【深度思考故事】出租司机的经济学
题图：Photo by Peter Kasprzyk on Unsplash
本文原创发布于微信公众号“洛奇看世界”，一个大龄码农的救赎之路。
十二年前，一篇《出租司机给我上的MBA课》在一夜之间传遍大江南北，当时还在微软的刘润老师也因此一夜成名。十二年来，这篇文章并没有因为时间的流逝而被人遗忘，相反，每年都有人重新提起这个故事，重新解读这篇文章。搜搜看，多少博客，多少公众号转发过这篇文章，甚至还出现了各种变体的版本。在这篇文章发表十年之后的2016年，刘润老师还专门发过一篇《刘润：出租司机，给中国人上了10年的MBA课》来回顾这篇文章的前前后后。
故事实在精彩，值得反复阅读。以下是故事的原文：
image
出租车司机给我上的MBA课
我要从徐家汇赶去机场，于是匆匆结束了一个会议，在美罗大厦前搜索出租车。一辆大众发现了我，非常专业地、径直地停在我的面前。这一停，于是有了后面的这个让我深感震撼的故事，像上了一堂生动的MBA案例课。为了忠实于这名出租车司机的原意，我凭记忆尽量重复他原来的话。
“去哪里……好的，机场。我在徐家汇就喜欢做美罗大厦的生意。这里我只做两个地方。美罗大厦，均瑶大厦。你知道吗？接到你之前，我在美罗大厦门口兜了两圈，终于被我看到你了！从写字楼里出来的，肯定去的不近~~~”
“哦？你很有方法嘛！”我附和了一下。
“做出租车司机，也要用科学的方法。”他说。我一愣，顿时很有些兴趣“什么科学的方法？”
“要懂得统计。我做过精确的计算。我说给你听啊。我每天开17个小时的车，每小时成本34.5元……”
“怎么算出来的？”我追问。
“你算啊，我每天要交380元，油费大概210元左右。一天17小时，平均每小时固定成本22元，交给公司，平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元？”，我有些惊讶。我打了10年的车，第一次听到有出租车司机这么计算成本。以前的司机都和我说，每公里成本0.3元，另外每天交多少钱之类的。
“成本是不能按公里算的，只能按时间算。你看，计价器有一个“检查”功能。你可以看到一天的详细记录。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价，10元，大概要开10分钟。也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是9.8元。不赚钱啊！如果说做浦东、杭州、青浦的客人是吃饭，做10元的客人连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。”
强！这位师傅听上去真不象出租车司机，到像是一位成本核算师。“那你怎么办呢？”我更感兴趣了，继续问。看来去机场的路上还能学到新东西。
“千万不能被客户拉了满街跑。而是通过选择停车的地点，时间，和客户，主动地决定你要去的地方。”我非常惊讶，这听上去很有意思。“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业。我以为不是。你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。”这句话听上去很专业，有点象很多商业管理培训老师说的“put yourself into others’ shoes.”
“给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个。”我想了想，说不知道。
“你要带那个拿脸盆的。一般人小病小痛的到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的？今天二楼的谁死了，明天三楼又死了一个。从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重要。那天这个说：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你说他会打车到人民广场，再去做青浦线吗？绝对不会！”
我不由得开始佩服。
“再给你举个例子。那天人民广场，三个人在前面招手。一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西。还有一对青年男女，一看就是逛街的。第三个是个里面穿绒衬衫的，外面羽绒服的男子，拿着笔记本包。我看一个人只要3秒钟。我毫不犹豫地停在这个男子面前。这个男的上车后说：延安高架、南北高架~~~还没说后面就忍不住问，为什么你毫不犹豫地开到我面前？前面还有两个人，他们要是想上车，我也不好意思和他们抢。我回答说，中午的时候，还有十几分钟就1点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近；那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远；你是出去办事的，拿着笔记本包，一看就是公务。而且这个时候出去，估计应该不会近。那个男的就说，你说对了，去宝山。”
“那些在超市门口，地铁口打车，穿着睡衣的人可能去很远吗？可能去机场吗？机场也不会让她进啊。”
有道理！我越听越有意思。
“很多司机都抱怨，生意不好做啊，油价又涨了啊，都从别人身上找原因。我说，你永远从别人身上找原因，你永远不能提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。”这话听起来好熟，好像是“如果你不能改变世界，就改变你自己”，或者Steven Corvey的“影响圈和关注圈”的翻版。“有一次，在南丹路一个人拦车，去田林。后来又有一次，一个人在南丹路拦车，还是去田林。我就问了，怎么你们从南丹路出来的人，很多都是去田林呢？人家说，在南丹路有一个公共汽车总站，我们都是坐公共汽车从浦东到这里，然后搭车去田林的。我恍然大悟。比如你看我们开过的这条路，没有写字楼，没有酒店，什么都没有，只有公共汽车站，站在这里拦车的多半都是刚下公共汽车的，再选择一条最短路经打车。在这里拦车的客户通常不会高于15元。”
“所以我说，态度决定一切！”我听十几个总裁讲过这句话，第一次听出租车司机这么说。
“要用科学的方法，统计学来做生意。天天等在地铁站口排队，怎么能赚到钱？每个月就赚500块钱怎么养活老婆孩子？这就是在谋杀啊！慢性谋杀你的全家。要用知识武装自己。学习知识可以把一个人变成聪明的人，一个聪明的人学习知识可以变成很聪明的人。一个很聪明的人学习知识，可以变成天才。”
“有一次一个人打车去火车站，问怎么走。他说这么这么走。我说慢，上高架，再这么这么走。他说，这就绕远了。我说，没关系，你经常走你有经验，你那么走50块，你按我的走法，等里程表50块了，我就翻表。你只给50快就好了，多的算我的。按你说的那么走要50分钟，我带你这么走只要25分钟。最后，按我的路走，多走了4公里，快了25分钟，我只收了50块。乘客很高兴，省了10元钱左右。这4公里对我来说就是1块多钱的油钱。我相当于用1元多钱买了25分钟。我刚才说了，我一小时的成本34.5块，我多合算啊！”
“在大众公司，一般一个司机3、4千，拿回家。做的好的大概5千左右。顶级的司机大概每月能有7000。全大众2万个司机，大概只有2-3个司机，万里挑一，每月能拿到8000以上。我就是这2-3个人中间的一个。而且很稳定，基本不会大的波动。”
太强了！到此为止，我越来越佩服这个出租车司机。
“我常常说我是一个快乐的车夫。有人说，你是因为赚的钱多，所以当然快乐。我对他们说，你们正好错了。是因为我有快乐、积极的心态，所以赚的钱多。”
说的多好啊！
“要懂得体味工作带给你的美。堵在人民广场的时候，很多司机抱怨，又堵车了！真是倒霉。千万不要这样，用心体会一下这个城市的美，外面有很多漂亮的女孩子经过，非常现代的高楼大厦，虽然买不起，但是却可以用欣赏的眼光去享受。开车去机场，看着两边的绿色，冬天是白色的，多美啊。再看看里程表，100多了，就更美了！每一样工作都有她美丽的地方，我们要懂得从工作中体会这种美丽。”
“我10年前是强生公司的总教练。8年前在公司作过三个不同部门的部门经理。后来我不干了，一个月就3、5千块，没意思。就主动来做司机。我愿意做一个快乐的车夫。哈哈哈哈。”
到了机场，我给他留了一张名片，说：“你有没有兴趣这个星期五，到我办公室，给微软的员工讲一讲你怎么开出租车的？你就当打着表，60公里一小时，你讲多久，我就付你多少钱。给我电话。”
我迫不及待地在飞机上记录下他这堂生动的MBA课。
刘润
2006年3月15日点击“阅读原文”跳转到刘润老师的回忆文章《刘润：出租司机，给中国人上了10年的MBA课》
就事论事，出租车司机的以下几点给我留下了非常深刻的印象：
善于进行成本计算
文中总共有3处进行成本计算的地方：
-
平均单位时间成本
我每天要交380元，油费大概210元左右。一天17小时，平均每小时固定成本22元，交给公司，平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元？
-
最小盈利单价
每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价，10元，大概要开10分钟。也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是9.8元。
-
时间成本差价
…按你说的那么走要50分钟，我带你这么走只要25分钟。最后，按我的路走，多走了4公里，快了25分钟，我只收了50块。乘客很高兴，省了10元钱左右。这4公里对我来说就是1块多钱的油钱。我相当于用1元多钱买了25分钟。我刚才说了，我一小时的成本34.5块，我多合算啊！
这3处成本核算中，平均单位时间成本最容易想到，也最容易计算。最小的盈利单价需要观察，思考并总结才能得到。时间成本差价简直就是逆向思维的典范，看起来多走了路不划算，但是省下的时间可以用来赚更多，而且这还是一个非常好的双赢策略。
这让我想起了很多年前租房换锁的事。以前租房为了安全起见，入住后通常会更换门锁。记得当时找师傅换锁大概收费70，自己动手可以省50。为了省钱，说白了就是不想凭空支出50，觉得自己花点时间搞定就好。但由于不熟悉锁芯结构和换锁流程，最后花了一整个下午才搞定。现在想想，一下午才值50，自己的时间还真是挺廉价的。一次花掉几个小时没太多感觉，但是类似事情多有几次，所花的时间都够学一项新的技能了，这样算起来的成本就高了。
生活中同样的事情还有很多，例如送一件东西，可能快递花20就可以搞定，自己亲自送需要花几个小时甚至更多，典型的不把时间当钱看啊。
熟悉客户的特征并总结
…通过选择停车的地点，时间，和客户，主动地决定你要去的地方。
我相信很多司机对哪些地方，哪个时段容易载客有一些经验，但这仅仅是经验而已，比较表面，还没有达到更高的高度。这种情况下，也还不能跟其他司机拉开差距。只有对这些特征进行系统思考，对停车地点，打车时间和客户特征形成很好的把握，进一步综合这三个因素综合的基础上，快速判断，才能在最后做出最优决策，而这就是我们故事中的这位司机所做的。
反思自己
…你永远从别人身上找原因，你永远不能提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。
我们太多的人都将不成功归因于这样那样的外在因素，但很少反思自己。想起了之前看到白鸦在知乎上的一个回答：认为自己是人才的人总是被埋没，被别人认为是人才的人总是被重用。
这个世界不以你为中心，四处张望的时候，别忘了自己在哪里。
题外话。
最开始看到这个故事的时候，第一反应这个故事是虚构的。因为能够达到这种思考深度的人，应该早就不会去做最底层的司机了，他应该有更合适的地方，一个更大的舞台。后来深深的挖了一下，这个故事竟然是真是的事，只是故事的结局有点让人意外，一说是得罪了同行，人被打，车被砸，最后离开了公司。但也有一说，说这位的哥后来经常给大公司上课，过得很好，但愿如此吧。
相关的八卦链接，用来满足一颗好奇的心：
-
出租司机给我上的MBA课(续)
-
MBA出租车司机（续）
-
上过ＭＢＡ课的出租车司机后续
推荐阅读：
