BONA | 加速迈进“高铁时代”建设“轨道上的京津冀”

高铁时代

从去年3月开始，京唐、京滨城际宝坻段开始全面施工，现在都处在快速推进阶段。

记者在京滨铁路第二标段的施工现场看到，近百名工人正在绑扎钢筋、钻孔灌桩等作业。

京滨铁路作为京津城际的二通道，总投资238亿元。

除了正在施工的京滨铁路，处于前期清整阶段的京唐铁路5标段，项目现场也是一片忙碌。一座座800吨重的水泥梁已陆续浇筑完成，整齐地放在场内，两台450吨的起重机不时将梁吊起、精准地安放到高架墩上。

日前，宝坻区区长毛劲松表示，宝坻南站计划于2021年6月建成，宝坻区正紧抓高铁过境并设枢纽站的利好，把“高铁过道”变成“发展通道”。

毛劲松介绍，宝坻南站位于潮白河南侧，津围公路与津蓟铁路之间，车站采用3条城际铁路共站布置，设计为高架站，规划总规模为4台10线（含正线4条），近期实施2台6线（含正线2条）。

三条在此交会的高铁中，京唐城际全长148公里，设计时速350公里，沿途设有北京城市副中心（新北京东站）、燕郊、大厂、香河、宝坻南、鸦鸿桥、唐山机场、唐山8座车站。

京滨城际全长171公里，设计时速350公里，沿途设有北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场、滨海站。

根据初步规划，津承城际走向大致起自天津市，途经宝坻、蓟州、遵化到达承德。

京唐、京滨城际建成通车后，北京至宝坻的运行时间约18分钟，至天津机场约32分钟，至滨海新区约57分钟，至唐山约35分钟。

毛劲松介绍，今年，京唐、京滨两条城际建设的主要任务是进行桥梁上下部结构施工和路基段施工。与此同时，宝坻正在同步实施高铁片区基础设施配套工程。

为了保证工期的顺利推进，天津制定了一季度铁路建设任务清单，明确了征地拆迁、手续办理、用地交付等25项重点任务，及其责任部门和配合部门，各单位的完成情况，也被纳入全市统一的监督考核。

积极推动“京津冀”交通一体化，今年，天津至北京新机场联络线，也将开工，建成后，天津与北京新机场36分钟即可直达。同时，通过津雄城际的加速建设，天津与雄安新区之间，与北京大兴国际机场之间，将实现半小时内通达。

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