我国古代车船史话（3）

三、“溯渭而进”与“蒙冲小舰”的速度

　　那么车船能达到多大的速度呢？

　　我们可以从两个方面来推断“车船”一定比普通木桨战船快。第一是从人体肌肉力量的角度分析。有句俗语，就是“胳膊拧不过大腿”，从腿部与臂部力量的不同，就可知车船一定比桨船快。第二是从物理做功效率来看，车船的明轮桨叶是连续运动，效率高，而木桨划水时

  间歇运动，效率低。

　　不过，现在没有明轮车船这种船只了，只能从其他方面来寻求车船速度的大概数据。

古代最快的非帆动力船只，确切的最高记录是1985年西方人按照古代希腊“特雷米”Trireme三桨座战船的尺寸，复原了一艘三排桨的桨帆船――“奥林匹亚”号，170名桨手，跑出了7~7.5节的巡航速度和短时间9.5节的最高速度。

这个速度打破了历史上任何桨船的记录。

据英国托尼·吉本斯主编的《船舰百科全书》The

  Encyclopedia of 

ship上介绍，50吨重的Trireme三排桨船24小时可航行184海里，即341千米，平均时速7.67节或14.21km/h，白天的航行速度可能要快于平均时速，且最大撞击敌船的速度是11.5节，约5.92米/秒。

　　此外，现代还有一种极限运动，即水上自行车，正常行驶速度每小时8-12公里，最高可达每小时18公里以上。

　　但这些和真正车船的形式差距较大，不足为据。为此我比较了人体腿部和手部做功的效率。这里我那残奥会的轮椅竞速运动与自行车赛作比较。（声明：此处无任何歧视残疾人的观点，仅以两种比赛的数据来论证臂力与腿力的长时间功率差距）

　　轮椅竞速。以42.195 公里的轮椅马拉松为例，男子轮椅全程马拉松目前记录为 1 小时 40 分 31 秒，速度为6.9964米/秒，约7米/秒，时速25.19公里。

　　而男子轮椅半程马拉松（ 21.0975 公里）的记录49 分 38 秒，约7.0845米/秒，时速25.5公里。

　　而通过环法自行车赛、环意大利自行车赛来看，每个赛段的路程基本上都在200公里左右，环法期间每天的赛段平均速度一般在40km/h左右，领先者为超过50 km/h（平路状态）。下面是2004年总行程为3390公里的环法自行车赛的速度：

　　分赛段：序幕站，列日环城赛 6.1公里 第一名成绩：6分50秒940，时速：53.56公里。

　　第一站，列日到沙勒罗瓦 202.5公里 第一名成绩：4小时40分29秒，时速：43.32公里。

　　第六站，伯内瓦勒到昂热 196公里 第一名成绩：4小时33分41秒，时速：42.97公里。

　　 第十四站，卡尔卡松到尼姆 192.5公里 第一名成绩：4小时18分32秒，时速：44.67公里

　　    冠军，美国邮政，阿壮 83小时36分02秒，时速：40.55公里

　　    亚军，德国电信，克罗登 +6分19秒，时速：40.50公里

　　    季军，丹麦CSC，巴索 +6分40秒，时速：40.49公里

　　2008年第95届环法自行车大赛前天顺利结束。本届大赛赛程从7月5日到7月27日，共分21段，也就是21天有比赛；全程3559公里，冠军用时87小时52分52秒，平均时速40.50公里。

　　42公里的轮椅马拉松时速为25公里，而200公里的自行车赛平均时速在45公里上下，

　　由此可以推断，腿部力量的长期功率，基本上是臂力长时间功率的1.8~2倍。

　　故从理论上讲，同样数量、同等体格的水手，分别以桨、明轮来驱动同一吨位的船只，在同一水域航行，明轮车船的速度基本上是桨船的两倍。当然实际操作中的情况会因其他因素而改变，但可以肯定的是，车船的最高速度应该比最快的桨船高。

　　以目前所知的复原的希腊战船的真实速度为标准：7~7.5节的巡航速度和短时间9.5节的最高速度，车船的最快速度一定会超过10节，且巡航速度在9节附近。

　　依照上文论证，当年的渭水表层水面流速真的超过4米/秒，即至少8节，那么王镇恶的“蒙冲小舰”每小时的前进速度是9-8=1节，合0.5米/秒。即以1.8公里左右的时速推进。

　　当时，八月初二，刘裕抵达潼关，王镇恶献策，计划帅水军溯河而上，与陆上主力部队夹击后秦军，故王镇恶离开潼关时很可能是八月初三，一路于急流之中，逆水行舟，终于八月二十三日凌晨抵达渭桥，水路行程约20天。随后，镇恶部弃船上岸，激战后秦军。

　　除去睡觉、吃饭、中途休息、侦查和在泾上与后秦姚难、姚强等部的战斗时间等，平均每天行船应不足10小时，按8小时计，故每天水路前进距离在1.8x8=14.4公里。

　　而咸阳至潼关河口为渭河下游，长211公里，但王镇恶部只是从潼关航至渭桥河段，估计长度约200公里。20天行军200公里，平均每天逆水前进约10公里，在14.4公里以内，两者基本吻合。此为“蒙冲小舰”就是车船的佐证之三。