网｜ 织起人类共同的梦想
原创首发，文责自负。本文参与「永冬泩双月征文」第九期【网】·散文篇
网，初始看到这个字，有的人可能会心里一紧，因为它仿佛与“束缚感”与生俱来。生活中，谁都想获得属于自己的自由，不想被什么麻烦缠绕住。从小到大，无数人都想挣脱那张在自己身上若有若无的网，去探索更远方的世界。
其实，很多人忽略了，网也是我们人类的贴身伙伴。我们衣食住行、工作娱乐，那样不需要“网”？电网拉到哪，电灯才能亮到那；信号网覆盖到哪里，手机就普及到那里。
网，实际上还有更重要的作用。比如路网，可以保障供应，让物流迅速无阻。如同我们人体身上的动脉、静脉，大小相连，互相穿插，结成一张密密麻麻的网。这张网却在时刻保证我们体内血液营养的运输畅通无阻，使我们健康地生存。
对一个国家来说，国内的水路、公路、铁路乃至空中，就是那一根根的血脉，它们纵横交错，编织成一张宽广的网，护佑着人们的幸福安康。
对于国家之外，比如一个大洲，或者一片多国相连的区域，需不需要一张覆盖深广、配套完善的网呢？我想答案是肯定的。
2000多年前，东西方之间并没开辟有有合适的商道。从地图上看，是存在着一条以长安为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并连接地中海各国的陆上线路的。可惜开始时这条线路曾被称为“死亡商道”，因为沿线国家地区繁多，人文、地理环境复杂，商队通行的安全保障太低。
虽然看似不可能，但我们祖先就有人想让它变成可能。西汉时，阳关和玉门关以西（即今新疆部分及更广远的地方），称作西域，存在着几十个国家或地区，部落众多，珠宝首饰、珍贵药材等物资也不少。但联系西域与中原的陆上通道当时一直被强大的匈奴所阻隔。
雄才伟略的汉武帝决心打通这一从未有人打通过的黄金商道。他一面积极提升国力，一面派出了志存高远、信念坚定的张骞前去西域探索。可不料张骞这一去，久无音讯，一度让人以为他已不在人世。令人欣喜的是，十多年后，饱受磨难的张骞历尽千辛万苦得以回归。虽然他第一次西行并未达到目的，但获得了大量珍贵无比的关于西域的第一手资料，史学家司马迁就盛赞张骞此行为“凿空”。
终于，几代人的忍辱负重，换来汉武帝时的国力强盛、将才辈出。在少年冠军侯霍去病及其舅舅卫青等无数将士的浴血奋战下，西汉已控制了富饶的河西走廊，并积极酝酿与匈奴的终极决战。这时，张骞再次受命出使西域，靠着挫败匈奴的强盛国力在背书，终于与西域多国建立了合作关系。之后，汉朝彻底击溃匈奴、并将其赶至更深远的大漠，从此中原与西域的陆上交通变得畅行无阻，并不断向更远的地方延伸，“丝绸之路”自此闻名于世。
在长达数千公里的丝路上，丝绸、瓷器成为当时东方大国的美好象征。中国的使节出使西域乃至更远的国家时，经常以赠送丝绸作为表达两国友好之愿。而各国皇室贵族也一度以身穿中国丝绸、使用中国瓷器为高贵的象征。
丝路商队从中原主要运出丝绸、瓷器、铁器、金银和其他精致物品。运回来的是稀有动植物、瓜果、皮货、药材、珠宝首饰等。从此，东方人的餐桌日常，多了葡萄、核桃、胡萝卜、胡椒、胡豆、波菜、黄瓜、石榴等蔬菜瓜果，满足着各种舌尖上的诱惑。
大唐之时，国力强盛。鉴于陆上丝绸之路始终有一定劣势，越来越多的人开始开辟拓展海上贸易路线。唐代的广州通海夷道，就已是当时世界上最长的远洋航线。
到了宋朝，随着造船等技术不断成熟发展，海上丝绸之路更加繁忙。宋瓷当时驰名天下，连皇帝宋真宗都将年号景德赐给陶瓷名镇景德镇，各国贵族对之更是爱不释手。
明朝时，海上丝路发展到了极盛时期。比哥伦布出生早80年的大航海家郑和，率领他的豪华船队七下西洋，这应该是当时世界上最强大的海军船队。当然他们远航的目的不是霸凌、也不是掠夺，因为自信的我们从来不屑于那一套，而是与各国相互尊重友好访问。
他们从中国经中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，途经100多个国家和地区，明朝拓展开的这条海上丝路，成为中国与其他国家贸易往来和文化交流的伟大通道，也推动了沿线各国互通有无、共同发展。
陆上、海上古丝绸之路见证了公元前2世纪至公元16世纪期间东西方商贸的繁华。它不仅是一条商旅贸易通道，也是一条各地民族与东方文明之间友好交流的纽带。以和为贵、知书达礼的中原文化因为丝绸之路而大放异彩；沿途沿线各国的民族文化、民族艺术也在相互交流中更加璀璨。
历史的车轮走到了二十一世纪，当经历了百年磨难正奋发韬厉追圆中国梦的我们，重新审视回这条充满历史荣耀的丝绸之路及其周边国家时，却发现，世界的发展还极不平衡。有些国家飞机、航母、高铁已发展得如火如荼，也有些国家看起来还像生活在农耕时代。
所以，我们国家决定为古老的丝路注入新的活力，让他发出更璀璨的荣光，给沿途沿线各地以及谋求发展的有关各国带来新的机遇与未来。因此，新的“一带一路”规划横空出世了。
历史上的丝绸之路主要是商品互通有无，今天的“一带一路”交流合作之范围更要大得多，可以是基础设施互联互通，也可以是贸易投资产业合作，当然更少不了民族文化、人文学术的交流。
“一带一路”不是简单的一条路或一条经济带，而是让全人类共同进步的共同倡议。在全球经济复苏艰难、国际发展合作动能不足的当下，高质量共建“一带一路”，顺应了经济全球化的潮流，顺应了各国特别是广大发展中国家求和平、谋发展、促合作的愿望。这是一个合力应对全球性挑战、促进人类共同进步的平台。“让发展的红利惠及世界，让缓解冲突、减少贫困成为可能。共建‘一带一路’的成果是实实在在的。”有国际友人如是说。
2018年开通运营的非洲首条电气化铁路——亚吉铁路，是“一带一路”亮眼的互联互通工程，也是中非友谊的见证者，由中国铁建建设运营。这条“钢铁巨龙”，为内陆国家埃塞俄比亚打通了出海铁路大通道。从亚的斯亚贝巴出发，仅用12小时就可抵达邻国吉布提的港口，极大促进了该区域的经济发展。
2022年通车的帕德玛大桥，在孟加拉国帕德玛河上，桥长数公里，历时近八年才建成。多年前这里只有空荡荡的河面和岸滩，孟加拉国南部21个区和首都之间民众，只能依赖舟楫摆渡往来。大桥通车后，原本七八个小时的过河时间缩短至10分钟，为当地迎来了翻天覆地的变化。
今年10月，印尼雅万高铁正式启用。全长142.3公里，最高运营时速350公里，全线采用中国技术、中国标准。通车后，雅加达与万隆两城间旅行时间由之前的3个多小时缩短至40多分钟。雅万高铁是“一带一路”倡议和中印两国务实合作的标志性项目，是印尼乃至东南亚的第一条高铁，为沿线城市和民众带来美好生活新机遇。
多年来，中欧班列累计开行7万多列；中国已与150多个国家、30多个国际组织签署了共建“一带一路”合作文件，与140多个共建国家签署文化和旅游领域合作文件，与40多个共建国家和地区签署高等教育学历学位互认协议；中国向多国推广示范杂交水稻等1500多项农业技术，设立了“丝绸之路”政府奖学金，打造了“鲁班工坊”、“光明行”等一批合作品牌……
“文明因交流而多彩，文明因互鉴而丰富。文明交流互鉴，是推动人类文明进步和世界和平发展的重要动力”。习总书记的讲话精神正在“一带一路”日益密切的交流中得到充分体现。
站在历史的车轮上，，回望古丝绸之路，感怀今“一带一路”。我们，也曾从强盛走到衰落，又曾从衰落走向崛起，再走到今天的复兴。
天安门城楼上，至今仍挂着“世界人民大团结万岁”的标语。我们与各国一起共建“一带一路”，虽然跨越不同地域、不同文明、不同社会制度、不同发展阶段，但共同的愿望又将大家紧紧抱团，求同存异，共谋发展，共同繁荣。
如今，每个人的梦、中国梦、世界梦，都汇聚交融在这如血脉般重要的“一带一路”上，我们将合力编造出一张互融互通的大网，织起人类共同的梦想。
这是古代丝绸之路的辉煌再现，也是跨越千年的时空穿越。而今天为这梦想努力奋斗的每一个人、每一件事，可以想象，都将会溶为历史永恒的记忆……
