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文/老春（原创）

张荣发年轻时就立志要开创一番事业，当时的他在日本的货船上打杂。后来，靠着他的勤奋努力，他的知识和技术不断得到提升，他也慢慢的从勤杂工升格为正式水手。

成为水手的他更加勤奋努力，后来又相继被提升为二副、大副，直至船长。这些经历，为他此后从事海运业积累了丰富的经验，更奠定了坚实的基础。

从勤杂工到船长，他一共用了23年的时间。这样单调而艰苦的生活，若是换做一般人，恐怕也早就撂挑子不干了，但他硬是咬着牙熬下来了。

他不只是熬下来了，他还用这23年积累下的那点儿钱买了一艘旧货船，在美国和远东之间开展航运业务，开始了他自己的航运事业。

创业之初，他既当老板，又当船长，有时候还当小工。这样的日子，一过又是20多年。

在这20多年里，由于他的长荣海运公司对货主的需求了如指掌，对市场行情也掌握得十分透彻，并且做到了一切以客户为中心。细心周到的服务再加上经营有道，使他的生意大获成功，硬是把当时几乎所有人都不看好的中东航线经营得十分兴旺。

没过几年，他的商船就由一艘增加到三艘，还成功开辟了远东到波斯湾的新航线。彼时，张荣发已经积累了很多资本，他本想继续扩大船队规模，但他发现当时的海运业竞争已经十分激烈，如果再投资老式船运显然是很难成功的。

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经过再三思索，他决定效仿西方发达国家，建造快速、经济、安全的集装箱轮船。1975年，张荣发的集装箱货船成功下水，开始在台湾到美国东海岸间开展定期航运业务。事实证明，他的这一决定是极其正确的，集装箱货船业务蒸蒸日上，很快就把老式航运给淘汰掉了。

1982至1983年，世界航运业再次陷入低谷，很多商家被迫倒闭或压缩业务。张荣发却认为，低谷只是暂时的，世界航运业仍将会迎来新的发展高潮。

于是，他抓住这个机会，用7亿美元的代价收购了24艘集装箱货轮，迅速壮大了自己的货运船队，并乘势开创了环球东西双向全集装箱货柜航运定期航线。

此举取得了巨大的成功，并由此奠定了长荣公司在全球集装箱货柜船运业务的领先地位。长荣船队的规模，自此居于全球海运业首位，张荣发成为“超级航运帝国皇帝”。

此后，张荣发又投资了航空运输业，并开办了仓储公司、储运公司等一大批围绕运输业的企业，逐渐形成了长荣集团，张荣发也终于成为一位世界级富豪。

回顾张荣发先生的这一生我们不难发现，他创业并没有得天独厚的先天优势，甚至他起步时也不过就是一个读过一段时间职校的勤杂工。然而他足够坚忍，足够勤奋，也足够努力，才有了此后的长荣集团，也才有了他个人的家财万贯。

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相比之下，我们这些人似乎太急于成功，太急于想要得到结果，太急于赚钱，结果就总是事与愿违，总是原地踏步，总是高不成低不就。

我想，这里面最主要的原因，就是我们不够坚忍，不够勤奋，不能够干一行爱一行，干一行精一行，总是求快，总是想要事半而功倍。

我们太急躁了，急躁的已经失去了耐性。就连短视频也都会看一眼封面就一划而过，读文章就更加不会仔细去斟酌每一句话和每一个文字的内涵了。

通常情况下，看文章时我们总是一眼扫过标题就划过了，偶尔有感兴趣的也是急着划到文章的末尾看上两眼，再结合标题和开头就以为自己读懂了文章。

试想，一篇文章少则几百字，多则几千字，不逐句读逐句想，怎么可能会读懂作者究竟要表达什么样的意思呢？

看短视频和读文章是这样，做其他事情也是一样。工作上只求过得去的大有人在，生活上差不多就行了的也多如牛毛。结果就只能是仰望着别人的成功，哀叹着自己的失败，焦虑着当下的困顿，悲伤着生活的无奈。

怎么改变？

我想方法只有一个，那就是远离手机和网络，让自己静下心来，然后找出自己的优势与劣势，扬长避短，不断学习，努力寻求能力上的提升与突破，一步一个脚印的朝着自己的目标踏踏实实走下去，永不言弃，永不服输，用实际行动作出无愧于自己、无愧于时代的好成绩。

这一生很短，能够把一件事情做好就已经很难了。我们哪儿还有精力去做那么多事呢？整天想着把每一件事情都做到让人满意，让自己成为多面手，不焦虑才怪！

这个时代不缺聪明人，缺的恰恰是能够一辈子把一件事情做好，做到极致的人。如果我们能够做到那样，成功自然也就来了。袁隆平这辈子就做了一件事，那就是培育水稻良种，结果他成了大家。如果我们能够有那样的精神，几十年如一日地钻研一件切合实际而又利国利民的事情，我看想不成功都难。

你说呢？