巴铁疑似敛财骗局，金珂拉都比这个靠谱！

8月2日，河北秦皇岛“空中巴士”——巴铁1号试验车开始启动综合测验。试验车为一节车厢，长22米，宽7.8米，高4.8米，载客数300人。

这样一条新闻，瞬间刷遍了朋友圈，微博。大量的媒体跟踪报道、就连人民日报都在其列。

小编看完觉得，金珂拉都比这个靠谱啊

(先普及下金珂拉：肥料掺了金坷垃，一袋能顶两袋撒，肥料掺了金坷垃，小麦亩产一千八。是他，是他，就是他，我们的化肥金珂拉）

为什么说金珂拉都比这个靠谱?请细细看来：

按目前公布的照片来看，巴铁下面至少两个车道，两侧的轨道宽度（含车轮左右的安全距离）加起来有一个车道那么宽，所以巴铁上路的话至少要三个车道。再看看巴铁下方的空间，2米以上的车算是不能跑了，能跑的就只有轿车了，占着3个车道，还把2米以上的车都撵了出去。。。2米以上的车表示很无辜。

那些从它下面跑的车，不论速度，是否左右转向，都要被挤到一个车道上去，这个车道的速度肯定会非常慢。行驶路径很让人头疼啊：

假设，你要直行，头上的巴铁超过来要拐弯，你怎么办？加油门超过去？踩刹车？还是跟着一块拐过去？你要拐弯，头上的巴铁要直行，你怎么办？加油门超过去？踩刹车？还是不拐了？

还是说巴铁也要跟我们一样等红绿灯？

而且，巴铁的转弯半径需要多大？这么大一货，转弯半径也不会小的，笔者不太会算，期待学霸来解答一下。换句话说，要么为了通行巴铁大规模拆迁，极大地拓宽十字路口，要么只能走直线路线。

此外，估计还上不了立交桥，过不了桥洞，小心过街天桥，所到之处，所有交通设施都要大规模重新拆改。。。感觉整个城市都要重新规划啊

最后，巴铁的安全隐患是个大问题。

巴铁的侧面几乎是完全封闭的，那么下面的车辆一旦发生事故，机会会被封闭在巴铁下面。我看到前面撞车了，想换个车道或者我想撞个护栏都不行！

这些问题和潜在隐患，巴铁设计者、主流媒体们真的看不出来吗？

然而，也有主流媒体发声质疑，爆出这其实是一家P2P理财公司的忽悠敛财道具

有记者去看了只是游乐场水平啊！而且只是内测啊根本没有上路测试。

原来是打着“治堵”“终结拥堵”的口号骗钱的。。。这太叫人伤心了，原本以为不堵车的美梦就要成真了。

虽然目前我们还依靠不了像“空中巴士”一样的神器治堵，但是别忘记了，我们还有爱尔威代步神器，带你逃离拥堵。