船舶主机循环油的维护保养

1.循环油的清洁

不论滑油系统是新的，还是系统油因为维修或换油被排空，都必须十分小心避免磨粒进

入，因为滤器和分油器除去这些磨粒很缓慢，不可避免的一些颗粒会进入轴承。

因此，建议在滑油系统注油前，要仔细清洁管路，冷却器和储油柜。

2.

循环油系统的清洗

为了避免在主机大修后或新主机上出现事故，根据经验，我们给船厂和轮机员以下建议：

本说明书对主机台架试验之前的串油程序给出简单说明，可从MAN公司或主机厂得到整个

串油程序的复印件。

2.1注油前的清洗

为了降低损坏轴承的风险，人工仔细清洁曲拐箱，油底壳，管系和储油柜是十分重要的。

当然，为了除去“焊渣”和氧化皮，仔细清洗滤器和轴承之间的系统管路和部件也

同等重要。

管路在进行喷砂和随后的全面清洗或“酸洗”后，应该用碱性溶液进行清洗，并立即

进行防腐处理。

另外，循环油冷却器中可能有颗粒，我们建议全面清洗冷却器。

2.2串油程序，主滑油系统

根据经验，全面清洗期间或之后，空气颗粒可能进入循环油系统。为此，需要用循环油

不断冲洗主机滑油系统但不进入主机轴承等处。

这是为了清除滑油中残余的磨粒。在滑油重新注入轴承之前，查明滑油和滑油系统是否

进行了充分的清洗十分重要。

串油和人工清洗期间，必须采取有效措施保护好轴承，防止脏东西进入轴承。

在滑油循环期间，有效去除颗粒的方法应取决于实际的设备安装情况，特别是由滑油滤器型号，

离心分离机和油底壳的布置而定。

滑油系统串油借助于使用滑油离心分离机，并将滑油泵过滤器来进行的。一个滤网为10μm的

专用滤器通常用来补充或替换滑油系统的滤器。

以下部件应该使用盲法兰封住：

a.主轴承

b.十字头

c.推力轴承

d.增压器(MANB&W,MET)

e.轴系减震器

f.扭振减震器（如果安装）

g.力矩补偿器（如果安装）

见附图70821,70822。

由于轴承盖设计为开式的，脏物可能进入十字头轴承。因而在整个串油过程中用橡胶保护盖罩住

-

轴承盖十分必要。

因为滑油不能绕过油底壳，故所有滑油应该参与串油清洗。

串油过程中，油应该加热到60-65℃，并使用滑油泵的最大排量来循环，以确保清除管系和

部件上的抗氧化剂。

重要的是要知道引起管路紊流的流速。

紊流可使用3000或3000以上的雷诺数算出。

Re=V×D×1000,where

Re

=雷诺数

V

=平均流速(m/s)

v

=运动粘度(cSt)

D

=管子内径(mm)

可按照下述方法预热，例如：往循环油冷却器水腔中（冷却器之前和之后的阀之间）充入淡水，

然后往这个空间注入蒸汽。这时放气管必须打开，蒸汽供给量应保持在这样的水平，即冷却器内

的压力为低压。