74路公交车

74路公交马上就要停运，这一持续运营了将近七十年的公交，随着人们出行方式的改变和多样化而陷入停顿。

74路公交对于韩冰来说，就像是一个和空气一般的存在，从他出生，一直就伴随着左右。

母亲抱着他去上幼儿园，自己每天风中雨中去上小学、初中、高中，一直到大学。成家之后和妻子乘坐74路去上班，到现今已经有四十年了。

74路也经历了从一个司机两个售票员，到现在只有一个司机而没有售票员的过程。直到不久要将这条线路取消，这不得不说是向市场做出的妥协。

韩冰为此向市府写过信，恳请将74路做为城市的非物质遗产保存下来，它有着多方面的意义。

对于像他这个的人来说，74路就像是自己的伙伴，有着挥之不去的眷恋，也有着一股淡淡的乡愁。

他甚至还在网络社区发起过“我与74路公交”的征文，也收到了近二百多封稿件，他也一并将这些稿件转寄给了市府，以便让他们重新考虑保留74路。

可是市府的回复也很明确，由于长年客流量不足，公交公司在74路线上已经预支了相当大的费用，单单它一条线路，就将处在旅游区的那几条观光线路的利润全部吃尽，每年还要再从市府申请费用进行线路维护，长年累月的花费，已经使各方捉襟见肘，不堪重负。

虽然支持保留74路的人不少，可是反对继续运营的呼声似乎更多。也有不少本地居民，要求政府停运74路，把它占用的公交道路让出来，以满足日益增长的私家车辆的通行。据市府给出的统计，这部分的呼声已经接近上万人。

就在韩冰快要放弃自己想法的时候，事情有了转机。74路沿线一大块广袤的土地迎来了二次开发，这是应迎城市变革的需要，大量引进的年青才俊喜欢上了这块地方，他们宜居的要求强烈，而且都是初入职场的人，对公交的需求也非常迫切。

据说，市府在国内外举办的招聘会，都会有不少青年才俊提及本市是否会提供便利的公共交通，这样的问题积累多了，就让市府重新评估和衡量了74路这条线的潜在价值。

如果单从运营成本核算，无疑是亏本的。但是如果从筑巢引凤，吸引高端人才的角度来看，则是一本万利的事情。

为此，市府决定保留74路线，并且在原有线路上进行现代化升级与改造，沿线配套相应的设施，提升74路线的服务功能，为了更好的满足乘客的需要，甚至在原来只有一个司机的基础上增加了车厢服务人员。74路线也采用无轨地磁的线路，使它更少的占用道路资源。

韩冰没想到74路公交不仅没撤线，还焕发了青春，如同它上面的那些乘客，充满着蓬勃的朝气，有着更美好的未来。

韩冰还是习惯每天乘坐74路上下班，他和它就像是一对青梅竹马的朋友，希望能相伴到老。