校友情感投稿一
校友情感
那些年来我浙坐过的那些车
有些变化太习以为常只能用年岁来度量
一、公交车
我是2006年入学的，报道时候是个39度的高温天，坐一趟89从葱郁的玉泉到荒凉的紫金港，那时候没有阔气的紫金港公交枢纽站，只有路边孤零零一只斜插着的站牌，以顶破建筑垃圾顽强生长的姿态。上面有两路车，89,74。89那时候已经是绿色空调车，而74是更加荒芜的铁皮车，似乎许久都不见一趟。89报着站名，古荡新村、骆家庄、三坝，越听越心颤，窗外一水的地产广告牌子，还有漫长的建筑工地。从玉泉始发到紫金港终点，真的感觉有换了城市的远。
后来没多久，74也换上了洋气的绿色空调车，因为搬去西溪的缘故，坐74更多了，赶晚上的课时候，74也经常是挤的水泄不通，尽管如此，还是有不少浙大学生让座，然后站到终点。当时就有98上人说，89和74是杭州让座第一公交。
差不多同个时候，08年，紫金港的良心公交，最后的1元公交，817停运了。从紫金港到武林门西的817，经常没什么人，但是坐这趟去武林门逛街最方便，还经过西溪正门。那时候闲的，为了等一辆一块钱的817，来了两块钱的K817都不坐，更何况3元900完全不能忍。不过08年开始，杭州公交春季和秋季都变1元了，817的淡出正当时。
再后来，阔气的紫金港公交站建起来了，74和89停在最边上，当时好奇建那么大干嘛，短短几年间，不仅所有的上车口都贴满了公交牌子，而且停车场也里外三层的停满了公交，一些班次少的车，如129，已经被挤得进不了站了。紫金港，从城西西北荒芜的最边缘，成为了向更城西者安家的人的始发站。规划占地8000余亩的紫金港，尽管其西校区仍旧是荒草嫣嫣，但已是新杭州人安家的市中心，尤其是陪伴过这方水土的人心中的母中心。
二、 校车
校车是浙大学生、教师、以及所有住周边校友蹭车的一大福利。准点、干净、舒适、直达而且敢于在高峰期走公交车线！简直是专属定制公交，尤其是在一些没什么人的时段，也会遇上就拉了你一个人的情况，得意享受免费的最豪专车。
校车在这九年的变化从外观上并看不出来，又白又亮的车身，飘逸的蓝带，俊秀的浙江大学四字，给人一种永远的肤白貌美，长发飘飘，眉目含情的感觉。然而其实已经换过好几批大车了，细心的人会发现，换车的时候会在车里摆上很多盆吊兰等吸甲醛，一盆盆吊兰前仆后继，为给坐新车的我们吸出一方净土。
但更关键的变化是从乘车上，那一场轰轰烈烈，百转千回的蹭车斗争史。
06和07年住紫金港，校车乘的少，记得不要票，研究生，教师，普通校车都可以蹭上，那时候选了华家池的体育课，为赶校车每次都提前半小时溜课，美丽的舞蹈老师也很通情达理的放行。从华家池到紫金港的校车走不到一个小时，不走寻常路，都是在风光好人又少的路上飞驰而过。
08年时候，学校出台学生跨校区上课才可以坐校车的政策，要拿课表到各自院系领取乘车卷，每月一次，每月颜色还不一样，赤橙红绿的，上车投票。那时候由于还在校，就以一份每周跑六天紫金港的傲人课表一个月领出很多票，但也看到过，为了蹭车有人用自制票。这个自制票逢三月和九月最好做，因为这个月是白色的，就把白纸撕下一小块叠成方形扔票桶好了，亲眼见司机师傅从票桶里捡起发现过一次，但也没有生气，很无奈的笑笑。不过从那时候起，研究生校车就比较难做了，要查研究生证。上车没有拿证的也会和师傅说说情，报个学号求通过。
10年后毕业了，成了教工，因为要租用校车到校外服务，不但可以坐车，还和十来名师傅混很熟。那时候我基本可以背出校车时刻表，也教外校来参观的朋友蹭校车的秘诀。上车大声问师傅好，决不能问到不到哪里，就装作很熟的样子前排就坐就好，年长的人蹭教职工车，年轻的装学生，下车大声说谢谢师傅或者师傅再见，碰到这样知礼的乘客，师傅也会很开心，并且默认必然是我浙出品妥妥的。这些外校来参观的朋友，绝大多是来浙短期培训的企业家和政府官员，不是为了省1元车费，而是来感受下什么叫做没有围墙的大学，什么叫做为学生好才是真的壕。蹭校车的小小紧张感，成了他们求学浙大一周中的追忆点，那个问师傅好的早晨，仿佛真的回到20年前。
至于为什么不能问去不去哪里，就与校车诡异复杂又大道至简的排班有关了。浙大总共五个校区，运行着1-17号班车，还有研究生车，A-C车，每班路线不一样，时刻不一样，关键是规律频次都不一样，说是根据学生跨校区上课流量排布。所以在某个时间段，去某个校区，该坐几号车，在哪坐，常坐的都知道，上车不问也是熟客的表现了。
问题是紫金港发车班次多，每个校区都去，经常是一堆学生看到一辆车来了，一个个的拥到门口问司机去玉泉不，去西溪不，去之江不，司机一个个的回答，如果与目的地不符，再拥向下一辆车。不但造成了拥堵，还浪费口舌与时间。为此，学校也开始了乘车标识的变化。
一开始用大号牌，粘在玻璃上，1号，2号是玉泉的，3号是西溪的。5号华家池的，但问题是很多线路还是四校区的，有重叠，有交叉，有先后，周末也有可能用到号牌与线路不符的车，为此，在号牌的基础上，加了线路标识，做了大牌子放在车窗前。
但还是有很多人不清楚线路的意思，因为线路标识并没有方向，先去哪里分不清。所以，学校就创新的在紫金港的等车区间内划了很多个区块，写上去华家池在此乘车，去玉泉在此乘车。初期效果是不错的，大家都分区块等车，。
但实际中，或许还是因为有在一个地方等车的惯性，或是晚上黑看不清，学生还是习惯在第一个道口等车，问问第一辆开来的车，能坐上的都坐上，因为与5,6年前不同的是，晚上，尤其是最晚十点的班次，变成了学生乘坐的大部队，随着校区之间的搬迁，研究室建设越来越侧重紫金港，很多高年级生和研究生也变成了住在老校区，回到紫金港做研究的朝八晚十生。13年，看到过好几次居然几辆校车都满员了，还有学生没上来车的盛况。也是在13年，启动了电子刷票机，面对越来越旺的需求，学校防蹭车走到了电子化时代。从之前的看小白票，看学生证，到直接刷学生卡，对学生越来越方便了。蹭车也越来越难了，因为刷卡器能智能识别出你的身份了。在当了拿着黄卡的浙大外围女三年之后，再一次拿着蓝卡乘车，听着车里发出的“研究生”三个字，不禁一阵恍惚。司机安然的坐在座位上，再也不用盯票桶了。
15年，很久不坐校车了，单位离开学校之后，已经很少有能蹭到车的路线了。想想当年选择第一份工作的重要原因之一竟是就在学校不用挤公交，感觉有时候在意的东西真的很傻。为了帮一众同学办毕业延期，虽然没有开车，但循着记忆再次准点坐上校车，赶校车神功果然已经深入骨髓，整洁的车身，年轻的同车人，校车前脸上显示路线的大牌子已经变成了炫酷的LED显示屏。原谅我认为这个很炫酷，因为经历过手写号牌，到打印纸板号牌，一直看到电子号牌时，作为九年级生，真的觉得太炫酷了。
三、绿大萌和绿小萌
今天，校车窗外的校园让人沉醉，雨后的空气飘着栀子花的香味。蓝天袅袅，下了车就看到了一辆传说中的绿萝卜停在图书馆边上，真是卖的一手好萌，让我这个只有紫金港一小时游的人心痒痒，这不就是我梦想中的未来的交通吗？还学什么鬼的驾照，还加哪家子的油。绿色快捷挡风遮雨，外加炫酷的心和卖萌的脸，出行这就够了。看着萝卜，想着07年参加的校园优化设计大赛，面对自行车洪流和丢了三辆车的痛苦，我们团队提出的就是这样一种公益绿色的共享交通设计，那时候我们设计的车型也是绿色的，那时候杭州连公共自行车都没有。当年我们团队拿了优生（安慰）奖，创意打了水花，而杭州08年引进来第一批公共自行车。可惜在巨大的紫金港内部，由于不是市政交通，建不了一个公共自行车点。我想，造出小萝卜的人，也曾有差不多的校园出行梦吧。
尽管小萝卜现在份额还很小，12元每小时的租车价还有点清高，在自行车和私家车都能在校内堵成一团的洪流中，还起不了什么共享经济的伟大作用。但这不就是未来该有的样子吗？用炫酷的核心技术刷新你的智商，用卖萌的脸软化你的小钱包，用未来的姿态挑战你日久已经适应的一切。
绿小萌的鼻祖，在紫金港跑了很多年的绿大萌校内电瓶车也从旁边开了过去，满满一车人，一人一元钱，当年第一次来紫金港，绿大萌也曾向我好好炫耀了一番。今天车上坐的好像是中学生和家长，高考结束了，又有很多人慕名来紫金港看看，遇见跟你共度四年，或者九年，或者一生的眼缘。他们说选爱人，选房子还有选学校都是一样的，你看到他，站到他身旁，感受一下徐徐而过的清风和气味，就知道这就是你的MR.Right。又或者，当你被绿大萌的风吹乱过头发，靠过温软的校车午睡，开过跑起来都自带笑点的罗卜，你就知道，你已经离不开。
不要钱的校车，拉风少年绿大萌，自来萌小萝卜，还有紫金港公交站10趟+的公交车。在”浙”里，不仅有路，还有车，有更快来到的未来，更自由的玩法和选择，有更多的创新空间。而且，直达，有趣，不差钱。
