2018年最后一周，10条高铁新线开通，多城首通高铁
山川网：今天是2018年的倒数第三天，同时也是2018年的最后一个工作日。相信很多朋友看到这篇推文时，已经在下班回家的路上，筹划着元旦三天假期如何欢度了。
对于多数中国人而言，放假往往和两件事关系最为密切，一是回家，二是出游。元旦假期前的最后一周，很多朋友或是归心似箭，或是玩心大动，早已将2018年初立下的flag，抛到了九霄云外。
但是，也有“人”超额完成了年初目标，而且即使到了2018年的最后一周，工作热情依旧高度饱满。他就是——铁总。赶在2018年的最后一周，密集开通了多达10条高铁新线。
一起来看看，你的家乡，或是你计划出游的目的地，有没有在其中吧。
京哈高铁承德至沈阳段
京哈客运专线，又名京哈高铁，京哈客专（简称）是中国一条正在建设中的高速铁路客运专线，也是中国中长期铁路网规划的“四纵四横”客运专线中的“一纵”。该线路由北京市出发，途经河北省、辽宁省、吉林省，终到黑龙江省哈尔滨市。并包括沈大高速线、朝凌联络线、赤峰支线和通辽支线。
12月29日，北京至哈尔滨高铁承德至沈阳段（以下简称京哈高铁承沈段）将开通运营。京哈高铁承沈段途经河北省承德市和辽宁省朝阳市、阜新市，终至辽宁省沈阳市，沿线设承德南、承德县北、平泉北、牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳、北票、乌兰木图、阜新、黑山北、新民北、沈阳西、沈阳14座车站，线路全长506公里，初期运营时速300公里。
新民至通辽高铁
而伴随着京哈高铁承沈段开通，新民至通辽高铁（以下简称新通高铁）同步开通。
新通高铁是京哈高铁向内蒙古东部地区的延伸,线路自京哈高铁新民北站引出,引入既有通辽站,全长197公里,设新民北、彰武、章古台(预留)、甘旗卡、木里图（预留）、通辽6座车站，初期运营时速250公里。
哈尔滨至牡丹江高铁
哈牡高铁又叫哈牡客运专线，是黑龙江省一条从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，2014年12月15日正式开工建设。线路起自哈尔滨市，终至牡丹江市，设计时速为250公里/小时，线下预留350公里/小时的提速条件，全长292.995公里，沿线共设哈尔滨站、新香坊北站、阿城北站、帽儿山西站、尚志南站、一面坡北站、苇河西站、亚布力西站、横道河子东站、海林北站、牡丹江站11座车站，预留牡丹江西站。专线建成后，哈市到牡丹江的铁路运行时间将缩短至一个多小时。
2018年1月16日，哈牡高铁的最后一座隧道贯通，为2018年底全线通车奠定了基础。
2018年12月25日，哈牡高铁正式开通运营。
济南至青岛高铁
济青高速铁路，简称济青高铁，是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。该高速铁路贯穿山东半岛，自济南东站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站。设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站；正线全长307.9公里，构筑起山东省 “三纵三横”城际轨道交通网主通道。
2015年12月24日，济青高铁全线开工。2018年12月26日建成通车运营。
青岛至盐城铁路
青盐铁路是中国境内一条连接山东省与江苏省的区际干线铁路、国家Ⅰ级客货共线铁路，呈南北走向；为中国“八纵八横”高速铁路沿海通道北段的组成部分之一。
青盐铁路分青连铁路和连盐铁路两段建设；连盐铁路于2010年12月26日开工建设；青连铁路于2014年12月28日开工建设；全线于2018年12月26日竣工运营。
青盐铁路北起青岛北站、南至盐城北站，线路全长428千米，共设16座车站；设计速度200千米/小时，列车最高运营速度200千米/小时。
2018年12月26日，随着D4631次列车从青岛北站开出，设计时速200公里、连接山东青岛与江苏盐城的青盐铁路正式开通运营，线路开通后将结束沿线日照、连云港、盐城三地不通动车的历史。
杭昌高铁杭州至黄山段
杭黄高速铁路，简称杭黄高铁，又名杭黄客运专线，是一条连接浙江省杭州市与安徽省黄山市的高速铁路。
2014年6月30日，杭黄高速铁路正式开工建设；2018年3月12日，轨道工程全线贯通；2018年9月11日，开始联调联试；2018年12月25日，正式开通运营。
截至2018年12月，杭黄高速铁路全长287千米，共设车站10个，设计速度250千米/小时，运营速度250千米/小时。
南平至龙岩铁路
南龙铁路是国家铁路网和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分。南龙铁路于2013年12月10日全线开工建设，于2018年12月30日全线通车运营。
南龙铁路北起南平北站、南至龙岩站，正线全长246.55千米，客运站点9个，设计速度每小时200千米，列车运营速度每小时200千米，设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站。
怀化至衡阳铁路
怀衡铁路（又叫怀邵衡铁路）自怀化南站引出，经怀化市所辖鹤城区、洪江市安江镇，邵阳市所辖洞口县、隆回县、邵阳县、北塔区、大祥区、双清区、邵东县及衡阳市所辖衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县，止于衡阳市吉衡线颜家垄站，正线全长318公里。
它为兰厦铁路后段南线渝怀厦铁路的路段，与后段北线渝长厦快速铁路互补。它是快铁因此接高铁线也接普铁线，在怀化南站接沪昆高铁和张吉怀高铁，走联络线（2019年底建成）在怀化站接沪昆铁路、渝怀铁路和焦柳铁路；东接京广高铁和衡柳铁路（咸塘站引联络线去衡阳东站）、京广铁路（于衡阳北站）、衡茶吉铁路（于颜家垄站）。项目改善三市的区位条件，是中西部地区通往东南、华南的快捷通道。从怀化到衡阳不到2小时，从邵阳到衡阳不到1小时，比走沪昆铁路缩短数小时。
2018年11月铁总确定16个站名：怀化南站、安江东站（原安江）、月溪站（原江口）、洞口站、隆回西站（原石下江）、隆回站、邵阳西站、邵阳站、邵阳东站、邵东站、杨桥站（原书院）、库宗桥站、西渡站、松木站、咸塘站（原麻元）、颜家垄站。
2018年12月26日，全线开通运营。
铜仁至玉屏铁路
铜玉铁路又称铜玉城际铁路，北起贵州省铜仁市碧江区，向南经万山区，止于玉屏县，接沪昆客运专线。铜玉铁路是贵州省首条地方投资为主的城际铁路，将连接铜仁市碧江区、万山区和玉屏县，整条铁路线路长47.71公里，设计速度200公里/小时，设有铜仁、万山和大宗坪三个车站。铜仁站为客运折返站，万山站为客运中间站，大宗坪站为新建沪昆线接轨站。
铜玉铁路于2013年12月开工建设，线路全长47.7公里，设计时速200公里。2018年12月26日，正式开通运营。铜仁到贵阳最快铁路旅行时间为1小时40分钟，铜仁至玉屏仅需20分钟。这是贵州省开通运营的第二条城际铁路。
成都至雅安铁路
成雅铁路全称应为川藏铁路成都至雅安段。
川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，为中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营；拉林段与成雅段于2014年12月开工建设。
川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时。
成都-雅安铁路12月28号起开通运营。
恭喜以下地级市，首开动车线路。
辽宁：阜新、朝阳
河北：承德
内蒙古：通辽
黑龙江：牡丹江
山东：日照
江苏：连云港、盐城
四川：雅安
云南：丽江
最后，祝大家元旦假期愉快。
