2019国庆美西南峡谷小环线游记（三）

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2019国庆美西南峡谷小环线游记（一）
2019国庆美西南峡谷小环线游记（二）

Day2 金曼-大峡谷国家公园

金曼小镇和66号公路的历史

金曼 Kingman，是亚利桑那州中部的一个小镇，莫哈维县县治所在，也是66号公路沿线的一个重要驿站。这里除了有66号公路博物馆和莫哈维县博物馆，镇上的建筑壁画和各种广告牌也带有浓浓的66号公路印记。

66号公路建于十九世纪初，从美国东北的芝加哥一直斜穿整个美国到达西南的洛杉矶，曾经作为美国东部通往西部的主要公路，被称为he Main Street of America（美国主干道），曾一度是美国精神和流行文化的象征之一。

随着美国高速路网的发展，66号公路逐渐被遗弃，许多路段如今已经被荒废。但是亚利桑那州境内的66号公路路段任然保养的很好，并且被赋予了Historic Route 66（历史遗产66号公路）的名号。

金曼闲逛

时差问题仍在继续，今天照例起的很早，所幸酒店的早餐开放时间也挺早，吃完简单的自助早餐，先去66号公路博物馆和莫哈维县历史和艺术博物馆逛了逛，这两个浓浓西部风格的博物馆记录了66号公路和美国西部开拓的历史，66号公路博物馆内还有一个汽车博物馆，里面陈列了许多美国历史上的老爷车。

临近这2个博物馆的是开放的Locomotive Park，里面陈列了一辆蒸汽时代的火车头，并且在沙漠中顽强的营造出一小片绿化。

Locomotive Park

充满历史感的蒸汽机头

金曼的另一特点是机场边的飞机坟场，驾车沿66号公路经过机场时，就能看到一旁密密麻麻的排列着不少已经被废弃的飞机。

粗粗逛完了金曼小镇，就到了中午时分，加了一次在此次行程中最便宜的油后（美国不同地方油价出入挺大，金曼的油价不到3美元，洛杉矶则要4.2美元左右）继续上路。在美国加油站一般是没有专门加油的工作人员的，得靠自己动手。但像我们这样只有国内信用卡的游客没有办法实现全自助加油，而要通过半自助的方法，具体流程是：先把车停在加油的机器旁边，记下机器上的号码并去收银台付钱并告诉店员机器号码，店员就会讲金额远处输入加油机器里，这时候再用油枪自助加油，注意gas是汽油，diesel是柴油，这个千万不能搞错。加完油如果钱还有剩余，可以再回到柜台向店员要change即可。

今天的目的地是重量级的国家公园之一：大峡谷国家公园。其中从金曼到塞利格曼这段路，我们没有选择I40州际高速，而是体验了一段66号历史公路，事实证明，这段66号公路养护的非常之好，尽管不是高速，速度也并没有慢太多。不过，如果没有事先了解66号公路的话，可能也只会以为这是一段平平无奇的陈旧公路，并没有什么特殊之处。值得一提的是，离开金曼不久后在66号公路的右侧金曼机场，可以看到一个巨大的飞机坟场，这里曾经是一个空军基地，如今据说是美国最大的民航客机拆解中心，戈壁滩上密密麻麻的停着已经告别了飞行的大飞机。

今天的行程比较简单：从金曼出发到达大峡谷国家公园。其中金曼到塞利格曼没有走州际高速而是选择了怀旧的66号公路，事实证明66号公路的速度并不比高速慢多少。

Historic US 66

到达塞利格曼后，转上I40州际高速到达威廉姆斯，然后往北开上64号公路，一路向前大约1个小时后就能经过公园外的图萨扬小镇到达亚利桑那洲最著名的大峡谷国家公园。

不同之前的戈壁滩和沙漠景色，64号公路两侧的树木郁郁葱葱

大峡谷国家公园

大峡谷国家公园和黄石国家公园可能是国内知名度最高的美国国家公园，大峡谷国家公园作为亚利桑那州的象征，在美国也具有极高的人气，
在最受欢迎（到访人数最多）的国家公园中大峡谷排名第二。（顺带一提，排名第一的大雾山占了周边人口多国家公园又特别少的便宜。）亚利桑那州在车牌上将自己称作大峡谷之州：

亚利桑那州的车牌

以下引用自网络：

大峡谷国家公园位于美国西部亚利桑那州西北部的科罗拉多高原上。全长443 公里，是世界奇景之一。峡谷由于受到科罗拉多河的强烈下切作用而形成，所以又称科罗拉多大峡谷。1869 年，美国炮兵少校鲍威尔率领一支远征队，乘船航行，从科罗拉多河上游一直到大峡谷谷底。他将自己所目睹的峡谷风光、经历的惊险，写成游记，广为宣传，引起了全国的注意。1911 年建立了科罗拉多国家保护区。1919 年美国国会通过法案，将大峡谷最深最壮观的一段长约170 公里划为大峡谷国家公园，现公园已被联合国教科文组织列入世界自然遗产之一。

通俗的解释，大峡谷就是科罗拉多河不断冲蚀形成的一条几百公里长的峡谷，国家公园的范围则是其中最深的170公里，最大宽度有29公里，平均深度1.6公里。巨大的峡谷将大峡谷国家公园分成了互不相通的南缘和北缘两个区域，互相能往到对面，但开车需要半天才能到达，也可以Rim to Rim徒步穿越，属于比较硬核的玩法。由于景点众多，开发完善，交通便利，再加上全年开放，一般提到大峡谷国家公园都是指南缘，而北缘的游客则要远远少于南缘。

另外，离拉斯维加斯比较近的“大峡谷西缘”则实际上不属于大峡谷国家公园，属于其他商业公司运营的景点，其主要优势就是交通方便，但是根据网络上的说法西缘的峡谷远远无法与南北缘相比，想要体验真正的自然奇观，还是得去属于大峡谷国家公园南北缘。

大峡谷里的Lodge

排队通过了不起眼的南门，进入了大峡谷国家公园，先去预定好的大峡谷内部的Lodge：Maswik Lodge。

大峡谷的住宿真心不便宜，这个连wifi都不提供的Lodge在非周末也要230 USD一晚。之前选择大峡谷住宿的时候还是纠结了一阵，有三种选择：

住在离大峡谷1小时车程的威廉姆斯。优点：便宜，住宿比大峡谷内便宜1000 CNY左右。缺点：远，看完日落需要开车一小时，第二天看日出还需要提前一小时出发。
住在大峡谷国家公园外的图萨扬小镇，用IHG的4W积分换图萨扬的Holiday Inn Express酒店大概成本是1500CNY不到。优点：住宿条件不错，带早餐。缺点：贵，尽管离大峡谷国家公园很近，仍然在它外面。
住在大峡谷国家公园里。大峡谷内有许多家Lodge和Hotel，需要在大峡谷官方网站上预定，第三方OTA上很难查到。但预定情况似乎比较火爆，我查询时仅剩的住宿就只剩Maswik Lodge，230 USD一晚。优点：住在国家公园里，体验新奇，看日出日落方便。缺点：没有早餐，贵。

最终因为懒得折腾，体验新奇的原因选择了方案3。Maswik Lodge是一幢幢独立的2层小木屋，每个小木屋分成几个独立的房间作为住宿。小木屋坐落在大峡谷游客中心西侧的森林里，交通和环境都不错，离峡谷边缘大约只有几百米，步行几分钟就可以到达。Lodge的房间也挺大，但是没有热水器和Wifi，幸亏我们的Verizon的SIM卡在房间里信号还算OK。房间另外一个亮点是有一个小阳台，坐在阳台上就可以零距离体验森林环境。

另外Maswik Lodge的Lobby挺大，里面有商店和餐饮，所以也不用操心吃喝问题。

啊，大峡谷 Mather Point

搞定了住宿，抓紧时间出发，下午的安排是去大峡谷公园西侧的Hermit Road，最后在Hopi Point看日落。Hermit Road不允许私家车通行，需要坐Shuttle Bus进去。大峡谷的Shuttle Bus还分好多条路线，走Hermit Road有专门的红线 - Hermit Road Route。（千万注意这些线路的颜色和Bus的颜色并不一致，要看Bus前方的标牌。）

Hermit Road Route的起点和Maswik Lodge都在蓝线 - Village Route沿线，并且只隔了一站路。我们自然打算搭乘Village Route去Hermit Road Route的起点，结果上了车才发现有点不对劲，原来Village Route是条单向循环的环线，我们要去的 Hermit Road Route起点在环线的上一站，要绕一整圈才能到。所以如果有人住在Maswik Lodge想去搭乘Hermit Road Route，建议直接走过去，能快不少。

上了车眼看离目的地越来越远，觉得这车不能白坐，既来之则安之，索性到Vistor Center下车先去这附近的Mather Point看看，后面的安排再择机而定。

进入大峡谷国家公园后东突西闯了半天，到了这一刻，终于要近距离一睹大峡谷的真容了，心情十分激动。慢慢的走近Mather Point，大峡谷对岸的北缘慢慢从地平线上露出头来，离峡谷边缘越近，大峡谷就露出更多。

终于走到峡谷边缘，顿时感到缺乏足够的语言来表达自己对这一自然奇观的感慨，只能在心底默默呼喊一句：”啊，大峡谷。“峡谷巨大的宽度和深度造就了世间最壮观的景象之一。

举起相机拍照发现还有一些松鼠穿行在峡谷边缘，也不知道会不会掉下去。

几百公里长的大峡谷，无论站在哪里都只能看到一个短短的切面。所以才分布了那么多的观景点，每个观景点都是一幅不同的画面。离Mather Point最近的是Yavapi Point，有着著名的峡谷日出景色，从Mather Point乘坐橙色线路 Kaibab Rim Route可以到达Yavapi Point，然后看时间差不多了，决定还是回到预定的Hopi Point看日落。换乘Hermit Road Route到达Powell Point，沿着峡谷边徒步一小段路，就走到了预定看日落的观景点Hopi Point。