摩托车无法启动并偶发反喷故障，顺藤摸瓜才发现原因并非如此简单

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作者：龙口哇塞大妖

昨晚接手维修一台三轮110摩托车，车主是推着过来的，说打不着火了，让我帮忙看看。

对于打不着火的摩托车，基本维修套路就是先检查油电是否正常。检查汽油，有！那就看看火花塞有没有问题吧，拆下火花塞一看，发现火花塞“淹了”，更换一只新火花塞，还是启动不了！

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拔下高压线，在缸体上做高压跳火，火花很弱。因为是老车子，凭经验估计，应该是高压包接触不良造成的，顺藤摸瓜进行检查，判断基本准确，检查发现高压包接线柱生锈了！打磨干净接线柱，装复试车，一枪打着，心里这个美啊，故障分分钟搞定！

但似乎我高兴的有点早了！启动后怠速很稳，加油门时有异常了，车子发吐、无力、想熄火，拔掉空滤试车，竟然偶发化油器反喷！

既然出现了化油器反喷，凭经验判断，大概应该是：气门漏气、点火不正时等等原因！如果点火不正时，摩托车不会一枪着车，而且怠速那么稳定！于是我就怀疑是不是气门关闭不严造成的呢？

拆开缸头盖，一个明显的故障呈现在眼前，凸轮轴磨损很严重，但这还不是最严重的，最严重的是缸头一点机油都没有！

凸轮轴与摇臂处于干磨状态，缸头没有机油润滑，产生了异常磨损也就是必然了。询问车主，他这车并不烧机油，检查了机油量，证实了车主的描述。既然车子不烧机油，也不缺机油，那很有可能是机油泵或者是机油泵轮有问题！

拆开边盖检查，发现机油泵轮已经磨的只剩一半了，机油泵轮早已卡死！这显然是机油泵故障，导致机油泵轮磨损卡死！

既然找到了故障根源，那维修就简单了，把这部分机件大卸八块，装配新的机油泵、机油泵轮、凸轮轴、摇臂等，然后换上新的机油，复位安装，一枪着车！上路试车，加油门发动机嗷嗷的，整车动力恢复正常，故障排除！