。：

一、

国内市场饱和。中国是全世界为数不多的拥有全工业门类的国家，工业化程度之高位居世界前列。大的建设浪潮过去以后，大型企业随着潮未退却好行船的时候，及时退回深水宽阔地带，而后知后觉的中小企业被留在了沙滩上。

2017年9月份，柘荣县就某段道路工程进行招标。道路长度517公里，总投资约1113万元。值得关注的是，本次参加投标的企业多达1108家，这还不包括不合格和无效标的38家企业。最终中标的江西建筑企业成功中标，可以说千里挑一。

2018年4月，龙岩市公路改造项目招标，造价约为540万元，有694家单位参与投标。

2018年6月，造价约为1725万的市政道路项目开标，参与投标企业数量达到了940家，创下福建龙岩市建筑企业参与电子投标家数的记录。

二、

受到广大的国际蓝海的蛊惑。

古时候，生活不下去了，就有出门闯荡的习惯，中国历史几千年来一直如此。江南有徽商子弟出门三根绳，中原有闯关东、走西口，西南蹚古道，华南赴金山。人是这样，企业也不例外。国内白热化的竞争，让很多民营企业老板对海外展开了想象，加上部分华侨华人的鼓吹和怂恿，开始了国际化征程。

我们原来非洲的一个项目，为了赶工期，只能组织国内劳务自己施工。一个来自西北的包工头，我们都叫他老张，每次回来都带上家里的农产品，红薯、小米之类的，脸上刀刻一样的皱纹掩盖了他四十五岁的真实年龄。2010年之前，非洲的项目很赚钱，批量成全了很多包工头，老张就是其中之一。老张赚钱的消息很快传遍了十里八村，让这个世世代代都窝在家里的西北村庄里的村民做起了发财梦。几年后，青壮年劳力都已经出国打工了，这成了为数不多的西北的留守儿童和老人村。后来听说，老张所在的县里的几个企业也被老张带了出去。

这些企业在县里都没做出规模，可见海外淘金梦的蛊惑力有多大。

三、

不是在船上躲避了风浪，而是跟在了大船后。多数巨浪都是大船本身造成的。开过车的人都知道，高速行驶的汽车后面紧跟着的汽车风险非常大，而主要的风险都是前车造成的。例如路况不好的紧急避让，事故车辆占道停车，前车由于视野好，有足够长的时间反应，往往可以躲避过去，等前车突然变道躲避障碍物之后，留给后车的距离往往只有几十米，后车根本反应不过来。

中小企业打不到鱼的根本原因就是，根本没有借上船，更没有蹭上船，为数不多的幸运的企业，在大企业的“儿子”“孙子”’利益关联企业”的夹缝中找到了空隙，由于长时间缺少补给、没有阳光和空气，结果也是身患重病生死靠天了。

既然借船不行，何不单独出海？

下篇文章，重点说一下中小企业单独出海的挑战。

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