交通肇事罪

1、肇事后逃逸

（1）司法解释规定："肇事后逃逸”，是指行为人为逃避法律追究而逃跑的行为。

（2）前提认识，行为人需要明知发生了交通事故，否则不能认定为逃逸。

2、因逃逸致人死亡

“因逃逸致人死亡"，是指因逃避救人义务而导致人死亡，是一种不作为犯罪，作为义务（救人义务）源于先行行为（肇事行为）。

（1）逃逸行为：这里的逃逸行为是指不作为，也即不履行救人义务，前提是，要有救人义务。例如、甲开车不慎撞死乙、丙，甲误以为丙没有死亡，为逃避救助义务而逃逸。因为丙已死，不存在救人义务，甲不构成“因逃逸致人死亡”。

（2）因果关系此处的因果关系是考试重点和难点，需要细致分析。行为结构：前面肇事行为+后面不作为（不履行救人义务）→死亡结果，“因逃逸致人死亡”，要求死亡结果与不作为（逃逸）有因果关系：

①前因一果，死亡结果只与前面肇事行为有因果关系；

②二因一果，死亡结果与前面肇事行为、后面不作为均有因果关系；

③三因一果、死亡结果与前面肇事行为、后面不作为、后面的介入因素均有因果关系，此时的行为结构：肇事行为+不作为（不救人）+介入因素→死亡结果。

（3）主观要件。第一，要求知道自己肇事了。第二，对于逃逸不救助致人死亡，既可以是故意为之，也可以是过失为之。

（4）作为与不作为的等价性：“因逃逸致人死亡”是不作为致人死亡。不作为的等价性有两个程度等级：第一，单纯逃逸，相当于遗弃罪程度，定“因逃逸致人死亡"，第二，隐藏伤者，排除他人救助可能性，达到了不作为杀人程度，定故意杀人罪。

（5）关于“因逃逸致人死亡”的体系地位，存在观点展示：

①主流观点认为（前提条件说），法条规定，“因逃逸致人死亡”是交通肇事罪的量刑情节（法定加重处罚情节，法定刑升格条件），因此，适用“因逃逸致人死亡”的前提是，前面肇事行为已经成立交通肇事罪。在此基础上，才可能适用“因逃逸致人死亡”理由是，先有定罪，后才会有量刑；没有定罪，不能直接量刑。张明楷教授主张这种观点。

②少数观点认为（非前提条件说），适用“因逃逸致人死亡”不要求前面肇事行为成立交通肇事罪。这种观点的问题在于，“因逃逸致人死亡”不是个罪名，只是个量刑情节，适用“因逃逸致人死亡”时，总得给被告人定个罪名，而这种观点又认为前面肇事行为不需要成立交通肇事罪，那么给被告人认定“因逃逸致人死亡”时，定什么罪名呢？因此，该观点在法考界属于少数说。