无标题文章300块钱的钢架公路车（GIANT SPEEDERX
图吧垃圾佬的日常
说来惭愧，作为张大妈认证的运动领域作者，一直以来都在开箱捡垃圾各种图拉丁，运动领域的内容倒是没怎么写，以后会写的。旧作：面向小白的公路自行车教程
之前要去流浪吧圣地的时候，我基本把手上的所有装备都散尽了，颇有种破釜沉舟，千金散尽还复来的感觉，结果没想到我又回来了，于是很多送出去的装备就没有要回来的可能或者说必要了。回家之后，深感自己这半年基本都在家待着，哪也没去 不说还大吃大喝的，身体自然素质下降，所以急需一个装备用来锻炼身体。图吧垃圾佬，健身房是不可能去的，这辈子不可能的，也就凭自己双腿爬山或者骑车游泳之类的这么运动才能维持生活这样吧。这会儿大连又开始了，游泳也不太可能，所以还是骑车吧。
登山教程会出的，在写了，在写了。
之前我那个150块钱的公路自行车 不是自己魔改的嘛，感觉骑起来还不错，钢架车改一改也能有不错的效果，不逊于现在的铝架甚至碳叉铝架车。高速拉起来其实钢架车感觉更稳，而且车身本身的特性也决定了日常代步加上跋山涉水看上去其貌不扬的钢架车才是垃圾佬能用得起的东西。厚德载物嘛，没有足够高的德行，就没法享受那么好的待遇或者拥有足够好的装备，翻译成现代汉语就是怕买新车或者原价太贵的二手车和我们身边的很多人一样，可能说不上哪天车锁得好好的转眼就没了，旁边的破车（我的）没锁都还在。
这车是当时我在鹤岗捷安特店里问有没有公路车，结果人家上来就一个新款风速，好像叫speeder d，两千块钱，作为垃圾佬，这TM一下就不可接受了，再问钢架公路车，人家掏出来了一个自用的我不认识的牌子，开价5000
得，这话没法谈了，鱼上老老实实蹲二手钢架车吧，看看有本地没，没有看谁愿意出外地，贵一点也要了，垃圾佬怎么可能花2000甚至5000买自行车，那不是真的有病吗，顶多出500
所以简单的在鱼上蹲了个我当年骑过的型号的老款车
风速X，原来我骑过新款的，这台是老款的，个人觉得都有那么一点纪念价值了
开价300，可确实不便宜啊，不过不便宜也没要2000啊，再怎么贵，算上运费，垃圾佬盘算了一下还是有魔改的余地的，所以简单来说就一个字，上
总之在鹤岗的时候就一直和卖家好好谈，并表示只要愿意出外地，运费什么的要多少给多少，走物流优先，这个大庆萨尔图区的卖家人很好，一直说什么都是好好答应着，所以最后即使人不在了，还是要了这个车
这个车其实我以前就有过一面甚至两面之缘
基本就是这个造型，经典公路车基本就是这样的造型，全钢架，复古车把，刹车带平把位也能刹车的副把，老款梁变把手变速器，老款刹车夹具，老款变速器，全长挡泥板，一般还带个车梯子 少数还带行李架 应该是自己加的 这种车的好处是钢制车架一般都非常结实而且很耐用，最重要的一点就是它还很便宜。而且作为公路车虽然变速系统和刹车有些复古但是日常使用没什么问题，安上货架就是旅行车。
像是这台就是捷安特的老款SPEEDERX风速X，原价700多，现在市价也就150-300那样，日常使用出门代步偶尔运动足够了
另外必须要说一点就是公路车是非常严谨的运动，剧烈运动下没有一个好的车架设计的话，可能会出现膝盖使用困难的问题
这里就是公路车吧吗？各位吧友看看我这车能排第几（滑稽）
此时一位轮椅公路车玩家♿骂骂咧咧的路过
所以纵使没有现代公路车那种FITTING或者说量身定做的那么复杂，至少公路车车架要正规，不要去TB买什么100包邮的神车一看外观也是公路车结果越骑腿越疼，最后骑出个腱鞘炎都有可能的……
说的就是左边这种，别看有的外观上做的还行，看着也不错碟刹变速啥都有，有的还会换公路车把，但是车架属实⑧行，正常调好车座高骑行还是会骑没多远腿非常疼，而且不是正常运动疲劳的疼，是拉伤那种疼，而且车架各位如果有兴趣仔细研究可以敲一敲听听厚度，实际上车架就是一个薄铁皮，和钢架公路车不搭边。如果实在预算不充足还不接受捡垃圾，宁可买右边这个立凤的公路车也别买神车，友情提示。
总之这次走的是一个铁运的物流，说是不需要包装，自行车直接给你拉过来 就包了点泡沫就真就整车拉过来了 运费不到60 不需要包装所以没有包装费 送货上门
一开始联系的好好的结果过了半天还不来，最后发现司机给我这车拉对面小区去了，难怪等半天不来
该不会从沈阳北一路直接拉到我家来的吧，那这60块钱能够吗……
总之无论如何车到手了，这就整挺好
货架都好好的在这，还带了反光的角反射器
老式拉线的梁变意外的还挺符合我的审美
之前新款风速X的这种把立上的变速确实比美利达R901的给我感觉变速更方便，为此之前给那个新款风速X给卖掉我还心疼了好久呢……但是没办法，铝质座管实在是拔不起来，螺纹和铁锈都电化学粘上了，实在骑起来蹩劲，只能卖给腿短的同学。还好旧款风速X和R901都是钢管座管，不存在这个问题。
（铝座管锈死解决方法：1、首先用WD-40喷慢慢渗透（车架正立，从车架和座管的上部缝隙喷；车架倒置，从水壶架安装螺丝孔往里喷）。
2、拆掉坐垫，用木榔头敲击座管上部，震动。
3、用电烙铁插入座管顶部固定坐垫的螺丝孔（可通电烙铁头包裹可乐罐铝皮方法使之结合紧密），通电，加热座管，同时从上部喷WD-40,加速渗透，热胀冷缩，使结合面松动。
4、紧固座管上端（小心损坏外观），均匀用力，左右旋转座管。
先期的WD-40渗透很重要，不要心急，这是慢活。）
唯一可能让我不太满意的是前叉，两代风速X都是弯管的前叉，不如现代公路车的直管稳定
还有就是这老车圈可能还不是刀圈，这可就麻烦了……正常好像700C的都是刀圈，这种老铝圈之前骑LAVA 530的时候有幸体验过，如果车圈带伤，是平不过来的，稍微有点外力车圈就会变形，最后没办法换钢圈才算是真正解决问题，所以这种车圈其实对我来说印象不好，看这个美嘴的充气口也不像是现代公路车
这车后轮上的飞轮还是老五速的飞轮，这可真的是爷青回了，要知道我小时候骑的车都是SHIMANO的TZ06六速飞轮了，这个该不会是TZ05吧， 齿数是14-17-20-24-28T 只有我妈那岁数可能比我大的老钢架捷安特山地才会出现这种五速飞轮
不过可以换，这个从五速到七速都是通用的，TZ20 TZ21 TZ500-7之类的，管他怎么叫，现在的五速到七速旋飞都是通用的 老飞轮可能会出现千斤失效的问题，导致动力无法输出，直接换飞轮就可以解决，不用洗。
真就直接从大庆拉到沈阳北嗷，25KG运费58，还不算司机得从沈阳北开车送货上门，不知道这个中铁快运干这一票有没有利润
这车有一点我其实不太喜欢，就是老式的铝合金脚蹬，R901是塑料的，虽然随着年头的过去肯定会老化，但是按原样换上脚蹬之后脚感其实是不差的，这种老破车也不可能上锁鞋，这种金属脚蹬倒是给我的都是一个控制不当就可能给腿上打出几个眼的回忆，所以小时候后来骑自行车都不敢穿短袖，就是因为这个
简单骑了一圈感觉还好，老车能有这个状态就不错了
这次我特意看了一眼座管，生怕出现上次那种事根本拔不起来，还好，是钢的
这老鞍座弄不好是原厂件，看这品相其实也都有点感人了，按说应该换成美利达那种小座造型的更符合审美
老车座 裂开是家常便饭了 倒也不怕 换就完了
后拨是老SHIMANO的SIS，那年头其实就算是不错的东西了
前牙盘就是公路车用的那种普通双盘，铸铁还是碳钢我不太清楚，反正肯定不是铝片 老塑料护套有点裂开，不过暂且不耽误用
这车这个刹车副把和变速真的非常有特点 现在很少有这种了除非复古的
看得出来这车要么保养不错要么闸线变速线都换过，看这挡泥板的品相感觉更应该是前者
当年我把我那新款风速X从泥坑里刨出来之后，硬是用砂纸打了半天挡泥板才稍微有点金属色的型嗷
这种老捷安特标我也基本没见过了
自从我妈的钢架车被骑走之后我就没怎么见过捷安特的老式钢架车了
这车这挡泥板真的长啊，相比后来的新款和R901，这个挡泥板一看就是真要干大事的，而不是弄个挺短的糊弄一下拉倒那种挡泥板，下雨天骑一会儿直接水溅后脑勺
货架看着也挺结实，一看就可以用来拉人
可惜当初能坐在货架让我拉的同学已经不在，没准我可以拉我老妹，这孩子虽然娇生惯养，但是绝对不是不愿意坐在自行车后的那种人 有机会试试吧
PRO WHEEL？不懂
170是车架号吗？那我得180或者185
外胎应该是2006年的
正新的吧 现在我这种都是上建大或者米其林了，一般都是后面上米其林的光头胎，前面弄个建大的对付下
老式刹车片 基本也就比没有或者脚刹能强点 要换现代刹车片之后才能真正有媲美碟刹的刹车效果
挡泥板和货架之间还贴心的用内胎垫好了
前刹车皮甚至是歪的
水壶架是个很常见的塑料水壶架，这种模具的款式很好用所以也没必要自己装铁的或者铝的了
最后我还是想说穿足力健的这个鞋踩车感觉确实很爽，这个鞋底虽然软但是结实，不会出现过去穿李宁还是哪个跑鞋踹启动杆结果给鞋底踹漏的现象
毕竟这种脚蹬真的很费鞋嘛 其实实体店里面，足力健这种反倒在这个价位算是性价比高的了，之前我爸给我在万达买了个不知道什么牌子的网眼鞋，结果不仅不透气而且根本无法实现一脚穿，还卖140多，要不是看来一趟啥都不买不好看我才不会要呢
总之作为垃圾佬，自己买自行车也没少买了，从30块钱的永久28，到120元的日本自行车和150块钱的日本进口内变速自行车，很多车到了现在发现收藏价值已经大于使用价值了，至于这次这个，个人认为介于收藏和代步之间吧，主要还是偏向代步，毕竟买车就是为了用的，所以这次直接大改，原厂件也都不打算留，到时候我会把改车的流程另起一篇教程，各位敬请期待。
