读沐林人词鉴赏原创 柳梢青 碧色
柳梢青 碧色
石径黄墙，斑驳静柳，碧色乡间。开埠商城，繁华落尽，米轨铭宣。
马帮栈道滇南，任负重，来回往前。偶汽笛鸣，时光重返，不似当年。
20180419 0:21
碧色是滇越铁路上的一个车站名。碧色寨火车站位于蒙自县城北面十公里的草坝镇碧色寨村山梁上，居犁耙山东麓。宣统元年（1909年）4月13日滇越铁路铺轨至碧色寨，建碧色寨车站。宣统二年（1910年）滇越铁路全线通车。滇越铁路全长八百五十四公里，沿线从零海拔跨越到两千零一十九米，其间穿越无数高山深谷，很多路段时速只有十到二十公里，是世界上最长的轨距仅为一米的铁路（标准轨距为1435毫米），是工业文明进程的活教材。
碧色车站随滇越铁路逐渐繁荣起来，原为滇越铁路滇段一大站。民国十年（1921年）个碧铁路通车，碧色寨成为换装站，滇南进出口货物都由碧色寨中转，后成为个碧石铁路的终端站，滇越铁路与个碧石铁路的换装站；是帝国主义侵略中国及我国人民与侵略者抗争而修筑的最早、曾经“繁荣”一时的一个火车站。今为昆河线上一小站，1987年12月21日公布为云南省重点文物保护单位。
比邻火车站有个小村庄，它先于火车站存在，原名叫“坡心”，却因一个法国驻蒙自的官员发现这里依山面海的美景，取名“碧色寨”，小村庄便因火车站而得名，并与之同名。滇越铁路的开通，使最初只有十几户人家的碧色寨，成为铁路线上的一个特等站，迅速成为一个异常繁忙的中转站及贸易集市，成为云南进出口贸易的重要集散地。
从1910年起的三十多年时间，碧色寨一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库，火车的汽笛声，搬运工的号子声昼夜不停，法、英、美、德、日本和希腊人接踵而至，纷纷在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局。每天有四十余对列车在此经停，拉人装货，洗车加水，热闹非凡；美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈。其开放和繁华程度，在滇南一带无首屈一指，昆明人、越南人艳羡地将其称作“小巴黎”。
碧色寨车站建造犹如一个法国式浪漫，在火车所到之地，无不类外地沾染了法国气息。尽管碧色寨那些法式建筑的黄墙红瓦早已斑驳，半开着的百叶窗已无昔日的风姿，哥卢士酒吧已变成农家堆粮的仓库，网球场变成晒谷场……可是，那些红瓦、黄墙却依旧在风中招眼。这座现在仍然在使用着的小车站，每天迎送着来自滇越线上的列车，依然保留着当年的站房、机车房和部分铁轨。挡雨棚下的法国老钟，沿山而建的法国职工宿舍，个碧石铁路警察分局旧址等古老的遗迹仿佛向来访的人们述说着当年的繁荣。
1978年以来，滇越铁路滇段将我国对越自卫还击战参战部队和作战物资运送到前线，把伤病员及时转移到后方的“和平使命”。很多参加过对越自卫还击作战的参战老兵更不会忘记，他们便是乘坐这“火车没有汽车快的”小火车奔赴战场，为祖国的安宁，奉献了他们的一代芳华。
2017年热映的电影《芳华》也在碧色车站取景，将对越自卫还击战的背景及男女主人公的命运与碧色车站联在了一起。使得这个古老的边疆车站又增添了一段历史的印迹。
这天，为开拓对云南宣传的新天地，词人带领团队经过了这个满目沧桑的历史旧迹。所见到的是“石径黄墙，斑驳静柳，碧色乡间。”词人在这里巧妙地将“碧色”两字镶嵌在了对乡间的描画之中。这已经是充满绿意的时节，碧色在这里既可以作形容词，也可以视作名词，描画的都是一种令人赏心悦目的景致。
上片接着以“开埠商城，繁华落尽，米轨铭宣”来叙述了碧色车站曾经有过的这段厚重的历史沉淀。
当年的云南交通闭塞，对外的交通商贸多以茶马古道的马帮承担。“马帮栈道滇南”，数千年间一直是“任负重，来回往前”的，这也养就了云南人淳朴、踏实、坚毅、稳沉的大山一样的处世、行事风格。
时至今日，数十年过去，在云南航空、铁路、公路等交通已经四通八达，百年前曾经繁华的碧色车站也渐渐沉寂，只有不多时的“偶汽笛鸣”了。
当下这“时光重返，不似当年”的评述，记下的已经远不止是一代人的记忆了。
（阿玛书于20180425）
柳梢青 碧色
石径黄墙，斑驳静柳，碧色乡间。开埠商城，繁华落尽，米轨铭宣。
马帮栈道滇南，任负重，来回往前。偶汽笛鸣，时光重返，不似当年。
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