回顾@谜团 （一六七）尴尬的京门铁路

尴尬的京门铁路

京门铁路，北京西直门至门头沟的铁路，由中国铁路之父詹天佑于1906年主持修建，全长53公里，是京张铁路的辅助线，上世纪70年代停运 。

京门铁路线路原自西直门站出岔，西经五路站、西黄村站等站，达三家店站、门头沟站；1939年日据期间增建门头沟至大台段，增设野溪站、28K乘降所、丁家滩站、韭园站、色树坟站、王平村站、落坡岭站、清水涧站、大台站各站至木城涧站。

京门铁路全线共11站（含现丰沙线落坡岭站），正线长53.363公里，为单线铁路。

看了这么详细的介绍，大概你以为我会有什么关于它的介绍吧。

我今天要说的，其实是当年建造者再也想不到的一个用处：区域界线。

我之前曾经写过一篇小文章，说的是在一个铁道路口的理发摊的事情。

过节的几天，我发现一个奇怪的现象：理发摊从铁道的北临时移到了铁道南，理发的师傅也是在铁道之间来回的溜达，原来理发的地方坐着一个身穿保安制服的小伙子在玩手机。

仔细观察，之前被搭在护栏上挡风用的破棉被等也被清理了，说实话，搭在那里真的不雅观，但是在北风呼啸的时候，挡风还是很实用的。

向来是有检查了，这个理发摊子很有些年头了，顾客也是络绎不绝的，似乎在周围还是有些知名度的。

路边的理发其实还是有些隐患的，尤其是卫生问题，一直是一个难题。

但是，百姓关心其实最关心的是价格，目前到理发店一次大约需要几十块钱，老年人其实就是简单的剪发，理发员的提成就会少了很多，况且还要等很长时间，于是路边的小摊子便有非常可观的“客源”。

老百姓需要，但是从管理上又是个难题，仔细了解了一下，其实就是铁道以南是一个行政区域，铁道以北是一个管理区域，彼此之间互不干涉，于是便出现了有人检查，就开始了“游击战”。

其实，最可悲的就是路过的群众都是“见怪不怪”、熟视无睹，没有人对这种“管理”和“游击战”感到奇怪。

个体经济的发展需要的是规范与引导，不是“一赶了之”，市场上有需求，也有供给，为什么不深入实地的调研一下，想办法规范一下，提高管理水平不是体现在口头上，是要解决问题的。

以本人之见，其实旁边就是一个社区办公地，他们不是知道么，铁道以南就是他们的辖区，距离不超过30米。要解决是完全可以的，只要是拿出一间小房子，还可以收点租金，按照小的理发店的要求管理，是完全具备条件的，但是，似乎没人注意吧。

于是，著名的京门铁路就成了“护身符”。