乡村高铁站
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乡村高铁站
位于孝感市大悟县高店镇李家河村的一座被铲平的山丘，前不着村后不着店，原本是荒凉之地。因为一座高铁站的到来，变得热闹繁华起来。这座高铁站，名叫孝感北站。
在群山之中，黄土之上，一座白墙蓝窗的巨型建筑，格外显眼。火红的灯笼，更是让它充满生气。远远望去，笔直的铁轨仿佛一条卧龙，高铁站就是那回望的龙头。
至于为什么要在这样一个偏僻的地方，修建一座高铁站，众说纷纭，莫衷一是。大悟县是国家级贫困县，没有什么实业，主要靠人力输出赚“外汇”。靠谱的推测，大概是为了发展红色旅游——这片土地上发生过著名的“中原突围”。
据说，其实多年前的普通火车站，就应该在大悟县。从地理位置上看，大悟县正好坐落于京珠线，是南北战略的重要通衢。但被领导否决了，理由是占用太多农田，不能改变农业为大的战略方针。所以铁路规划图只好扭扭腰，往西弯到广水市去了。高铁得走直线，没法再否决，所以才有了现在的孝感北站。
在这里修建高铁，不存在冻土那样的技术壁垒，但隧道工程却一点也不简单。高铁轨道不仅要求线路直，还要求尽可能平坦。山太高，就必须要挖隧道。这里需要挖一条五百多米长的隧道，工人师傅毫不含糊，撸起袖子就开工了。
我没有亲历现场，但可以想象作业之艰难，这一带花岗岩众多。过去村里人建房子，手工爆破一块花岗岩，光打一个炮眼儿，就需要半天时间。其坚硬程度，可见一斑。
2011年前后，每次回老家，总有关于这条隧道各种版本的传说。都说隧道里有大量地下水，里面潜藏着许多蟒蛇，有些蟒蛇被挖土机挖断了，发生过人蛇纷争，最后请道士出面，才平息了纷争。都是传说，无法辨真假。但给这座当时尚未建成的高铁站，或多或少增加了神秘色彩。
高铁轨道和桃庄就隔着一座山，建成试运营那天，桃庄老妪、老汉结伴儿翻山去看真火车。他们之前只是听过火车这个名词，具体模样也许只在电视上看到过。
谁知道九爷看到火车后，就对我隔空臭骂：“断鹂这个娘卖逼的，满嘴跑火车，不是说火车有一百多米长么！怎么这么短？”后来经母亲解释，他才原谅了我。原来那天在轨道上试运营的，是一个和谐号火车头。
乡村高铁站
说起孝感北站，命名就是个坑，让无数外地人“误入歧途”。许多来孝感办事的外地人，为了图省事，直接买到“孝感北站”的票，下车一看，直接懵圈。原来，从孝感北站到孝感市区，连坐公交车带坐汽车，少说也要3个小时。而从汉口折回到孝感市区，只要40分钟左右。希望读到这篇文章的小伙伴们儿，以后来孝感，不要遭受折腾之苦。
孝感北站高铁通车，让国家的高铁公交化战略，在这个山村里，有了特别的意义。早上从北京出发，中午回家吃午饭，从梦想照进现实。
毕业十年回首看，似在一瞬间。真心为家乡的翻天巨变，感到欢欣鼓舞。
