为什么“条条大路通罗马”，而不是通其他地方？

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大家都知道，公路是罗马人建立的。

在很早以前，人们就开始修建道路了，但是大规模修建道路的是罗马人。

在罗马帝国之前的国家，埃及，迦勒底和亚述，有的地方缺乏石头，有的地方被沙漠覆盖，修路是一件性价比低，吃力不讨好的事情，而后来腓尼基人通过海洋通行，没有人想着在陆地上修建道路。他们不是只习惯于陆地，就是只依靠海洋。

而罗马是一个又能控制海洋又能统治陆地的国家。在这之前是没有这样一个国家的。

同时，他们想要统治的地方海拔有高有低，跨度很大，不同条件生活下的人们，生活习性以及观念和思维都不一样，想要统治这些复杂的地区，就得用特殊的方法。

“道路的规划和建设应当符合战略的或是商业的目的”是罗马人最早提出的理念。

海边他们掌握了海上霸权，陆地上在罗马人扩张的地方，就需要有东西来连接他们，于是他们在整个欧洲南部和西部大规模的修建了道路。

罗马人修建的道路主要用于军事和商贸，罗马的第一条道路阿庇亚大道主要是为了满足战争的军事部署和物资需要而建立的，罗马将征服地区划分为12个行省，一共建设了320条联络道路，整个帝国的主干道增加到29条，总长度将近8万千米。

在《地理与世界霸权》中，作者这样解释到：

道路是古代罗马中央集权的产物，因为在所有的道路都通向了罗马或从罗马出发，而各地区之间则很少有交叉连接的道路，以尽量减少他们的互相交往，降低他们联合起来对抗统治者的机会。

也就是说，以首都罗马为中心修建条条道路，更容易打破不同民族的的文化障碍，实现对不同地区人们的同化与统治。而条条道路不通罗马以外的地方，以防止其他民族联合起来将罗马中心推到和颠覆。

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ps.在罗马人大肆修建道路的时候，秦始皇开始修筑长城，主要用以抵御匈奴的骑兵。在修建长城之前，匈奴的骑兵对步兵有压倒性优势，而修建长城之后，成功的对骑兵进行拦截和迟滞。

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现在四通八达的交通，不仅是商品的交流，还有文化的交流，我们的沟通已经不局限于道路，也不局限于海陆空，道路对我们依然重要，而网络的发达也让大家窥略各国不同的文化了。

虽然但是，不管是罗马的道路，中国的长城，都在历史上留下了不可磨灭的痕迹。不知道网络时代的我们会在漫长的历史性留下哪些印记啊。