特斯拉产销创新高 能否季度盈利依旧为谜
国庆长假期间，汽车行业新闻也不少，特斯拉依旧是头条之一。10月2日，特斯拉公布了今年第三季度生产与交付的情况：季度生产80142辆，其中Model 3生产53239辆，终于达到了马斯克宣称的季度5-5.5万辆的目标；季度交付83500辆，交付数比上个季度翻倍，其中Model 3环比增长更是超过200%。
把时间拉长了来看，在长达六年多的批量交付周期里，这次增长所能带来的感觉可能会更直观一些：
无论你喜欢特斯拉与否，得承认，这是一个非常不错的成绩。
据外媒网站分析，特斯拉9月份在美国的交付数达到了29740辆（特斯拉没有像其它车企一样公布月度销量数字，因而该数字是分析师测算值），在新能源这个细分领域，特斯拉占当月美国新能源汽车销量超过50%，也相当于去年9月份美国新能源汽车行业销量的总和。
其实不仅仅是在新能源领域，在豪华车市场，特斯拉也是把市场上BBA等一众品牌甩在了身后：
在中小型豪华车市场，Model 3的领先优势更加明显：
至少下次，还有谁再想diss特斯拉交付困难、产品不可靠时，需要三思了。
特斯拉的官方文件，除了通报了生产、交付数之外，还透露了几点有意思的细节：
Model 3 在9月份最后一周的生产数达到5300辆，与之前不同的是，这些车都是双电机版，而不是后驱版，意味着其电机驱动单元的供给能力超过了1万台/周！
Model S、Model X的交付量相比于上两个季度有15-30%的增长，考虑到中美贸易战对特斯拉中国市场的影响（文件中也提到，并要加快在上海的工厂建设）以及之前爆出的在丹麦的销量下滑，能取得季度27660辆的成绩也着实不易。公告中提到了Model S/X年度销量10万台的目标不变，意味着四季度依然需要近3万辆的Model S/X实现交付。
截止到三季度末，特斯拉今年已累计交付超过15.4万辆，去年的全球新能源汽车销量冠军——比亚迪今年1-8月份累计销量11.55万辆，后几个月究竟是比亚迪能保持去年的领先还是特斯拉上位，也多少成为看点之一吧。
即便是空头的分析师，对产销数字本身也无话可说。但，对三季度公司是否能够实现盈利，分析师们的分歧依旧不小：毕竟上个季度交付超过4万辆，净亏损超过了7个亿，这个季度就算多交付了5千辆的Model S/X和3.7万辆的Model 3，能填上7亿美金这个坑吗？至少股票市场上的投资者不看好，销量公布后，特斯拉股票持续走低。
乐观的分析师显然不这么看，有经过仔细核算后的分析结果认为，特斯拉将在三季度实现2000万美元的净利润。
情况究竟如何，一个月之后的三季报见吧。毕竟还有因为马斯克这个不省心的CEO，美国证券交易委员会（SEC）2000万美元的罚款，是否会计入三季度呢？
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