为什么不给公交车做一个物联网的APP呢？

　　生活在北京这样的大都市当中，出行总是一件让人“头疼”的事情。开车，堵车不说，就算到达了目的地，停车也不是一件“简单的事情”；地铁，总有地铁到不了的地方；打车，恐怕是价格最高的出行方式吧；公交，本来应当是短途最便利、环保的出行模式，但是“等车”却非常“可怕”，就算有了首发车时间和发车间隔时间，有的时候还是会让想要乘坐公交的上很久。

　　经常要做公交的人总会“抱怨”一个非常“有趣”的现象：你等车的时候，可能怎么等公交车都不来，但是一旦你不想等车，想要换别的交通工具的时候，你要等的车可能很快就来了。不知道这算不算“等公交的墨菲定律”？听起来像是一个可以“笑一笑”的“遭遇”，但是如果公交系统可以把每一辆公交车都联网，并可以通过一个APP让等车的人随时掌握车的行进路线和达到站点，是不是可以在很大程度上提高公交车的利用率以及人们乘坐公交出行的意愿呢？

　　以前是因为互联网没有这么发达，所以人们在公交车站只能“死等、傻等”，但是现在无论是通讯技术、移动互联网还是物联网技术，都已经到了一个很高的水平层级——既然我们可以实时看到出租车的形式信息，为什么看不到公交车的呢？

　　在很久以前，公交车上就推出了WiFi服务，这也就证明了公交车是可以和外部网络联通的，而且关于这方面的服务是有人看到了投入点与价值的，那么为什么不不把之前的“服务”延伸一下，真的从乘客的角度考虑去提供公交系统本就应该提供的互联网服务呢？

　　离我家8公里左右的地方有一处森林公园，我平时非常喜欢去那里爬山、运动，但是一到周末，森林公园的停车场不但会“爆满”，而且无处停放的车辆会把道路塞得水泄不通，爬山两个小时，堵车要3个小时。于是，公交前往就成了最佳的选择，但是，地铁并不直接到达这个森林公园，还要换大约4公里左右车程的公交车，从地铁站上到地面，就有公交车站，但是因为不知道我想乘坐的车次还有多远到达，往往我会在步行1公里左右去下一个公交站，因为那里有两列车次的公交可以到达森林公园。去程没有什么，因为不累，但是返程就需要“思考”了，到底我是应该乘坐直接打到地铁站的公交呢，还是乘坐先来的那列距离地铁站有1公里的公交，如果乘坐后者，那么还要拖着疲惫的双腿多走1公里，但是如果等着，又不知道直达地铁站的车次几时会到……，每到这个时候，我都会想：要是能有个APP，让我可以查到我想乘坐的公交车离我还有多远该多方便。

　　从成本角度来看，制作这个APP并不是一个“绝对大”的成本，但是却很有可能拥有想北京这样的大城市的全部公交乘客用户，这个群体的量级是相当可观的。当然，想要让用户有更好的体验，可以加入许多功能，比如和公交卡结合，可以实时知道车“挤不挤”等等。

　　可能有人会觉得乘坐公交的人会是中老年人或者收入相对低的人群，但是现在的互联网观念在变化，无论有钱人还是穷人，在网络上能贡献的流量是一样的，想想现在那些最新的APP是怎么“农村包围城市”的……

　　你不做，他不做，总会有人做，我相信无论有没有这篇文字，类似的APP很快就会出现的！