美国的航空公司(翻译经济人上的文章)

几十年前，乘坐美国航空公司的飞机是一件很荣耀的事情，但今天，美国航空公司的飞机经常延误，对乘客收取额外的费用，甚至对乘客使用暴力。

4月9日，一个视频显示，一名乘客被航空公司人员强制拖下飞机，原因是飞机上座位过少，从而引发纠纷和暴力事件。这一事件引起人们对美国航空公司的抱怨和申诉。

美国航空公司和外国其他航空公司比较起来，确实各方面服务较差。如果以欧洲的航空公司作为参照，票价较贵。

2014年以来，借着航空燃油价格下降一半，欧洲各航空公司进行激烈的“票价大战”，美国航空公司机票几乎维持原价，使美国的消费者无法享受到降价优惠。

北美航空公司去年的利润为22.4亿美元，而欧洲公司利润一般为7.84亿美元，根据航空网站Skytrax的评级，全球最好30家航空公司里，美国公司只有1家，而欧洲公司有9家，

瑞安航空是欧洲最大的廉价航空公司，由于以前服务较差，失去了客户和资金的支持，这种困境促使它进行改革，为客户提供更优质的服务来对付竞争对手和保护自己的市场份额，所以竞争才是降低机票价格和对乘客提高服务水平的关键。

在过去几年里，美国航空公司发生过一波兼并浪潮，美国最大的四家航空公司现在掌握了全国80%市场，而十年前只有48%，巴菲特在2016年收购了价值近100亿美元的航空公司股票，而在欧洲，美国这四家航空公司只占有45%的市场份额，

欧盟对航空公司的政策，有三点是正确的，需要美国学习:

首先，欧洲监控机构更努力的保护运营商之间的竞争，阻止航空公司的合并，如阻止瑞安航空和爱尔兰航空公司的合并，并且也不允许航空公司垄断机场。但是美国却不是这样，美国航空和全美航空在2013年合并以后，美国航空公司费城机场的市场份额上升到77%，票价从2013年的全国平均水平的4%提高到11%。

其次，欧洲更容易让外国公司进入市场进行竞争，欧盟允许欧盟成员国在欧盟任何地方拥有49%公司股份，美国外资持股最高比例为25%，外国合资公司，如美国维珍公司（去年被阿拉斯加航空集团收购）很难进行单独运营。

第三欧洲鼓励不同机场和各航空运营商之间的竞争，根据ICF国际咨询公司数据，自2009年以来，伦敦三大机场所有权被打破，为乘客节省6.28亿美元，相比之下，大多数美国城市只有一个机场，其中很多都由大航空公司占有。

当然欧洲的优势很难复制，大城市之间距离较短，这使得公路和铁路运输成为航空运输严重的竞争对手。

美国的监管机构，应该放松对外资所有权的限制使进入外资获得更多的权利和利益。监管者还应该考虑拆分大的航空公司加强各公司自由竞争力度。

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