出租车司机的负担到底有多重呢？

不了解出租车行业的人看来，做出租车司机很轻松，只要每天开着车在街上随便转转钱就来了。实际上，他们每个月被高额的份子钱压得喘不过气，他们中大部分人被腰椎病、肠胃病等职业病困扰，他们一天十几个小时的超负荷劳动，他们每日三餐无定，甚至上厕所的时间也不能保证……出租车司机的负担到底有多重呢？

收入低

出租车司机交给出租车公司数万元的风险抵押金，一年365天全年无休，无双休，无节假日，无保险，无福利……即使是如此“卖命”地工作，每天一睁眼，出租车司机就已经欠了出租车公司百多块元的“份子钱”。一旦工作中出现车辆剐蹭等事故，出租车司机当月的月收入将不抵交给公司的“份子钱”。甚至当前一些地区，出租车份子钱高过了司机的平均收入。

长期超负荷工作

据数据显示，有65.95％的被调查司机每周工作7天，59.45％的被调查司机每天开车时间超过10小时。（数据来源于央广网）

健康堪忧

一份行业调查的数据显示，有60.08％的被调查司机超过三年没有体检，每年体检一次的司机仅有18.91％。体检结果显示，慢性咽炎、慢性结膜炎、高尿酸血症、脂肪肝等是出租车司机的常见病。此外，胃病、颈椎病等疾病也是许多司机的“职业病”。（数据来源于央广网）

长期疲劳驾驶

造成出租车司机疲劳驾驶的原因有很多，最主要的还是收入的压力。众所周知，承包费(即俗称的“份子钱”)是出租车司机非常沉重的负担，此外，出租车司机的合法劳动权益无法得到有效维护的现象，现在依然严重。一些出租车公司为了提高经济效益而不顾安全和司机健康，变相默许或鼓励司机超负荷工作。

很难减负

从有的地区取消出租车经营权有偿使用费的实践来看，并没有使司机减负很多。比如南京宣布出租车经营权有偿使用费取消的同时，的确下调了“份子钱”，却降得一点不过瘾：普通车型租赁承包费标准单班比此前下调600元；双班下调200元，下调幅度分别为8.95%、2.85%，预计每年为普通车型单班驾驶员增加收入7200元，双班驾驶员增加收入2400元，这还是两人合计的数字，相对于每月6000多元、一年六七万元的份子钱来说，真不算多。

出租车司机司机负担过重，这并不仅是关系到这个行业，还关系到广大人民群众的切身利益，相关职能部门应该重视并及时解决这些问题，减轻出租车司机的负担，完善分配公平制度，从而提高出租车的营运服务水平。

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