下月起，交警有得忙了

无意之中，看到了这么一个消息：2019年4月15日起，电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（下面简称规范）。刷完整个内容我笑了。

新规范要求电动自行车需具备脚踏骑行能力，整车质量（带电池）禁超55kg，最高时速不超过25km/h。需要同时满足上面三条，否者，就按照电摩处理，上牌照及驾照，类似于机动车。

有新规，那必然有旧规（《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）

），通过新旧对比就能发现其中的问题 新旧规.jpg
虽然，旧的国标要求最大时速20公里，最大重量40公斤，但实际中的有那么一类电动车最大时速40公里，最大重量70公斤，比如说下面的这个家伙 电动摩托车（新规规定）.png
虽然，它的二弟比大哥苗条一些，但还是没有跳出电摩的范畴，如下 电动轻便摩托车（新规）
我们所说的真正的电动自行车则是他三弟，如下图 电动自行车.png
其实，还有两类车等待交警叔叔认领，待确定是属于电动自行车还是电摩，亦或其它，那就是代步车和电动滑板车 两轮代步车.png
电动滑板车.png
虽然这哥俩长的小巧玲珑，外表毫无伤害性，但是它们的时速可以超过25KM，或许在哪个等绿灯的路口，突然，它们静静的同你擦肩而过，远远把冒冷汗的你丢在后面。

如果，新规能强制地执行，我拍巴掌赞成，这样，电摩不敢在道路上横冲直撞了，更不用说那些一直按着喇叭、催着你给它让道的摩托车了，超速就记你的分罚你的款，严重的直接吊销的驾驶证，表面上能减少交通事故。

但是，这样就无形增加了交警的人力和物力来维持交通路口的秩序，本来就有些拥挤的红绿灯路口，现在机动车和电摩并行（这之前，电摩在恰当的时间点可以直接冲过去，分流一部分车流），危险性更大了，对骑电摩人和机动车司机都是耐心和细心的考验。

再者，限速之后，电动自行车在路上行驶的时间比以前要长，造成的拥堵时间也更长。从而进一步延长了电动自行车在路上行驶的时间，恶性循环带来的危险性不一定比以前小。

另外，电动车主在路上时间比以前长了，其相对的休息时间就更少了，对他们来说，也未必不是一个坏消息。

依我的观点，不管是电摩还是电动自行车都应该上牌照，按照统一游戏规则来玩，就像一辆两座共享小汽车和一辆法拉利跑车一样，不能因为共享车的速度比跑车的速度慢，就可以不遵守交通规则。

上牌照、记分、罚款只是一种惩罚手段，真正需要的是教育骑电动车（电动自行车和电摩）的人。