稻盛和夫拯救日航

2010年1月，日航申请破产保护，政府邀请稻盛和夫出山，挽救日航。稻盛和夫再三权衡后接受鸠山由纪夫的邀请重新出山执掌日航，经过424天的努力，到2011年3月底在短短一年时间内创造了日航历史上空前的1884亿日元的利润，是“全日空”利润的三倍，前一年同期日航的亏损额也有约1800亿日元，实际的真正增长应该超过3600亿日元，更超过了日本政府为拯救日航3000亿日元的注资。奇迹已经发生，但是我们学习的目的就是要弄清楚，稻盛和夫是怎么创造奇迹的呢？

1.稻盛和夫接手日航的原因

这是稻盛和夫“敬天爱人”哲学思想的体现。从思想上意识到日航破产将给国家、员工、社会带来的巨大损失，同时他有颗利国、利他之心，愿意通过自己的努力达成政府的期待和人民的希望。

另外，鸠山由纪夫托人请稻盛和夫出山的时候他应该是有犹豫的，因为稻盛和夫退出经营第一线已长达13年，年事已高，并且在专业上不懂行，还冒着晚节不保的名誉风险，而且日航服务质量的下降，他自己都可能并不喜欢日航，再加上身边的人包括亲朋好友无一人支持他去重掌日航。但是稻盛和夫在《干法》中的一段话道出了他敬天爱人思想的精髓：人的一生正是为了磨练灵魂，才必须为社会为世人尽力，必须破除私心，而去为他人尽力行善，付出自我牺牲。正是这种纯粹的利他之心，和稻盛和夫出神入化的手段，才有今天重生的日航。

2.稻盛和夫拯救日航的方法的流程

1）鼓舞员工士气，让大家坚定日航不能倒的信念；

稻盛和夫给出了日航不能倒闭的三大理由：日航破产将给日本经济造成重大损失；必须保护5万日航员工利益；避免全日空垄断，给消费者造成损失。

2）大量市调，找到日航衰败的真正的主要原因

稻盛和夫通过市调，排除很多表面的原因，找到日航之所以会沦落到现在的局面的本质原因——日航人思想意识涣散，不统一。具体表现为服务表面化程式化，属于“殷勤无礼”；员工各自为战，按自己想法做事，形不成合力；管理层官僚化严重，缺乏危机感。

3）稻盛和夫根据主要原因入手改造日航

第一在精神文化方面

首先，明确重建日本航空的目的——追求全体员工物质和精神两方面的幸福；

其次，明确重建日本航空目的的原因——国家经济利益不能受损、保护员工不能失业、不能给消费者造成损失。

再次，明确重建日本航空目的的手段——为旅客提供最好的服务，提高企业自身价值，为社会的进步和发展做贡献。

最后，明确重建日本航空目的的方法——以敬天爱人哲学为依据，推进公司内部的意识改革。

具体方法：

A组织学习。改变干部思想并在每月的大会上向员工宣讲他的哲学思想。倡导敬天爱人，热爱自己的工作和生活，宣示生命的意义在于克服困难，完善自我。结合日航实际，他要求大家投入热情做事，发自内心为客户着想，而不仅仅是遵照工作守则。刚开始有些人不乐意听，但后来所有人的精神都振作起来，连眼神都变了。领导人责任意识开始建立，产生了强烈的一体感（以创业心态去打工）。

B重塑日航员工信心。盛和塾印了55万张“日航后援团”卡片，号召盛和塾的会员们以及家属、朋友选乘日航，并在机场将写有鼓励话语的卡片送给日航员工。山口荣一说：“我们得到最好的奖励就是稻盛的拍手！”。

第二，在经营方面

首先，日航的瘦身与换血裁员，更换主管，出售非核心业务，停飞亏损航线根据市场需求卖掉部分大飞机。

其次，在组织上导入了阿米巴经营模式；

再次，从细微处着手，减少油耗、延长易耗品使用周期、统一机型降低维修成本、提高送餐送水效率观察并满足客户需求、提升准点率。

再次、改进公司制度包括：财务、人事、预算制度等改造。

最后，引入外援，包括：盛和塾的帮助；金融机构免除债务，政府大力支持；率先垂范，利他精神感动日本。